New Balance היא חלק ממסד נעלי הריצה ועם FuelCell SC Elite v4 שלה, הכל עוסק לתת לך משהו שנבנה כדי להביא את המהירות למרחק המרתון.
ההמשך ל-Elite v3 המרשים מבצע שינויים בחלק העליון, בסוליה התיכונה ובסוליה החיצונית כדי להפוך את ה-v4 לטוב יותר לרוץ בה מהר, כל זאת תוך אריזת מרכיבי נעלי מירוץ מוכרים כמו קצף PEBA וצלחת קרבון כדי להפוך אותו מוכן למירוץ .
הדרך היחידה לדעת אם נעל מרתון מיועדת למרתון היא לרוץ אחת, אז שרשרתי את ה-New Balance FuelCell SC Elite v4 כדי להשתתף במרתון לונדון TCS 2024 כדי לראות ממה מורכב מרוץ הפחמן של ניו באלאנס, והאם זו אחת מנעלי הריצה הטובות ביותר ב-carbon plate כרגע.
סקירת New Balance FuelCell SC Elite v4: מחיר וזמינות
ה-New Balance FuelCell SC Elite v4 הושק ברחבי העולם ב-1 בפברואר 2024, עם תג מחיר גבוה של $249.99. תשלמו אותו הדבר עבור כל הצבעים, כולל המהדורה הלונדונית שבדקתי. זה סכום לא מבוטל, אבל זה שם את ה-FuelCell SC Elite v4 בשורה אחת עם נעלי מירוץ פחמן אחרות.
ה-Nike Alphafly 3 יקר יותר ב-$285 וה-Asics Metaspeed Sky Paris עולה 250$. ואז יש את HOKA Cielo X1, שהושק באותו יום כמו ה-Elite v4, שיחזיר לך 270 דולר. אז, הם לא זולים, אבל גם לא התחרות.
סקירת New Balance FuelCell SC Elite v4: עיצוב והתאמה
New Balance ביצעה כאן עיבוד מחדש שגורם ל-FuelCell SC Elite v4 להתאים ולהיראות שונה בהרבה מה-Elite v3. היא שומרת על הירידה של 4 מ"מ, בהשוואה ל-8 מ"מ של ה-Alphafly 3, כך שהנעל New Balance שומרת אותך קרוב יותר לקרקע.
תקבל גם את אותו גובה מחסנית כמו ה-v3; 40 מ"מ מאושר באתלטיקה העולמית בעקב ו-36 מ"מ בקדמת כף הרגל. התאמנתי בארה"ב 8.5, שגם לה היה אותו חיבוק, התאמה טובה בדרך כלל שנמצאת ב-v3, עם הרבה מקום מלפנים ובצד האצבעות.
הנעל מצטמצמת באמצע כדי לתת תחושה נעולה בסגנון מירוץ, אבל היא לא צרה כמו נעלי מרתון אחרות שניסיתי, כמו HOKA Cielo X1 ו-Asics Metaspeed Sky Paris. אבל אם את אוהבת מקום בנעל שלך, אולי כדאי לעלות חצי מידה בנעלי ניו באלאנס.
עֶלִיוֹן
ל-FuelCell SC Elite v4 יש חלק עליון שעוצב לאחרונה, כשהוא מוותר על חומר הסריג של ה-v3 עבור רשת נושמת יותר שבדרך כלל תמצא בנעלי ריצה. קל להחליק עליהם, ואתה יכול לקבל נעילה טובה עם השרוכים השטוחים שיושבים על גבי לשון רזה למדי.
עם זאת, במהלך ריצות האימון הראשוניות שלי, גיליתי שהנעילה בעקב לא ממש עבדה והייתה שפשוף כלשהו בעקב שלי. מדברים עם רצים אחרים, נראה שזו חוויה שכיחה עם הנעליים האלה.
אין גם ריפוד פנימי של העקב לנוחות נוספת. אז התחלתי להשתמש בידע של רץ בחלק העליון של השרוכים כדי לגרום לנעליים להתאים בצורה בטוחה יותר ולמנוע את השפשוף הזה בעקב. זה עבד היטב ומנע גם אי נוחות באמצע המרתון.
סוליה אמצעית
ה-FuelCell SC Elite v4 מכיל באורך מלא של טכנולוגיית סוליית ה-Fuelcell המבוססת על PEBA. בינתיים, Puma, Asics ו-HOKA משתמשות ב-PEBA כדי לספק את ההקפצה הזו ולהחזיר אנרגיה בברכה לאורך מרחק.
