רצתי 5,000 מיילים עם ה-Logitech G RS50 – וזה המקום המתוק עבור רוכבי סים שאפתנים מאת ג'ייסון אנגליה פורסם ב-11 בפברואר 26. בחירת העורך.

אני אוהב מרוצי סים כי זה מדליק את הנוירונים במוח שמשחקים את החוזקות שלי – השילוב של מונע נתונים ותחושה. הבנת היכן אתה יכול לשפר את זמני ההקפה ושילוב זה עם לוודא שהמכונית נמצאת רַק כך שאתה מפיק את המרב מזה מספק תחושת סיפוק אמיתית.

ציוד סים לטווח הביניים עובר שלב דומה כרגע, כאשר חברות נוספות צוללות לתחום הזה כדי להראות לכם שמירוצים הם לא רק משחק של עשירים. עד עכשיו, האלוף האישי שלי היה ה-Thrustmaster T598, אבל היום הכתר הזה נלקח על ידי ה-Logitech G RS50.

זה פשוט גשר מרהיב בין להיות נגיש למתחילים, להציע יותר טבילה כשאתה מוכן לעלות לשלב הביניים, לבין כמות הגונה של מרווח ראש כאשר אתה הולך קצת יותר מקצוען. זה כל כך רב-תכליתי בפרטיו של משוב ישיר של כוח הנעה, ועמיד ברצינות במבנה הפרימיום שלו.

זה כמעט מרגיש כאילו הצוות ב-Logitech לקח רשימה של כל הגלגלים והדוושות בטווח הביניים שבדקתי במהלך השנה האחרונה, ראה את הדברים שהתלוננתי עליהם ותיקן אותם.

זה לא אומר שזה מושלם לחלוטין. אני תמיד מסתבך עם האפשרויות המוגבלות של תוכנת G Hub לכוון את הגלגל עצמו לכל סוג נהיגה שאני עושה, ובעוד הגדרות מרוצי סים אחרות מציעות אפשרות חבילה, אתה צריך לקנות את דוושות ה-Pro Racing בנפרד כאן.

אבל בין אם זה היה מרוץ סיבולת של 24 שעות במונזה, ראלי ברחבי מונקו או מפגש זמן אינטנסיבי למדי במכוניות F1 בסילברסטון, הפרטים הסופיים במשוב הכוח, הארגונומיה של הגלגל והמבנה המתכתי שומרים על אחד מהכוננים הטובים ביותר במחיר שאתה משלם.

Logitech G RS50: Cheat Sheet

• מה זה? זהו גלגל מירוץ וסים עם הנעה ישירה ודוושות (פדלים נמכרים בנפרד).
• למי זה מיועד? זה מיועד למרוצי סים בינוניים שמחפשים לעשות את הקפיצה מההגדרה למתחילים שלהם.
• מה זה עולה? הגלגל והבסיס זמינים תמורת 599 דולר, בעוד שדוושות ה-Pro Racing שבדקתי כאן יחזירו לך 379 דולר נוספים. יש שיפטר ובלם יד של 169 דולר, אבל לא בדקתי את זה.
• מה אנחנו אוהבים? גלגל זה מציע את משוב הכוח הטוב ביותר והפטיות מירוץ מפורטות בנקודת מחיר זו – הכל בחבילת הנעה ישירה יוקרתית ועמידה עם גלגל בעל תחושה מוצקה וכפתורים ממוקמים היטב.
• מה אנחנו לא אוהבים? למי שאוהב את הרמות היותר מפורטות של התאמה אישית של גלגלים, תוכנת G-Hub מעט מוגבלת לכך.

Logitech G RS50: מפרט

Logitech G RS50: העליות

בקפיצה לתוך פורד GT40 שלי בגראן טוריסמו 7, הוצאתי את ה-G RS50 לנסיעת המבחן הראשונה שלו. 5,000 מייל מאוחר יותר (ובערך 150 מכוניות שונות מאוחר יותר), אני קצת המום מכמה שזה טוב במחיר.

מירוץ פול פוזיציישן

אחת מחוויות הנהיגה הטובות ביותר שחוויתי ישירות מהקופסה הייתה ה-Logitech G Pro (הוחלף לאחרונה על ידי מערך Asetek Forte Formula Pro היקר). ולמרות שה-RS50 לא ממש תואם לגבהים הגבוהים של המערכות הללו שהם לפחות כפול מהמחיר, היא מתקרבת בצורה מפחידה בגלל העלות המשתלמת שלה.

עוצמת ההנעה הישירה של 8 ננומטר בשילוב עם TRUEFORCE נותנת לך גם את הכוח וגם את הפרטים המורכבים כדי להרגיש באמת את המכונית מתחתיך – מה שמאפשר לי לחוש בבירור אינדיקציות של היגוי יתר כדי לתקן ולהבטיח שאני לא נוהג יתר על המידה במכונית ברגעים של בלימת שבילים.

בין אם זה הפינות הארוכות בסילברסטון, או שבילי העפר של קוסטה ריקה, כל תחושה מופצת באמצעות הכוח של בסיס הגלגלים. זה מבטיח שאו שאתה בשליטה מלאה על המכונית, או ברגעים שאתה לא, שיש לך כמה רגשות בגלגל ללמוד מהם.

