'אם הייתי צריך לקנות רכב עכשיו, וולוו EX30 Ultra 2026 היה בראש הרשימה שלי' – הנה היתרונות והחסרונות שלי אחרי שבוע של נהיגה מאת ג'ון ולסקו שפורסם ב-8 במאי 26 בחירת העורך לא רק שוולוו EX30 2026 מספקת ביצועים מרשימים לכל-סביב, אלא עם אפשרות של כוח מנוע יחיד זול יותר.

לא ידעתי למה אני נכנסת כשניסיתי את וולוו EX30 בשנה שעברה. כמעט מיד לאחר שנכנסתי למושב הנהג, ידעתי שאני צפוי לכמה ריגושים רציניים. למעשה, הייתי כל כך המום שזה הוכיח לי שזו המכונית החשמלית הטובה ביותר שיש – ואחת שהייתי מוכן לקנות מכספי.

הרף הועלה, כך שוולוו EX30 2026 צריכה איכשהו לתפוס את אותו המומנטום אם יש לו סיכוי להישאר במקום העליון. למרבה המזל, וולוו הצליחה להוריד את מחירו של ה-EX30 השנה הודות לתוספת של תצורה של מנוע יחיד, הנעה אחורית. זה נותן לו עלות התחלתית אפילו יותר אטרקטיבית של $40,345.

זה מגיע למחיר של 48,445 דולר כפי שנבדק עבור 2026 Volvo EX30 Ultra דק שנהגתי בו במשך שבוע עם תצורת המנוע הכפול החזקה יותר, אבל זה עדיין משהו שראוי לרכישה. הנה הסיבה.

הסרטונים האחרונים מאת

תְמוּנָה 1 שֶׁל 39

וולוו EX30 2026: מפרטים

וולוו EX30 2026: סיכום בדיקות

נסעתי בסך הכל 131.5 מיילים במהלך השבוע שלי בבדיקת וולוו EX30 Ultra 2026, והשגתי יעילות ממוצעת של 3.61 מייל/קוט"ש. הביצועים האלה מנצחים רכבי קרוסאובר תת-קומפקטיים אחרים בגודל דומה שבדקתי, כולל ניסאן ליף, פולסטאר 4 וסובארו Uncharted.

אפילו טוב יותר הוא שהוא משפר את היעילות הממוצעת של 3.4 מייל/קוט"ש שקיבלתי מהדגם של השנה שעברה. עם זאת, אני חושד שזה יהיה גבוה משמעותית עם הגרסה בעלת המנוע היחיד. ובכל זאת, מרשים לראות סוג זה של יעילות בשילוב עם ביצועי נהיגה שמרגישים יותר כמו מכונית ספורט. כפי שמראה התרשים לעיל, הוא נשאר יעיל באותה מידה בנהיגה עירונית.

עם טעינה ברמה 1 בבית דרך שקע 120V סטנדרטי, הוא משיג קצב ממוצע של 3.06 מייל/שעה, שהוא סטנדרטי לקטגוריה. הוא הצליח להחזיר 25 מיילים של טווח ב-8.1 שעות של טעינה. אם זה לא מספיק כדי לכסות את הנסיעה היומית שלך, אני מציע להתקין מטען ברמה 2.

וולוו EX30 2026: מה שאני אוהב

כיף לנהוג ומאוד מוצק

EV הקרוסאובר התת-קומפקטי הזה עשוי להיראות קטן מבחוץ, אבל הוא מהנה להפליא לנהיגה, בין השאר הודות לתאוצה המכווצת וההיגוי ההדוק שלו. למען האמת, זה מרגיש יותר כאילו אני נוהג במכונית ספורט מאשר בקרוסאובר.

נהגתי בו בעיקר במצב סטנדרטי לאורך כל שבוע המבחן שלי. אמנם יש מצב ביצועים שמתעדף כוח, אבל מצאתי שהתגובה והטיפול במצב סטנדרטי יותר ממספיקים. לא רק שהיא מגיבה משמעותית מהניסאן ליף, אלא שהיא גם מנצחת את ההתנהלות של סובארו Uncharted.

עיצוב מינימליסטי

תְמוּנָה 1 שֶׁל 4

אני שומרת על אותו עיצוב בהשראה סקנדינבית שגרם ל-EX30 של השנה שעברה להתבלט מכל דבר אחר שנסעתי בו, אני שוב המום מהפנים המינימליסטי. לדוגמה, וולוו לא מקפידה רק על אסתטיקה קונבנציונלית – ומנופי הדלת בצורת כנפיים ומראות הצד נטולות המסגרת הן דוגמאות מושלמות.

עם זאת, לוח המחוונים הוא זה שבאמת מייצג את שפת העיצוב המינימליסטית הזו. יש רק צג יחיד ואנכי בגודל 12.3 אינץ' באמצע המחף, בלי שום דבר אחר שמתחרה על תשומת הלב שלך.

