קו Adidas Pro Evo היה שנוי במחלוקת מרגע השקת הנעל המקורית עם מחיר של 500 דולר והצעות שיחזיקו רק במירוץ אחד.
השליליות האלה מספיקות כדי להרתיע את רוב הרצים החובבים, אבל הבעיה הגדולה יותר שהייתה לי עם Adidas Adizero Adios Pro Evo 2 כשבדקתי אותו היא שהוא לא הרגיש לי כל כך מיוחד.
זה היה קל ומהיר, אבל לא הרגיש מדרגה על נעלי הריצה הטובות ביותר מלוח הקרבון שעלו חצי יותר ונמשכו פי שניים קילומטרים או יותר.
Adidas Adizero Adios Pro Evo 3 הוא משהו מיוחד באמת, ולכן אותם השליליים – מחיר גבוה, עמידות נמוכה – לא מרגישים לי כל כך חשובים.
זו לא נעל שתתאים לכולם, לא מבחינת המחיר או הנסיעה הקפיצית והלא יציבה שלה, אבל ה-Pro Evo 3 קל יותר מכל רייסר אחר שניסיתי, וגורם לרוץ מהר להרגיש כמעט ללא מאמץ לפעמים.
סקירת Adidas Adizero Adios Pro Evo 3: מחיר וזמינות
ה-Adidas Pro Evo 3 עומד על אותו מחיר כמו גרסאות קודמות של הנעל; הוא עולה 500 דולר בארה"ב ו-450 ליש"ט בבריטניה, מה שהופך אותו לרכב הפחמן היקר ביותר בשוק.
זה גם קשה להשיג אותו, כשהמלאי המצומצם ש-Adidas זמין באופן ספורדי, בדרך כלל נתפס תוך שניות. בבריטניה, אתה יכול להיכנס להגרלה למכירה הבאה של הנעל ב-5 באוקטובר, וצפוי מלאי נוסף בארה"ב בשלב מסוים בסתיו הקרוב.
סקירת Adidas Adizero Adios Pro Evo 3: עיצוב והתאמה
Adidas Pro Evo 3 היה זמין רק בצבע הלבן והשחור בו הושק עד כה, אם כי כמה ספורטאים של אדידס אכן השתמשו בדגם עם שפריץ אדום על קדמת כף הרגל במרתון ברלין.
אני בדרך כלל בין שתי מידות והלכתי על הגדול יותר עם ה-Pro Evo 3 כדי לקבל את ההתאמה הטובה ביותר – אני מוצא עם נעלי מירוצים של אדידס הן יכולות להצטמצם מעט, כך שאפילו להגדיל חצי מידה שווה לשקול.
ה-Pro Evo 3 עלה לכותרות בהיותו נעל העל של לוחית פחמן מתחת ל-3.5 אונקיות/100 גרם בהשקה והיא קלה באופן אבסורדי. זה 3.7 אונקיות/106 גרם בגודל 10 לגברים בארה"ב שלי, שהוא קל יותר ב-1.4 אונקיות מכל רייסר אחר שבדקתי בגודל שלי, ומחצית ממשקלם של רבים.
עיצוב זה במשקל נוצה לא נובע גם מחוסר ריפוד בסוליית הביניים – ה-Pro Evo 3 עומד בגובה 39 מ"מ בעקב ו-36 מ"מ בקדמת כף הרגל עבור ירידה של 3 מ"מ.
עֶלִיוֹן
כשדיברתי עם הצוות מאחורי העיצוב של ה-Pro Evo 3, הם אמרו לי שהחלק העליון של הנעל בהשראת חומרים המשמשים בגלישת עפיפונים.
זה מאוד קל וגמיש, ויש ריפוד וחיזוק מינימליים בחלק העליון מסביב לגב הנעל, כפי שהיית מצפה עם משקל נמוך בראש סדר העדיפויות.
בריצות שלי ב-Pro Evo 3, החלק העליון החזיק את כף הרגל שלי בצורה מאובטחת, עם זאת, אפילו כאשר דחפו לקצבים מוחלטים, ועד כה לא ראיתי שום בלאי מדאיג בחלק הזה של הנעל.
סוליה אמצעית
ה-Adidas Pro Evo 2 הייתה אחת הנעליים הקלות ביותר שיוצרו אי פעם, ובכל זאת עם ה-Pro Evo 3 אדידס מצאה דרך להפוך את הקצף החדש של Lightstrike Pro Evo בסוליית הביניים שלו לקלה יותר בכמעט 50% מהחומר ב-Pro Evo 2.
זה גם קצף רך וקפיצי במיוחד, ואתה מרגיש את הרכות אפילו יותר מכיוון שה-Pro Evo 3 לא משתמש בפלטת פחמן מלאה. במקום זאת יש לו חישוק פחמן העובר מסביב לחלק החיצוני של הסוליה האמצעית, הנקרא ENERGYRIM.
זה מוסיף את הקשיחות הנדרשת כדי למקסם את תחושת ההנעה של הסוליה האמצעית, תוך שהיא קלה יותר מצלחת מלאה או ממוטות הפחמן שאדידס השתמשה בדגמי העבר של נעלי המרוצים שלה.
