ה-Roadster V3 של Ride1Up הולך די מקרוב בעקבות קודמו, ה-Roadster V2. עם זאת, הבדלים מרכזיים מייחדים אותו, כולל חיישן המומנט שלו ותוספת של אפשרות להנעה של 10 הילוכים.
בסך הכל, ה-Ride1Up Roadster V3 הוא רב-תכליתי, עוצמתי ומהנה יותר לרכיבה מה-Roadster V2, שגם עליו סקרנו, וזו בחירה מצוינת עבור אופני נוסעים מהירים ואלגנטיים שיכולים להתמודד עם דרכי עפר קלות כמו גם זה יכול להתמודד עם המדרכה.
קבלת ביקורת של 5 כוכבים בהחלט מעמידה את האופניים האלקטרוניים האלה במאבק על אחד האופניים החשמליים הטובים ביותר בסביבה, אז הנה המחשבות שלי במהלך הבדיקה.
סקירת Ride1Up Roadster V3: מפרטים
| סוֹלְלָה | Samsung GB50, 10Ah, נשלף |
| מקסימום טווח שפורסם | 40 מייל |
| מהירות סיוע מקסימלית | 28 קמ"ש |
| מָנוֹעַ | מנוע רכזת Mivice 500 וואט, מומנט של 50Nm |
| מערכת הנעה | Shimano Deore, 10 הילוכים |
| מִשׁקָל | 39 פאונד |
| קיבולת משקל מקסימלית | 300 פאונד |
סקירת Ride1Up Roadster V3: מחיר וזמינות
ה-Roadster V3 עולה 1,295 דולר והוא זמין לרכישה עכשיו באתר של Ride1Up. המשלוח חינם ו-Ride1Up מציע החזרות ל-30 יום. האופניים מגיעים עם אחריות לשנה. Ride1Up מציעה גם מימון דרך Affirm בקופה.
קיימות שתי גרסאות זמינות של ה-Roadster V3: גרסת הנעה חד-הילונית וגרסאות 10 הילוכים מונעות בשרשרת עולות אותו הדבר, ושתיהן זמינות בגדלים של מסגרת נמוכה, בינונית או גדולה.
סקירת Ride1Up Roadster V3: עיצוב
כמו קודמו, ה-Roadster V2, גם ה-Ride1Up Roadster V3 מציג עיצוב אלגנטי ומינימליסטי לנוסעים המעוניינים להגיע לעבודה או לשחק מהר. הוא מתגלגל על צמיגים בגודל 700 x 45c, שמגשרים על הפער בין מהירות ליציבות. האופניים מגיעים כסטנדרט עם פגושים ואורות קדמיים ואחוריים ושוקלים מתחת ל-40 פאונד.
המשלים את העיצוב המלוטש ממילא הוא הגבעול המשולב ותצוגת Velofox OLED הבהירה. הסוללה משולבת בצורה נקייה בצינור התחתון של המסגרת, והיא ניתנת להסרה. יש לציין כי Ride1Up אומר שלסוללה יש פתחי גז כפולים המסייעים בהורדת סכנת שריפה.
ה-Roadster V3 מגיע בשתי תצורות: מערכת הנעה עם רצועה חד-מהירות או גרסת 10 הילוכים עם מערכת הנעה Shimano Deore. שני האופניים מגיעים במלאי עם בלמי דיסק הידראוליים של Tektro לבלימה עקבית בכל תנאי.
מנוע הרכזת מותקן בגלגל האחורי ועובד עם סוללת סמסונג. בסך הכל תקבל מומנט של 50 ננומטר מהמנוע וטווח פרסום של 20 עד 40 מיילים לטעינה.
הסיוע מתחיל על בסיס חיישן ה-Intui-Drive Torque, המספק כוח חלק ומגיב על סמך קלט הדיווש שלך. אתה יכול להגדיר את ה-Roadster V3 לפעול כאופנוע מחלקה 1 עד 3, ובהתאם לאיזה מצב תבחר, תוכל לקבל מהירויות סיוע של עד 28 קמ"ש.
סקירת Ride1Up Roadster V3: ביצועים
ה-Roadster V3 חולק הרבה מה-DNA באיכות הנסיעה שלו עם הגרסה הקודמת, ה-V2. טיפול מוצק וחד גורם לו להרגיש מהיר ומגיב, ובסופו של דבר מהנה מאוד לרכיבה. זה מרגיש כמו אופני ביצועים שהתחפשו לנוסע.
