זה יום טוב להיות אוהד של נעליים מהירות, כאשר ASICS משיקה את הגרסאות האחרונות של מירוצי Metaspeed Sky ו- Edge Carbon Plate ו- So-So-Shoe חדש שהוא אחד הקלים ביותר בשוק.
ה- Metaspeed Ray של ASICS חדש לגמרי שוקל רק 4.5oz בגודל 9 של גברים בארה"ב, מה שהופך אותו לקל יותר מאפילו אדידס אדיזרו אדיוס פרו Evo 2, עם קצף מדרון בינוני חדש שנקרא FF Leap הוא המפתח לעיצוב קל משקל.
בעוד ש- Metaspeed Ray גונב את הכותרות, ישנם גם עדכונים גדולים לנעלי ASICS Metaspeed Sky Paris ו- Edge Paris, שהם שניהם בין נעלי הריצה הטובות ביותר של צלחת הפחמן.
כעת נקראה על שם טוקיו, העיר המארחת את אליפות העולם האתלטית בהמשך השנה, ה- ASICS Metaspeed Sky Tokyo ו- Metaspeed Edge Tokyo הם קלים יותר ומשתמשים בקצף Leap של FF באמצע הביניים שלהם. זה לצד קצף ה- FF טורבו+ המשמש בדגמים הקודמים של הנעליים.
ASIC
ה- ASICS Metaspeed Ray יושק ב- 12 באוגוסט 2025 ויעלה 300 $ / 300 £, מה שהופך אותו לנעל המירוץ היקרה ביותר של ASICS.
השקת ה- ASICS Metaspeed Sky Tokyo ו- Metaspeed Edge Tokyo ב- 25 ביולי 2025 והם 270 $ / 270 £, עליית מחירים על Metaspeed Paris, שעולה 250 $ / 220 £.
קפיצה נהדרת קדימה
העיצוב הקל של Metaspeed Ray הוא בחלקו למטה למטרייה העליונה והמינימלית של גומי, אך כוכב המופע הוא קצף ה- FF Leap החדש.
ASICS אומר שזה הקצף הקל, הרך והקפיצי ביותר שלה אי פעם, והעובדה שהנעל כה קלה למרות שיש לה גובה ערימה של 39.5 מ"מ בעקב ו -34.5 מ"מ בקטן הרגליים היא מדהימה.
המשקל הוא הכל בנעל מירוץ, אבל זה בהחלט עוזר לנעל קל על הרגליים כשאתה פועל במהירות, וקרן Metaspeed צריכה להציע תערובת של נוחות ומהירות שטוחה.
המחיר הגבוה והעיצוב הקל משקל מציע כי קרן Metaspeed תהיה ממוקדת יותר ברצי עילית מאשר נעלי Metaspeed Tokyo, אך ה- Metaspeed Ray זול במיוחד מאשר אדידס אדיזרו אדיוס פרו Evo 2, שהיא הנעל הממוקדת המובנית בטווח אדידס.
ASIC
בעוד ש- Metaspeed Ray אכן נשמע פנטסטי, השמיים טוקיו וקצה טוקיו הם הנעליים יותר סבירות לפנות לרצים חובבים.
אני מעריץ ענק של Metaspeed Sky Paris, בפרט, לאחר שניהל שני יחסי ציבור מרתון בנעל, והעדכונים לטוקיו Metaspeed מרגשים.
האמצע הנעליים החדשות מיוצר עם FF Leap ו- FF טורבו+ קצף, שרואה את ירידת המשקל לקצת מתחת ל 6oz בגודל 9 של ארה"ב.
ASICS אומר שהנעליים החדשות יעילות יותר גם בהחזרת אנרגיה, כמו גם להיות רכות יותר ובסוודר יותר מדגמי Metaspeed Paris.
בדומה לגרסאות הנעליים בעבר, לוחות הפחמן ממוקמים באופן שונה בשמיים ובקצה, כאשר הקצה עם צלחת סקופית יותר שיושבת נמוכה יותר בשטח הבינוני מאשר בשמיים.
השמיים טוקיו נועדו להתאים לרצים מתנשאים שמגדילים בעיקר את אורך הצעדים שלהם כאשר הם פועלים מהר יותר, ואילו הקצה טוקיו מתאים לרצים עם קדנציה גבוהה (צעדים לדקה) ומגדילים את אורך הקאדנס ואת אורך הצעד שלהם כאשר הם פועלים מהר יותר.
כדי להתאים לסגנונות הריצה השונים, משתמשים בקצף ה- FF הקפיצה הרך יותר בשכבה התחתונה של השמיים טוקיו, עם FF טורבו+ למעלה, ואילו עם הקצה טוקיו, קצף ה- FF Leap משמש לשכבה העליונה.
