בשנת 2023, סקרתי את ערכת ההמרה לאופניים חשמליים של Swytch Air, שאפשרה לי להמיר את Trek בן ה-30 שלי לאופניים חשמליים. באותו זמן, בדרך כלל אהבתי את הערכה, אבל היו לי בעיות עם שני דברים במיוחד: תהליך ההזמנה והטווח המצומצם של האופניים האלקטרוניים שלי שהוסבו.
Swytch חוזר עם ה-Swytch Go, שמטפל לפחות באחת מהבעיות הללו. ניסיתי את מערכת Swytch Go החדשה במשך כמה שבועות כדי לראות איך היא בהשוואה למקור, ואני חייב לומר, התרשמתי במידה רבה. אין ספק שזו אלטרנטיבה מצוינת – ופחות יקרה – לקניית אחד האופניים החשמליים הטובים ביותר, ועשויה פשוט לפתות אותך לגרור את האופניים שצברו אבק במוסך שלך ולהוציא אותם לסיבוב.
סקירת Swytch Go: מחיר וזמינות
ה-Swytch Go זמין רק דרך האתר של Swytch. הוא מוצע לצד ה-Swytch Air המקורי, אך כאשר ה-Air יעבוד גם עם אופניים מסורתיים וגם עם אופניים מתקפלים, ה-Go עובד רק עם הראשונים, בשל גודל ערכת הסוללות שלו.
נכון לכתיבת שורות אלו, אתה יכול לרכוש את ה-Swytch Air Max ב-$449, או להירשם לרשימת המתנה ל-Swytch Go. ערכת הדגם הבסיסית של Go עולה 349$ בהזמנה מוקדמת; אם אתה רוצה את התצוגה האופציונלית, זה יהיה 30 דולר נוספים – זה שדרוג זול יחסית שאני ממליץ.
לאחר מכן, עליכם לבחור איזו קיבולת סוללה אתם רוצים: ה-Go (187Wh, טווח של 15-20 מייל) הוא 349 דולר; ה-Go+ (281Wh, טווח של 30-40 מייל) הוא 399 דולר; וה-Go++ (378Wh, 45-60 מייל) הוא 475 דולר. Swytch שלח לי את ה-Go+, שמרגיש כמו האפשרות הטובה ביותר עבור רוב האנשים – אלא אם כן אתה מתכנן לרכוב למרחקים ארוכים, זה אמור להיות די והותר מיץ.
לאחר מכן עליך לציין תוך כמה זמן תרצה את הערכה שלך. אם אתה רוצה לרכוב עד יולי, המחיר הכולל שלך יהיה $699; אם אתה יכול לחכות עד סוף יולי, זה 499 $, ואם אתה יכול לחכות עד ספטמבר, זה רק 349 $.
לאחר שתניח את הפיקדון שלך, תצטרך לספק מידע מסוים, כגון גודל הגלגל של האופניים שלך (מ-16 עד 28 אינץ'), אם יש לך בלמי דיסק או חישוק, ואיזה סוג תצוגה אתה רוצה.
לאחר שליחת פרטי כרטיס האשראי שלך, תקבל אימייל אישור שיזמין אותך לרכוש תוספות אחרות, כגון מצערת. (ניתן גם לרכוש אביזרים לאחר מעשה בעמוד זה.)
למרבה התסכול, אין קישור מאתר Swytch הראשי לדף ההזמנות, אלא רק שדה להרשמה לרשימת ההמתנה. אם ברצונך להזמין את הערכה, עבור אל דף הזמנת Swytch זה במקום זאת. אני עדיין לא מבין למה סוויטץ' עושה דברים כל כך קשים.
סקירת Swytch Go: התקנה
תהליך ההתקנה של ה-Swytch Go דומה מאוד ל-Swytch Air. ראשית, אתה מחליף את הגלגל הקדמי של האופניים שלך לזה שכלול בערכת Swytch – תצטרך להתקין גם את הצינור והצמיג. לאחר מכן, אתה מחבר חיישן וטבעת מסביב לגל הארכובה של אחת מהדוושות, ואז מתקין את הסוללה והצג, ואז קושר את כל הכבלים הרופפים.
מלבד הקיבולת הרבה יותר שלה, הסוללה של ה-Swytch Go הרבה יותר קלה להתקנה מאשר ה-Air. הראשון מחייב אותך להרכיב אותו בין הכידון שלך באמצעות כמה מהדקים ומפתח אלן; הסוללה של Go רק נצמדת לאופניים שלך באמצעות שלוש רצועות סקוטש.