הקצף הרך של סוליית הביניים כבר מראה סימני שחיקה על הנעליים שלי, עם כמה גושים קטנים שיוצאים מסביב לקדמת כף הרגל, אבל הוא עדיין מרגיש קופצני כמו כשהיה חדש.
סוליה חיצונית
הסוליה החיצונית ב-Pro Evo 2 הייתה קצת אסון, והציעה מעט אחיזה בתנאים רטובים, ואדידס נקטה צעדים כדי לשפר זאת ב-Pro Evo 3 מבלי להגדיל את המשקל בתחתית הנעל.
ישנם טלאי גומי המכסים את קדמת כף הרגל והעקב של הנעל, שניהם בעובי של 0.5 מ"מ בלבד, וגיליתי שהגומי הקונטיננטל המשמש בקדמת כף הרגל אוחז היטב בכבישים רטובים ויבשים בריצות שלי.
שוב, ישנם סימני שחיקה מדאיגים בחלק זה של הנעל לאחר 30 מייל של ריצה. התיקון האחורי על אחת הנעליים שלי התחיל להתקלף ודוגמת הדריכה בקדמת כף הרגל נשחקה במקומות מסוימים.
סקירת Adidas Adizero Adios Pro Evo 3: ביצועי ריצה
Adidas Pro Evo 3 כבר הוכיח את עצמו כיעיל מאוד כאשר הוא עומד על רגליהם של ספורטאי עילית. סבסטיאן סו רץ את המרתון הרשמי הראשון של תת שעתיים בנעל במרתון לונדון באפריל, יוםיף קג'לצ'ה שבר את שיא העולם של חצי מרתון בזמן שלבש אותו בבואנוס איירס באוגוסט, וכל ששת מקומות הפודיום במרתון ברלין האחרון תופסו על ידי גברים ונשים שלבשו את ה-Pro Evo 3.
לא קשה להבין למה זה כל כך מוצלח כשאתה רץ בנעל. עשיתי שלוש ריצות ב-Pro Evo 3, כולל 20 מייל על הכביש ומסלול ארוך עם ריצת חזרות של 24×400 מ' בקצבי המירוץ השונים שלי, וזה הרגיש טוב במיוחד על כולם.
בדקתי פחות או יותר כל נעל קרבון גדולה שנוצרה אי פעם, כך שלא חסרות לי השוואות, וה-Pro Evo 3 אכן מרגיש מיוחד באמת. זה לא רק קל וקופצני במיוחד, אלא גם דוחף אותך בכל צעד בצורה חלקה כל כך עד שלפעמים להכות ולהחזיק קצבים מהירים מרגיש כמו משב רוח.
מה ששמתי לב גם בסשן המסלול וגם בריצה של 20 מייל, שם עשיתי את המחצית השנייה ב-59:30, הוא שדופק שלי היה נמוך מהרגיל במהירויות מהירות יותר, ושהתאוששתי מהר יותר בין החזרות על המסלול.
עשיתי 20 מיילים דומים בנעלי קרבון שונות בחמש השנים האחרונות כחלק מאימוני המרתון שלי, וזה מעולם לא הרגיש טוב כמו ב-Pro Evo 3.
עם זאת, יש חסרונות לעיצוב. בהחלט הייתי אומר שהתחושה הרכה והלא יציבה של ה-Pro Evo 3 לא תתאים לכל רץ. אני לא בטוח שזה יהיה מספיק תומך עבורי בתור רוכב מרתוניסט 2:25, במיוחד בשלבים המאוחרים של המרוץ.
אם מרגיש כמו רוכב פסגה שנבנה לספק את הזמנים המהירים ביותר בהיסטוריה, אז אנחנו בני התמותה עשויים להפיק את המיטב מה-Pro Evo 3 רק לאירועים קצרים יותר מהמרתון, וגם אז תצטרכו לשמוח לרוץ בנעל לא יציבה שאולי תהיה במיטבה רק ל-100 מייל בערך.
האם כדאי לקנות את Adidas Adizero Adios Pro Evo 3?
יש מקום לומר שכל מי שצריך לקנות את Adidas Pro Evo 3 כנראה לא צריך. אלא אם כן אתה רץ מקצוען שמקבל את הנעל בחינם לשימוש באירוע מפתח אחד, זו לא השקעה מצוינת.
הוא מתנדנד וחסר עמידות, והחלופות המובילות שלי כמו Puma Fast-R Nitro Elite 3, Asics Metaspeed Ray ו-Asics Metaspeed Sky Tokyo הן גם נעלי מירוץ מהירות ויעילות להפליא שעולות הרבה פחות מה-Pro Evo 3.
עם זאת, כנעל מירוצים חדשנית ומובחרת, ה-Pro Evo 3 אכן מקיים את ההבטחה שלה להיות הטובה ביותר עד כה, לדעתי, וזה יספיק לרצים רבים כדי לרצות לנסות אותה.
היו נקודות במהלך השנים האחרונות שבהן תהיתי בדיוק מה מותגים יכולים לעשות כדי להמשיך ולשפר את נעלי העל שלהם, בהתחשב באיכות של מה שכבר נמצא שם בחוץ. ה-Pro Evo 3 מוכיח שעדיין יש מקום לייצר משהו מיוחד.
