נייקי השיקה את נעל הריצה של Vaporfly 4 פחמן וביצעה כמה שינויים גדולים בנעל בהשוואה ל- Nike Vaporfly 3; צמצום גובה הערימה ואת המשקל.
ה- Nike Vaporfly 4% היה Super Super Super Super Plate ושינה את הפנים של הריצה לנצח, כאשר העיצוב הקל והנענע שלו עזר לרצים מובחרים לשבור שיאים עולמיים ולהגדיר את התבנית לנעלי מירוץ עתידיות מכל המותגים.
מאז השיקה נייקי שלוש גרסאות נוספות של ה- Vaporfly כמו גם שלוש גרסאות של האלפאפלי, כאשר נייקי אלפפלי 3 היא הגרסה האחרונה והגדולה ביותר של אותה נעל, ששימשה לקביעת שיא העולם של הגברים והנשים.
נעלי נייקי וופורפליי ואלפפלי היו דומות יותר בעיצובים שלהם, במיוחד עם נייקי Vaporfly 3 לעומת Nike Alphafly 3, אך נייקי בחרה לבצע שינויים ב- Vaporfly 4 החדשים שמפרידים בין שתי הנעליים, כאשר ה- Vaporfly 4 היה אפשרות קלה יותר וערימה נמוכה יותר מאשר Alphafly 3.
להלן עדכוני המפתח שיש להשגיח עליהם עם Nike Vaporfly 4.
נייקי Vaporfly 4: מחיר וזמינות
ה- Nike Vaporfly 4 יהיה זמין ברחבי העולם ממרץ ועולה 260 דולר, זהה למחיר של Vaporfly 3 ו- 25 $ זולים יותר מאשר נייקי אלפפלי 3. עד כה נחשפו מסלולי צבע אדומים ולבנים של הנעל. נייקי רק השיקה את Streakfly 2 Racer Short Start, שיוצא גם למכירה בחודש מרץ ועולה 180 דולר.
גובה הערימה התחתון
זה השינוי שאני הכי מעוניין בו, מכיוון שכמעט כל נעלי המירוץ של צלחות הפחמן פוגעות בגבול הגובה של 40 מ"מ הערימה שנקבע על ידי אתלטיקה עולמית כדי לספק כמה שיותר רפוד קופצני מתחת לרגליים.
עם זאת, ה- Vaporfly 4 עומד על 35 מ"מ בלבד בעקב ו -29 מ"מ בקדמה קדמית לירידה של 6 מ"מ. דגמי עבר של ה- Vaporfly קובעים למעשה את תקן 40 מ"מ, כך שזו יציאה מהנורמה כדי להפחית את גובה הערימה הזה.
זה הופך את הנעל לקלה יותר ויהיה לה תחושה ישירה ומהירה יותר, אבל השאלה היא האם ה- Vaporfly 4 עדיין ירגיש קופצני כמו דגמי עבר, והאם זה יהיה פחות יעיל מנעלי מירוץ יריבות על אירועים ארוכים יותר כמו מרתון ו
קל יותר מאי פעם
הירידה בגובה הערימה בתוספת עדכונים אחרים הופכים את Vaporfly 4 10% קלילים יותר מ- Vaporfly 3 והוא גם קל יותר 20 גרם מה- Vaporfly המקורי 4%, מה שהופך את זה לגרסה הקלה ביותר של הנעל אי פעם רק 5.9oz/169 גרם עבור ארה"ב גודל גברים 8.5.
משקל הוא תמיד גורם עצום בנעלי מירוץ וזה היתרון הגדול של גובה הערימה המופחת על הנעל, אך חלק מהמרוצים המובילים כמו ה- ASICS Metaspeed Sky Paris אינם כבדים משמעותית תוך כדי גובה הערימה סביב 40 מ"מ.
צלחת פחמן מעוצבת מחדש
כדי ליצור יותר הנעה נייקי שינתה את עקמומיות לוח הזבוב בפחמן ב- Vaporfly 4, שלדברי המותגים יסייע לפתוח מנוף גדול יותר מכף הרגל והקרסול.
הצלחת עוזרת גם לייצב את קצף Zoomx הקפיצי שבמדרס הבינוני, שהיה תכונת המפתח ב- Vaporfly מאז הנעל המקורית.
שיפור החיצוני
נייקי וופורפליי 3 היה נעל מירוץ נהדרת אך עמידות החוץ שלו הייתה ענייה וקטעי הגומי בעקב היו רעועים במיוחד.
זו לא בעיה שהייתה לי עם נייקי אלפפלי 3 או נייקי זום Fly 6, ונראה ל- Vaporfly 4 שיש לו מדרון שדומה לנעליים האלה, כך שיש לשפר את העמידות.
חלק עליון עם שרוכים ישרים
שרוכי קיזוז הפכו למשהו של סימן מסחרי לנעלי המירוץ של נייקי, אך נראה כי ה- Vaporfly 4 ויתר על תכונת העיצוב הזו, כאשר שרוךו פועל ישר במרכז החלק העליון.
עליון זה נראה כעת חומר רשת קל משקל, ולא חומרים Flyknit או Atomknit המשמשים במירוצי נייקי אחרים. זה עשוי לעזור להפחית את משקל ה- Vaporfly 4, ויהיה מעניין לראות כיצד ההתאמה היא עם השרוכים המעודכנים ועלייה.
