ה-NHTSA פתחה בחקירה לגבי מצב הנהיגה האוטומטי של טסלה, הנקרא Full Self-Driving (FSD) כדי להעריך את יכולות מצב הנהיגה האוטומטי בתנאי ראות נמוכה.
החקירה החלה לאחר לפחות ארבעה דיווחים על תאונות, כולל אחת מנובמבר 2023 ברימרוק, אריזונה שבה נהרג הולך רגל מפגיעת טסלה דגם Y.
כפי שדווח על ידי TechCrunch, התאונות נבעו כולן מתנאי הדרך שבהם הראות הופחתה:
"בהתרסקות אלו, הראות המופחתת של הכביש נבעה מתנאים כמו סנוור שמש, ערפל או אבק מוטס. באחת מהתאונות, רכב הטסלה פגע אנושות בהולך רגל. תאונה נוספת אחת בתנאים אלו כללה פציעה מדווחת".
ההערכה המוקדמת של ה-NHTSA בוחנת מספר רכבי טסלה עם FSD, כולל מודל S ומודל X 2016 – 2024, מודל 2017 – 2024 דגם 3, 2020 – 2024 דגם Y והסייברטראק 2023-2024.
על פי דוח NHTSA, הסוכנות הפדרלית תבחן שלושה תחומים עיקריים:
- היכולת של הבקרות ההנדסיות של FSD לזהות ולהגיב כראוי לתנאי ראות מופחתים של הכביש
- האם תאונות FSD דומות אחרות התרחשו בתנאי ראות מופחתים של הכביש, ואם כן, הנסיבות התורמות לאותן תאונות
- כל עדכונים או שינויים מ-Tesla למערכת FSD שעלולים להשפיע על הביצועים של FSD בתנאי ראות מופחתים של הכביש. בפרט, סקירה זו תעריך את התזמון, המטרה והיכולות של כל עדכונים כאלה, כמו גם את הערכת טסלה לגבי השפעת הבטיחות שלהם.
הודעת הסוכנות יוצאת שבוע לאחר שאלון מאסק חשף את ה-Tesla Cybercab, רובוטית ללא נהג שאינה כוללת הגה או דוושות. במהלך החשיפה ההיא, מאסק הודה כי נכון לעכשיו, לטסלה אין אישור להפעיל מכוניות אוטומטיות ברחובות ציבוריים. זו הסיבה שהחשיפה התרחשה במגרש נעול של האחים וורנר. מאסק לא הציע פרטים קונקרטיים כיצד תקבל טסלה אישור לרוץ ללא פיקוח.
לא עוזר שמאסק התעקש שמערכת המצלמה בלבד של ה-FSD טובה יותר מאלה המבוססות על חיישנים כמו אלה של כלי הרכב האוטומטיים של Waymo. כפי שהיא, Waymo משתמשת בשורה של חיישנים כולל לידאר, מצלמות ומכ"ם, ובניגוד לטסלה, היא יכולה לפעול על כבישים ציבוריים ללא פיקוח.
ההתרסקות שעוררו את העניין של ה-NHTSA כוללות את התקרית בנובמבר, התרסקות בינואר 2024 בקליפורניה שבה דגם 3 פגעה במכונית אחרת על הכביש המהיר בעיצומה של סופת אבק, התרסקות דגם 3 במרץ 2024 בווירג'יניה במהלך יום מעונן, ותקרית במאי 2024 שבה דגם 3 אחר פגע בחפץ נייח באוהיו בתנאי ערפל.
בדרך כלל, חקירות מסוג זה של NHTSA מסתיימות תוך כשמונה חודשים, אז עלינו לגלות את התוצאות בסביבות יוני 2025.
חקירות אחרות של טסלה
זו אפילו לא החקירה הראשונה של NHTSA שטסלה הייתה מעורבת בה השנה.
באפריל, הסוכנות סגרה בדיקה של שלוש שנים לתוך Autopilot של טסלה, תוכנת סיוע לנהג שמציעה טסלה שהייתה מעורבת בכמעט 500 קריסות. החקירה מצאה ש-13 מהם היו קטלניים וכי טסלה לא עקבה אחר נתונים כראוי או רק סופרת רצועות צרות מאוד ספציפיות של תאונות, כמו רק כאשר כריות אוויר נפרסו. Techcrunch דיווחה כי הסוכנות פתחה כמעט מיד בחקירה חדשה לגבי הריקול שטסלה הוציאה כדי לתקן טייס אוטומטי.
גם משרד המשפטים נמצא באמצע חקירה לגבי טענות שהעלתה טסלה בנוגע ל-FSD, בעוד שה-DMV של קליפורניה טען כי טסלה ניפחה את הטענות לגבי היכולות של התוכנה שלהם.
ייתכן שיעבור זמן מה עד שטסלה תוכל לשחרר ביעילות ובחוק רכב שיכול לנסוע בכבישים ציבוריים באמצעות מערכת ה-FSD שלהם.
