מספר הפציעות של קטנועים ואופניים חשמליים גדל פי שלושה בארה"ב מאז 2019, כתוצאה משימוש באלכוהול ובחומרים, מצא ניתוח כלל ארצי של ביקורים במחלקות חירום, שפורסם באינטרנט בכתב העת מניעת פציעות.
והסיכויים לשימוש באלכוהול ובחומרים היו גבוהים בהרבה בקרב רוכבים בני 10-17 עם פציעות אלה מאשר בקרב קבוצות גיל מבוגרות יותר, כך עולה מהממצאים.
קורקינטים ואופניים חשמליים, הידועים ביחד כמכשירי מיקרו-ניידות, הפכו פופולריים יותר ויותר, הודות לאפס פליטות שלהם, על רקע מחירי דלק גבוהים יותר ותשתית אופניים טובה יותר, מציינים החוקרים.
עדויות מתפתחות מצביעות על מספר גדל והולך של פציעות הקשורות לשימוש בהן, והחוקרים רצו לחקור מגמות בנתונים אלה ובגורמים התורמים, במטרה להודיע על אסטרטגיות מניעה יעילות ולשפר את אמצעי הבטיחות.
הם כירו נתונים של מחלקות המיון מ-100 בתי חולים מתוך יותר מ-5,000 בפריסה ארצית התורמים למערכת הלאומית למעקב אחר פציעות אלקטרונית (NEISS).
הם בחנו במיוחד ביקורים שנתיים, נתונים דמוגרפיים של מטופלים, פרטי פציעה, וקשר לשימוש באלכוהול/חומרים מ-2019 עד 2022.
במהלך תקופה זו, מכשירי מיקרו ניידות גרמו ל-4020 ביקורים במחלקות המיון מתוך סך של 1,331,871, מתוכם 3700 עקב קטנועים חשמליים ו-320 עקב אופניים חשמליים.
זה תואם להערכות משוקללות בפריסה ארצית של 279,990 פציעות קטנועים חשמליים, ו-16,600 פציעות אופניים חשמליים בפריסה ארצית.
גודל הגלגל הקטן יותר של קורקינטים חשמליים עשוי להסביר את ההבדל במספר הפציעות מכיוון שהוא תורם לסבירות גבוהה יותר לאיבוד שיווי משקל ולסיום פציעות, מציעים החוקרים.
מספר הביקורים במחלקות המיון שילש את עצמו, ועלה מהערכה משוקללת של 22,835 בשנת 2019 ל-65,892 בשנת 2022. גברים ספגו את רוב הפציעות הללו, כאשר 80% מהן היו מעורבות בני 18-39 ובעלי מוצא לבן.
כמעט 18% מהביקורים במחלקה למיון של קטנועים חשמליים ו-12.5% מהביקורים על אופניים חשמליים הסתיימו באשפוז בבית חולים. וכ-0.4% מהפצועים מקוטנועים חשמליים מתו.
רוב הפציעות של קטנועים חשמליים התרחשו ברחוב (72%) לעומת כמעט שליש מהפציעות באופניים חשמליים (כמעט 31%).
שימוש באלכוהול היה מעורב ב-327 מכל הפציעות של קטנועים ואופניים חשמליים; שימוש בחומרים היה מעורב ב-116; ושימוש באלכוהול וגם שימוש בסמים היו מעורבים ב-39.
באופן ספציפי, שימוש באלכוהול דווח בכמעט 9% מהפציעות בקורקינטים וב-2.5% מהפציעות באופניים חשמליים. שימוש בחומרים היה מעורב ב-3% מהפציעות של קטנועים חשמליים וקצת פחות מ-1% מהפציעות באופניים חשמליים.
גברים ונערים היו בסיכון גבוה פי 2.5 להשתמש באלכוהול ויותר מפי שניים להשתמש בחומרים מאשר נשים ונערות.
אלכוהול היה בסיכון גבוה פי 7.5 להיות מעורב בפציעות שנגרמו לבני 10-17, ולשימוש בסמים בקבוצת גיל זו פי 4 מאשר בקרב בני 18-39.
אבל לבני מעל גיל 40 היו סיכויים נמוכים ב-35% של ביקורים הקשורים לאלכוהול, ו-40% נמוכים יותר לביקורים במחלקה דחופה, בהשוואה לבני 18-39.
"אנשים צעירים יותר נוטים יותר להיות שיכורים, וזה פוגע בבריאותם הנפשית והפיזית, מה שמוביל אותם לעסוק בפעילויות מסוכנות בזמן רכיבה על מכשירי מיקרו ניידות אלה שעלולים לגרום לפציעות", מציינים החוקרים.
הרגליים והראש היו האזורים בגוף בעלי הסבירות הגבוהה ביותר להיפגע מפציעות קורקינט חשמלי הקשורות לשימוש לרעה באלכוהול ובחומרים (29% ו-19%, בהתאמה), ואחריהן פציעות בחזה (10%), פנים ( 10%), כתף (7%) ובטן (6%).
האזורים בגוף בעלי הסבירות הגבוהה ביותר להיפגע מפציעות אופניים חשמליות הקשורות לשימוש לרעה באלכוהול ובחומרים היו הרגליים (34%), הראש (18%), הכתפיים (12%) והפנים (7%).
זהו מחקר תצפיתי, ומסתמך על אומדנים משוקללים. החוקרים גם מכירים בכך שניתוח הנתונים הוגבל בשל אופיו הרטרוספקטיבי והיעדר מידע מפורט על יחידות השימוש באלכוהול וחומרים שנצרכו, או שימוש בקסדה.
מסד הנתונים של NEISS אינו כולל את מנגנון הפציעה, ואינו מספק פרטים נוספים על סוג הפציעה, המגביל את היכולת להסיק מסקנות ספציפיות על הסיבה המדויקת.
עם זאת, הם מסכמים: "הממצאים שלנו מדגישים את הנושא הקריטי והדוחק של שימוש באלכוהול ובחומרים ביחס לפציעות של קטנועים ואופניים חשמליים.
"כאשר צורות התחבורה הללו זוכות לפופולריות, מוסדות, ממשלות, רופאי בריאות והציבור הרחב חייבים לעבוד יחד כדי לפתח אסטרטגיות יעילות להפחתת סיכונים.
"על ידי התייחסות מוקדמת לבעיה זו, נוכל להפחית את התדירות והחומרה של פציעות הקשורות לקטנועים חשמליים ולשפר את בטיחות הציבור הכללית".
