"רגע הדגם T" של פורד לרכבים חשמליים הגיע סוף סוף לחשיפה של מה זה חיוב כפלטפורמת EV משתלמת יותר. יצרנית הרכב הודיעה היום על פלטפורמת ה- EV האוניברסלית שלה (11 באוגוסט) עם תוכניות לבנות משפחה של כלי רכב חשמליים משתלמים החל מהטנדר בגודל ארבע דלתות.
המשאית לא תגיע עד 2027, אך פורד מציינת כי ה- EV החדש שלה יתחיל ב -30,000 דולר. פורד הקניט את הפלטפורמה ביולי, כאשר המנכ"ל ג'ים פארלי אמר כי הוא מתכנן לבנות EV "פריצת דרך" שתבנה בקנטאקי.
"זהו רגע דגם T עבורנו בפורד, סיכוי להביא משפחה חדשה של כלי רכב לעולם המציעים טכנולוגיה, יעילות, שטח ותכונות מדהימות", אמר אז פארלי.
על פי הדיווחים, פורד היה צוות SkunkWorks באזור המפרץ שמנוהל על ידי מהנדס טסלה לשעבר כדי לפתח את הפלטפורמה בסתר במשך יותר מעשור. חלק מהפרויקט כלל לקרוע את מושג פס הייצור עם הפלטפורמה החדשה ו"פשט באופן קיצוני הרכבה לרכב לבטיחות, איכות ומהירות. "
לדברי פארלי, לפורד יש מטרה קשה בניסיון ליצור עסק בר -קיימא המציע רכבים משתלמים. "נקטנו בגישה רדיקלית לאתגר קשה מאוד: ליצור רכבים סבירים המשמחים לקוחות בכל דרך שחשובה – עיצוב, חדשנות, גמישות, מרחב, הנאה נהיגה ועלות בעלות", אמר פארלי בהודעה לעיתונות.
בעולם הרכבים החשמליים, פורד פיגרה מאחור, רק באמת מציעה את ברק ה- F-150 והגרסה החשמלית של המוסטנג הקלאסי. אף אחת מאותן מכוניות לא ניתן לתאר כמשמעותית.
קו הרכבה יחיד
הרעיון של פלטפורמת EV חדשה אינו ייחודי. כפי שמציין האוטופיאן, לחברות כמו פולקסווגן, GM ויונדאי/קיה יש פלטפורמות מתמשכות העומדות בבסיס הרכבים החשמליים שלהם כמו ה- Blazer EV או KIA EV6. פורד אמר לאוטופיאן כי הפלטפורמה שלה מבדילה את עצמה בכך שהיא מודולרית יותר מהגישות של יצרני EV אחרים.
עיצוב מודולרי יותר זה אמור להפוך את הרכב לזול יותר מכיוון שהוא יוצר כלי רכב עם פחות חלקים מאשר מכוניות גז מסורתיות. זה חוזר לדגם T, שחלוץ מכוניות מיוצר המוני ובמחיר סביר.
"הפלטפורמה מפחיתה חלקים ב -20% לעומת רכב טיפוסי, עם 25% פחות מחברים, 40% פחות תחנות עבודה עגינה לעזיבה במפעל וזמן הרכבה מהיר יותר של 15%", אמר פורד בהודעתו. הערכה אחת טוענת שהרכב החדש יפחית את החיווט בגובה 4,000 רגל ו -10 פחות קילוגרמים מאשר מוסטנג מאך-אי.
בנוסף, הפלטפורמה ניתנת להרחבה, כלומר בסופו של דבר פורד תוכל להציע מגוון סוגי רכב מעבר למשאיות, כולל טנדרים ורכבי שטח.
מחוץ לבניית המכונית בפועל, פורד אומרת שהמכוניות החדשות יהיו "מוגדרות תוכנה", כלומר ל- EVS יהיו מערכות הפעלה שפורד יכולה להשתפר באמצעות עדכונים מעל אוויר.
סוללות חדשות
כאשר הייצור הופך להיות יעיל וזול יותר, פורד גם מחפשת לחסוך כסף עם סוללה קטנה יותר.
החברה מתכננת להשתמש בכימיה של ליתיום ברזל פוספט (LFP) ב- EVs עתידיים. על פי הדיווחים, הסוללה הזו תהיה איפשהו בין 49 קוט"ש ל- 60.48 קוט"ש, קטנה יותר מהסוללה של 57 קוט"ש בשברולט בולט המקורי, שהושקה בשנת 2016.
זה די זעיר בהשוואה למגוון 300 מייל של מרבית חבילות הסוללות המודרניות.
עם זאת, בהשוואה לרוב סוללות הליתיום-יון, LFPs שיפרו את מחזורי החיים, ומשם שאנו מבינים, ניתן לחייב ל 100% לעיתים קרובות יותר.
לדברי אלן קלארק, ראש צוות SkunkWorks, החברה מתכננת להגביר את טווח ההגברה באמצעות שיפור עיצובים אווירודינמיים ואופטימיזציה של תוכנה.
קרב במעלה הגבעה
פורד משקיעה מאסיבית בעתיד EV שמוצא את עצמו בזמן רצוף בארצות הברית, שכן הנשיא דונלד טראמפ היה אנטגוניסטי כלפי כלי רכב חשמליים. לאחרונה "הצעת החוק היפה הגדולה" עברה את זיכוי המס בסך 7,500 דולר עבור EVS. והממשל שוקל גם אפס קנסות עבור כלי רכב העולים על תקני יעילות הדלק.
פורד עוסקת גם בתעריפים כבדים בכל רחבי הלוח מממשל טראמפ, שלדברי החברה עלולה לקצץ יותר משני מיליארד דולר מהרווחים שלה.
במקום אחר, חברות סיניות כמו BYD הפכו פופולריות באופן אקספוננציאלי במדינת מולדתן כמו גם במדינות אחרות בזכות אפשרויות נוחות יותר.
ה- EV החדש והמחיר הזול ביותר שתוכלו למצוא הוא Leaf ניסאן 2025, שמתחיל 28,140 דולר, אך זה לא טנדר של ארבע דלתות. אם פורד יכולה להיות הראשונה תוך שהיא מציעה טכנולוגיה טובה וטווח הגון, זה יכול להיות פריצת הדרך שפורד מחפשת.