אם אפל אי פעם תעצב מכונית, אני מתאר לעצמי שהיא תיראה הרבה כמו ה-EX30.

עיצוב חכם למחזיק כוסות

אותה פילוסופיה מינימליסטית בסיסית משתרעת על האופן שבו וולוו עיצבה בצורה גאונית את משענת היד המרכזית. בעוד שהיא מתפקדת כמו כל משענת יד אחרת, מחזיקי הכוסות מוסתרים בתא נשלף.

יש לך אפשרות להחליק רק אחד או להרחיב אותו עד הסוף כדי לחשוף את שניהם. סוג זה של חשיבה חכמה היא שהופכת את ה-EX30 למיוחד.

מצלמות חדות

גיבוי ה-EX30 הוא קל, בין אם זה ביום ובין אם בלילה, בגלל המצלמות החדות מסביב לרכב. לא רק שהם מספקים מבט תלת מימד ממעוף הציפור דרך התצוגה המרכזית, אלא שהמצלמה האחורית עצמה ברורה במיוחד.

ברכבי רכב חשמליים אחרים, איכות התמונה נוטה להיות בוצית כשחושך בחוץ – אבל לא ב-EX30, הודות לטווח הדינמי המצוין שלו.

ביצועי Sound Pilot Assist

כשאני על הכביש המהיר, אני תמיד מנסה להפעיל את Pilot Assist של ה-EX30, שהוא שדרוג לעומת בקרת השיוט האדפטיבית הרגילה. זה למעשה מניע את הרכב עבורי, מטפל בריכוז נתיבים, בקרת מרחק ותחזוקת מהירות.

יש גם סיוע לשינוי נתיב, אותו אני יכול להפעיל באמצעות האיתות. המערכת בודקת אם הנתיב פנוי ומשלימה את התמרון בעצמה. זו מערכת אמינה שמגיעה למהירות שיוט בצורה חלקה ובולמת בעדינות בכל פעם שרכבים נכנסים לנתיב שלי פתאום.

ביצועים ללא עונש היעילות

לבסוף, אני לא יכול להתעלם מהעובדה שהדגם של השנה קצת יותר יעיל מהקודם. עם הממוצע של 3.61 מייל/קוט"ש שהשגתי, זה מרגיע לדעת שרכב עם ביצועי נהיגה מסוג זה עדיין יכול לספק תוצאות טובות. במילים אחרות, זה לא מקריב ביצועים למען יעילות.

בטח, זה לא ממש בממוצעים של 4+ מייל/קוט"ש שראיתי מרכבי רכב חשמליים כמו טויוטה bZ או יונדאי קונה אלקטריק, אבל אף אחד מהם לא מתקרב להספק הגולמי של ה-EX30.

וולוו EX30 2026: מה שאני לא אוהב

אין הקלה מהשמש

עד כמה שאני מעריץ את גג הזכוכית הפנורמי שמגיע כסטנדרט עם ה-Ultra trim, אני מוצא את זה מתסכל שאין שמשיה פיזית או אלקטרונית כדי לספק צל מהשמש המתישה. למרות שהזכוכית מטופלת בציפוי אינפרא אדום כדי לשקף את חום השמש הרחק מהמכונית במקום לספוג אותו, יש הקלה קטנה מהסנוור המתמיד.

יש גוון גג אופציונלי זמין עבור $235, אבל זה הוספה ידנית הדורשת ממך להתקין ולהסיר אותו באופן ידני.

וולוו EX30 2026: פסק דין

אם הייתי צריך לקנות רכב עכשיו, וולוו EX30 Ultra 2026 היה בראש הרשימה שלי, בעיקר בגלל האופן שבו הוא מאזן בין ביצועים ויעילות. המחיר של עיטור זה כמעט זהה לדגם של השנה שעברה, אך הוא עדיין מצליח איכשהו להיות יעיל יותר. ברור שוולוו לא רצתה להתפשר על שום דבר, וזה בדיוק מה שאני אוהב בה.

אכן, אני יכול להוציא פחות על משהו כמו ניסאן ליף או יונדאי קונה אלקטריק, אבל אף אחד מהם לא יכול להשתוות לעוצמה יוצאת הדופן של ה-EX30 או לעיצוב המינימליסטי. בהשוואה ל-Polestar 4 היקר יותר, ה-EX30 מציע יותר תמורה בעלות נמוכה בהרבה. בנוסף, זה עוזר שתוכנת המידע והבידור של וולוו היא אחת הטובות בסביבה, ומציעה גישה אינטואיטיבית יחד עם תמיכה ב-Apple CarPlay ו-Android Auto.

ואם אתם מוכנים להקריב קצת כוח, גרסת הכוח המנוע היחיד תגלח יותר את מחיר המדבקה, וכל זאת תוך שהיא מציעה את אותה אסתטיקה מינימליסטית.