ביום חמישי, אילון מאסק וטסלה קיימו סוף סוף את אירוע ה-'We,Robot', המתווכח מזמן, שבו חשף מנכ"ל טסלה אילון מאסק רובוטים דמויי אדם, רובוטקסי ו-'רובובן' בעל 20 מושבים.
האירוע נערך במגרש של האחים וורנר בלוס אנג'לס, ולא התחיל מצוין. הכותרת היא התייחסות ל"אני, רובוט" ספר סיפורי מדע בדיוני קצרים מאת אייזק אסימוב, שנראה מהדהד הצהרות קודמות של מאסק המתייחסות לטסלה כאל "חברת רובוטיקה בינה מלאכותית" ולא יצרנית מכוניות.
צפה ב-On
מאסק איחר בשעה לעלות לבמה, וטען שהעיכוב נובע מ"מצב חירום רפואי" של משתתף.
החשיפה הגדולה ביותר הייתה ה-Cybercab, רכב צבוע זהב שהוא דגם S עם דלת מספריים במראה מדע בדיוני יותר עם פנסי LED המציגים הקרנות לייזר על הכביש. "כיסא הנהג" חסר בפירוש הגה או דוושות.
מאסק לקח את ה-Cybercab דרך הדגמה מבוימת שבה מונית הרובוט התפתלה בין סטים שונים של סרטים ועצרה בצמתים או הפסקה עבור רוכבי אופניים מבוימים.
במהלך האירוע, מאסק טען כי יש "50 מכוניות אוטונומיות" שנוסעות במגרש האחים וורנר, שהיה אמור לכלול את דגם Y במצב הנהיגה האוטונומית המובנית.
"העתיד האוטונומי כאן", אמר מאסק. "עם אוטונומיה, אתה מקבל את הזמן שלך בחזרה."
עם זאת, מאסק לא תיאר את הטכנולוגיה שטסלה משתמשת ב-Cybercab. אם כי הוא חשף שה-Cybercab יימכר ב"פחות מ-30,000 דולר". הוא אמר שהוא מצפה שהרכב האוטונומי יתחיל בייצור מתישהו ב-2026.
עבור אלה שצופים בשידור החי של אירוע טסלה, זה היה הרבה ניחושים כדי להבין מה בעצם נמצא ב-Cybercab. לדוגמה, נראה שהוא לא פועל על LiDar או ש-Musk לא הזכיר את זה. זה מצביע על כך שהקבינה פועלת עם מצלמות בעלות הגדרה גבוהה כדי לנווט ו"לראות" מכשולים.
נראה שחלק גדול מהאכזבה נובע מהיעדר פרטים כולל מתי טסלה מקבלים אישור לאפשר את הרכבים שלהם על כבישים אמיתיים ולא במגרשים אחוריים מבוימים או מהעלות בפועל למייל להפעלת Cybercab.
הוזכרה טעינה אינדוקטיבית, מה שאומר של-Cybercab חסר תקע והיא מסתמכת על לוחות אינדוקטיביים לטעינת הסוללות.
מאסק הודה שאולי הוא מוכר את זה כאן, "טוב, אני נוטה להיות קצת אופטימי עם מסגרות זמן. אבל ב-2026. אז כן. לפני 2027. תן לי לנסח את זה ככה".
האנליסט מינג-צ'י קואו אמר ב-X כי הוא מאמין שה-Cybercab לא באמת יגיע לייצור המוני עד 2027.
בניגוד ל-Waymo של Alphabet, לטסלה אין כיום מבחינה חוקית את היכולת להפעיל כלי רכב ללא פיקוח בכבישים בקליפורניה ובטקסס.
באופן כללי, האירוע היה אכזבה מסחררת, במיוחד בקרב המשקיעים. דניס דיק מ-Triple D Trading אמר לרויטרס, ""אני בעל מניות ודי מאוכזב. אני חושב שהשוק רצה קווי זמן סופיים יותר. אני לא חושב שהוא אמר הרבה על משהו".
עבור משקיעים אחרים, האירוע הוכיח את עצמו כ"מהמם ונעדר בצורה מדהימה בפרטים", כפי שאמר ברנשטיין, אנליסט טוני סקונאג'י, ל-MarketWatch.
נראה שחלק גדול מהאכזבה נובע מהיעדר פרטים כולל מתי טסלה מקבלים אישור לאפשר את הרכבים שלהם על כבישים אמיתיים ולא במגרשים אחוריים מבוימים או מהעלות בפועל למייל להפעלת Cybercab.
רובובים ורובוטים
בהפתעה, טסלה חשפה גם רובובן בן 20 אנשים, תרמיל תחבורה שאיכשהו נראה אפילו יותר מדע בדיוני מה-Cybercab עם כמה עיבודים המציגים את התרמיל כמעין משאית אוכל. לא היו פרטים נוספים על התרמיל.
@tomsguide
♬ סאונד מקורי – המדריך של טום
הם גם הראו יותר מהרובוטים דמויי אופטימוס שמאסק הראה בעבר. מאסק טען שהרובוטים יימכרו תמורת 20,000 דולר, מה שמרמז שהם יהיו "המוצר הגדול ביותר אי פעם, מכל סוג שהוא".
הרובוטים שכביכול טיפלו בבר במהלך האירוע נראו במקרה הטוב כאביזרים, ומאסק לא סיפק מידע נוסף על מה הרובוטים באמת מסוגלים או מתי הם עשויים לייצר.
כמו ב-Cybercab, הנושא של כל המוצרים האוטונומיים הנחשפים הללו היה חשיפה נוצצת עם מעט פרטים ממשיים עד ללא פרטים ממשיים על מה שמניע אותם או מתי הם באמת יהיו זמינים.
הם נשארים, כמו קודם, עוגה בשמיים.