הסיוע המנוע הופך אותו ליכול עוד יותר. המנוע חזק ומהיר מאוד במצב טורבו, ותגיע למהירות הסיוע המקסימלית במהירות. אבל גם העלייה בכוח מרגישה טבעית, בעיקר הודות לחיישן המומנט שמיישם את הסיוע בהתבסס על קלט הדיווש שלך.
גלגלי ה-700c מציעים עלייה קלה למהירות, אך צמיגי ה-45 מ"מ גם נותנים לך יציבות רבה על המדרכה ועל דרכי עפר נוחות. זה הופך את ה-Roadster V3 לבחירה אידיאלית לנוסעים בעיר, או לאלה שמוצאים את עצמם בדרכי עפר קלות בדרך לבית הקפה.
מערכת ההנעה בעלת 10 הילוכים Deore של Shimano עובדת היטב ונותנת לך מגוון רחב של הילוכים שיעזרו לך לעלות במדרגות. קל להתניע את ה-Roadster V3 מעצירה ללא מוצא על גבעות, אם כי עדיין תרצה לעבור להילוכים קלים יותר כדי להפוך את התהליך למהיר יותר.
Roadster V3 גם נראה נהדר. הקווים הפשוטים והצבעים הנקיים הופכים אותו לנסיעה אטרקטיבית ומעניקים לו מראה יוקרתי למרות המחיר הסביר בהשוואה לחלק מהמתחרים.
סקירת Ride1Up Roadster V3: חיי סוללה
סוללת 500Ah ניתנת להסרה. הוא משולב בצורה נקייה בצינור התחתון של המסגרת, ובמבט חטוף, יהיה לך קשה לראות אותו בכלל. ה-Roadster V3 נראה (ומרגיש) כמו אופניים לא ממונעים עד שמתחילים לדווש עם האסיסט מופעל.
עם זאת, נראה היה שהסוללה מתרוקנת מהר יותר ממה שציפיתי במהלך הרכיבות הראשונות. לאחר חמישה קילומטרים של רכיבה, תוך שימוש ברמת הסיוע הגבוהה ביותר, הסוללה ירדה ל-80%.
עם זאת, זה עדיין תואם את הטווח התחתון של חיי הסוללה המפורסמים של 20 מיילים. שימוש ברמות סיוע נמוכות יותר כנראה יחסוך יותר סוללה ויעניק טווח ארוך יותר.
סקירת Ride1Up Roadster V3: תחרות
ל-Roadster V3 יש כמה מתחרים קרובים, אם כי מעטים מפושטים ופשוטים כמו ה-V3.
ה-Proppela 9S Pro V2 מגיע במחיר דומה, אם כי מעט יותר יקר, וכולל פגושים. זה גם אופניים פשוטים, עם מערכת הנעה 9 הילוכים וחיישן מומנט. אבל הוא מוגדר לתפעול מחלקה 1 בלבד, כך שהוא לא יגיע למהירויות המקסימליות שה-Roadster V3 מסוגל להן.
Soltera.2 של Aventon מגיע גם הוא למחיר דומה אך הוא מעט זול יותר, וכולל עיצוב פשוט. הוא לא כמעט מלוטש ומהנה לרכיבה כמו ה-Roadster V3, והוא מרגיש חסר כוח בהשוואה. אם אתה מחפש לחסוך קצת כסף, זו יכולה להיות אופציה.
האם כדאי לקנות את ה-Ride1Up Roadster V3?
ה-Roadster V3 הם אופני נוסעים מהנים ומהירים שנראים נורא כמו אופניים לא ממונעים. זה מלוטש ופרקטי לנוסעים המחפשים אופניים פשוטים שמתמודדים היטב ומגוון מספיק לרכיבה על מדרכה ודרכי עפר קלות.
זה לא אידיאלי אם אתה נושא הרבה מטען מדי יום, אם כי Ride1Up כן מוכרת אביזרים כמו מתלה אחורי ותיירים אם תצטרך קצת מקום אחסון.
בסך הכל, Ride1Up יצרה אופני נוסעים מצוינים עם טווח הילוכים רחב, הרבה כוח עצירה, וסיוע דוושה טבעי שמרגיש חלק ועוצמתי. לדעתי, הוא מגיע גם במחיר טוב, כך שזו בחירה מצוינת לנוסעים.