בסך הכל, עליך להקציב בין 30 ל-45 דקות כדי להגדיר הכל. מצאתי שהחלק הכי מסובך הוא החיישן והטבעת שמסתובבים סביב גל הארכובה. כדי שה-Go ירשום שאתה מדווש, אתה מחבר טבעת משובצת במגנטים סביב גל הארכובה שלך; חיישן שמותקן על האופניים שלך מזהה את המגנטים בזמן שהציר מסתובב, ושולח אות למנוע. עם זאת, החיישן לא יכול להיות קרוב מדי או רחוק מדי מהמגנטים, והרווח שלו בדיוק דורש קצת עבודה.
בעוד ערכת Swytch כוללת סט נחמד של כלים, תצטרך לספק משלך להסרת הצמיג מגלגל האופניים שלך. למרבה המזל, אלה די זולים: סט זה של ארבע מנופי צמיגי אופניים עולה 10 דולר באמזון, וכל חנות אופניים מקומית אמורה להחזיק הרבה כאלה במלאי.
סקירת Swytch Go: ביצועים
ה-Swytch Go משתמש באותו מנוע 250W כמו Swytch Air, שהוא לא החזק בעולם, אבל היה די והותר כדי לתת לי סיוע נחמד כשרכבתי על האופניים שלי במעלה ובמורד הגבעות של העיר שלי – מתוכם יש רבים. אמנם היה מעורב דיווש מסוים, אבל המנוע הקל בהרבה על הנסיעה במעלה שיפועים, במיוחד כאשר נטלתי את בתי על גב האופניים.
בניגוד לאופניים חשמליים עם חיישני מומנט, נדרשות ארכובה או שתיים לפני שהמנוע של ה-Swytch נכנס, אבל זה לא יותר מדי פיגור.
תצוגת ה-OLED הקטנה (המראה את המהירות, מרחק הנסיעה וחיי הסוללה) הייתה בהירה מספיק עבור רוב המצבים. שני כפתורים ממש מתחת לתצוגה מאפשרים לי להתאים את רמת הסיוע המנוע; הם היו קלים ללחיצה, אבל כדאי לנסות ולהרכיב אותו קרוב ככל האפשר לאגודל.
סקירת Swytch Go: חיי סוללה וטווח
כפי שהוזכר קודם לכן, הייתי ממליץ לבחור בסוללת Swytch Go+, בעלת קיבולת של 281Wh, וטווח משוער של 30 עד 40 מיילים. ל-Swytch Go המתחיל קיבולת של 187Wh, שזה לא הרבה יותר מה-Swytch Air (180Wh).
כאשר העזר הכוח מוגדר לרמה המקסימלית שלו, רכבתי על האופניים כ-10 קילומטרים, וראיתי שהסוללה מתרוקנת בכ-40%; אקסטרפולציה של זה יביא לי טווח של בסביבות 25 מיילים, שזה קצת פחות מההערכות של Swytch, אבל עדיין הרבה יותר טוב מהטווח של 14 מייל של Air.
בניגוד לסוללה של ה-Swytch Air, שיוצאת מהמחזיק שלה, הסוללה של ה-Swytch Go נועדה להישאר במקומה, גם אם היא מוחזקת על ידי סט רצועות סקוטש. למרבה המזל, קל להטעין אותו: פשוט חבר את המטען ליציאה בקדמת הסוללה.
סקירת Swytch Go: פסק דין
כשסקרתי את ה-Swytch Air, שתי הבעיות שלי היו תהליך ההזמנה המפותל שלו והטווח המוגבל של הסוללה שלו. עם ה-Swytch Go, החברה טיפלה לפחות באחת הבעיות – חרדת טווח – מה שהופך אותו כעת למוצר שימושי הרבה יותר.
כיתרון נוסף, העובדה שהסוללה של ה-Swytch Go נמצאת בין המסגרת, ולא בין הכידון, פירושה שיש לך הרבה יותר מקום להרכיב פנס או אביזר אחר בחזית האופניים שלך.
אם אתה רוצה להזמין את ה-Swytch Go – ויכול להמתין עד ספטמבר – אז אתה יכול להשיג אותו עם הסוללה והצג של Go+ עבור $429, או $579 אם תרצה אותו עד יולי. זה מחיר סביר למדי עבור ערכת המרה, בהתחשב באופניים החשמליים התקציביים הטובים ביותר מתחילים בסביבות 1,000 דולר. אם יש לך אופניים ישנים שצוברים אבק – ואתה לא רוצה להפיל סכום גדול או יותר על אופניים חשמליים חדשים – ה-Swytch Go בהחלט שווה את ההשקעה ואת הזמן שלך.