זה תואם את לוחית הפחמן Energy Arc של New Balance אשר מאמצת כעת עיצוב עקום יותר בהשוואה ל-Elite v3. הצלחת קלה יותר, אבל הנעל כבדה יותר בסך הכל, ונכנסת ל-8oz לעומת 7.4oz עבור v3.
סוליה חיצונית
ניו באלאנס לא שינתה באופן קיצוני את הסוליה החיצונית ב-v4, אבל יש קצת יותר גומי, מה שהופך אותם לאידיאליים לעלות קילומטרים. גם פסי הגומי בעקב ובקדמת כף הרגל גדולים יותר, מה שתורם למשקל המוגבר אך הופך את הנעל ליותר עמידה.
השתמשתי בנעליים למרתון לצד ריצות קצרות וארוכות בתנאי רטוב, יבש וגשום, ובפנים על הליכון. אחיזת הסוליה החיצונית הרגישה מוצקה, לא החלקתי בגשם, וגם המרתון לא קרע אותה לגזרים.
סקירת New Balance FuelCell SC Elite v4: ביצועים
היו לי שתי גרסאות של FuelCell SC Elite v4 לבדיקה. בראשון, עברתי יותר מ-50 קילומטרים, בעוד שהגעתי ל-12 קילומטרים במהדורת לונדון לפני שהעמדתי אותו למבחן המרתון.
השתמשתי בעבר ב-Elite v3 לריצות דומות ומצאתי שזו נעל תוססת עבור ספידwork ו-uptempo, אך חסרה ביצועים למרחקים ארוכים יותר. זה השתנה עם ה-v4, אבל לא כל שינוי הוא מנצח.
ה-FuelCell SC Elite v4 נוח יותר למרחקים ארוכים יותר, עם סוליה ביניים רכה יותר שאפשר לשקוע בתוכה, אבל הנדנדה לא ממש אגרסיבית. במקום זאת, זו נעל שאתה יכול לעלות בה מהירות, אבל יש פחות ריבאונד בסוליית האמצע, כך שאתה יכול לדבוק בקצב אחיד.
יש איזו הקפצה נחמדה בנעל שהופכת את הנסיעה למהנה אבל היא לא מונעת כמו בנעליים אחרות. זה בהחלט מרגיש כמו נעל מירוץ, רק בנויה אחרת. במהלך האימון, מצאתי את הנעל בחירה טובה כשכוונתי לשייט בקצב המרתון שלי.
כשזה הגיע ליום המרתון, תכננתי לרוץ בקצב נוח, בסביבות 7.30-7.40 דקות/קצב של מייל כדי לעקוף אותי במסלול בסביבות 3.25-3.30 וסיימתי עם זמן של 3.26. אבל במהלך המחצית הראשונה, למעשה רצתי מהר יותר ממה שהבנתי בנעליים.
במהלך המחצית השנייה שלטתי מעט, בעיקר כדי לוודא שאגיע לקו הסיום הזה בלי בעיות. אני חושב שזה המקום שבו הערכתי את ה-v4 הכי הרבה כי בזמן שהרגעתי, הנסיעה עדיין הרגישה מבוקרת, חלקה ויציבה.
נעל עם רכיבה אגרסיבית יותר אולי הציבה לי יותר בעיות בשלבים האחרונים האלה, אבל הרגשתי שאני יכול לשייט בקצב היעד שלי, עדיין במהירות ספונטנית ולא הייתה שום אי נוחות לאורך הדרך.
האם כדאי לקנות את New Balance FuelCell SC Elite v4?
עשיתי הרבה אימונים ב-New Balance FuelCell SC Elite v4 ורצתי בהם מרתון שלם, ואני מרגיש שזו נעל טובה יותר לריצות ארוכות יותר מקודמתה. אולי זו אפילו אחת מנעלי המרוץ של לוחות פחמן הנגישות ביותר שבדקתי.
אני חושב שזו נעל מרתון ומירוצים נהדרת אם אתה צריך לערבב את הצעדים שלך או להירגע. אבל לאחר שהשתמשתי בכמה נעלי סופר מרתון אחרות לאחרונה, אני מרגיש שחסר לה קצת מהקסם שאתה יכול לקבל עם המתחרים.
לדוגמה, ה-Saucony Endorphin Pro 4 היא נעל נוספת שתוכלו לשייט בה, אבל היא מרגישה שיש לה קצת תוספת למרחקים קצרים וארוכים יותר. וזה זול יותר מה-New Balance FuelCell SC Elite v4.
זה לא אומר שלא הייתי ממליץ על Elite v4. נעלי הניו באלאנס שירתו אותי היטב ברחובות לונדון, ואם אתם מחפשים נעל שנבנתה למרתון שלא מיועדת רק לרצים עילית, זו אחת ששווה לשקול.