לגבי הגלגל עצמו, זה בדרך כלל אחד האלמנטים שנפגעים באיכות הבנייה של הגדרת סים בינונית. אבל הקונסטרוקציה המתכתית המוצקה עם עור מלאכותי מסביב מבחוץ מרגישה נוחה לאחיזה ועמידה עבור הרבה ביטחון במשחקי היאבקות מאומצת יותר סביב פניות הדוקות.

למעבירים המגנטיים האלה יש לחיצה מספקת נחמדה, הכפתורים וגלגלי הריצה ממוקמים במקומות הגיוניים כדי להבטיח נוחות ארגונומית תוך שמירה על שתי הידיים על ההגה, והקוטר נמצא במקום המתוק הזה, גם במירוצי המסלולים שבהם הידיים שלך ננעלות במקום וגם מתאספים לכל העברת הידיים.

סט גדול של פדלים

אמנם לא קיבלתי את דוושות ה-RS לבחון, אבל קיבלתי סט של דוושות פרו. והם התגלמות השיעור שמנכ"ל Asetek לימד אותי – השדרוג הכי חשוב שאתה יכול לעשות לכל מערך מרוצי סים הוא בפדלים.

זה די לזלזל, אבל סט טוב מתחת לרגליך יכול להיות ההבדל בין צורך לבלום חזק כדי לבצע פינות, או לקבל כמה עשיריות נוספות לכל סיבוב על ידי בלימת שבילים. ראשית, אלה בהחלט בנויים להחזיק מעמד עם מבנה פנימי מפלדה בעובי 2.5 מ"מ ודוושות אלומיניום מוברש. הוא משדר אופי פרימיום ועמיד.

ושנית, לדוושות האלה יש תחושה חלקה וליניארית להפליא, שכן תא העומס על הבלם הזה בונה לחץ בצורה שאתה יכול למפות לתחושה של מכונית. אם אתה צריך להתאים אותם, אין בעיה! יש שפע של התאמה אישית על הקשיחות של הבלם הזה וחסר כלים שלו לחלוטין.

מבנה פרימיום – מחיר סביר

אז בואו נגיע לאיכות הבנייה בפועל של מערכת זו. בסיס הגלגלים הזה מרגיש חסון, אבל הממדים שומרים אותו קטן וקל לחיבור לשולחן או למושב ה-SIM שלך. מנוע הנעה ישיר זה נמצא במבנה מתכת מובחר עם יציאות נגישות בקלות מסביב לגב (שהן לבסוף USB-C).

התצוגה מלפנים בהירה וקלה לקריאה יחד עם אורות הסיבוב בגלגל עבור מחוונים חזותיים טובים בראייה ההיקפית שלך בזמן נהיגה. הגלגל אינו מתכופף או מתעוות בלחץ, מכיוון שלעמוד ההנעה יש אחיזה יציבה. וההתקנה נעשית די קלה עם המהדקים הניתנים לחיבור או חורי הברגים שקל למצוא.

דרך אגב, אם אתה מהדק אותו על שולחן, וודא שאתה מפחית מעט את כוח משוב הכוח הזה. רוב הסיכויים שעם שולחן כתיבה יקר יותר, 8Nm לא תהיה בעיה, אבל הרגשתי את השולחן הזול שלי בצורת L חורק בלחץ והתעצבנתי למדי!

אבל להגיד שאתה מקבל את בסיס הגלגלים ואת הגלגל הזה ב-599 דולר זה הון מרשים עבור הכסף שלך בחלל מירוצי הסים. פער הגישור שיכול להפעיל את כל הספקטרום ממתחילים למקצוענים ולהימשך לך זמן רב.

Logitech G RS50: הירידות

בשלב זה, אני בערך בקילומטר ה-4,000 שלי והגיע הזמן להינעל עם איזה Le Mans Ultimate. בדרך כלל על גלגלים אחרים, יש לי כמה שינויים כדי להבטיח שאוכל לשמור על המכונית. אבל שם נתקלתי בבעיה הקלה שלי.

התאמה אישית מוגבלת של תוכנה

אין לי בשר בקר עם תאימות לגלגלים – רק כמה שיהוקים פה ושם על כותרות נישה נוספות. עם זאת, כמות ההגדרות שאתה יכול לכוונן כדי לקבל את חווית הנהיגה הנכונה לכל משחק מוגבלת יותר כאשר אתה רוצה להיות מקצוען עם הדבר הזה.

אתה מקבל את הדברים החיוניים בהתאמת משוב כוח בסיסית, רגישות וסיבוב, אבל אני לא מסוגל לכוונן את קצב הטיול (מהירות העברת המומנט), החיכוך או השיכוך כדי לכוונן את הגלגל לכל משטח עליו אני נוסע.

אז שוב, זה נועד להיות חוויה מחוץ לקופסה, שהיא אכן מבססת בפשטות ההכנס והפעל שלה. אז זה אחד מהדברים האלה שהם באמת בעיה רק ​​כשאתה מתחיל להיות חנון מזה.

Logitech G RS50: פסק דין

ציוד מירוץ סים לטווח בינוני הופך לשדה הקרב החדש עבור הרבה יצרניות ציוד היקפי, ולוג'יטק פשוט תפסה את עצמה בראש עם ה-RS50. שום דבר שם כרגע לא מרגיש כמו חבילת פרימיום שלמה יותר מזו.

הוא בנוי חזק מאוד, הגלגל מרגיש טוב ביד, ותחושת הנהיגה מדויקת להפליא עם מספיק כוח כדי לספק מגוון עצום של רמות ניסיון.