מחקר צרפתי מגלה שיעורים גבוהים של מצוקה פסיכולוגית ושימוש לרעה בחומרים בטייסים, ומעלה שאלות דחופות כיצד חברות תעופה יכולות להגן על הצוות והנוסעים כאחד.
לִלמוֹד: בריאות הנפש של טייסי טיסה בצרפת: תובנות מסקר מקוון אנונימיו קרדיט תמונה: LightPoet/Shutterstock.com
מחקר שפורסם לאחרונה בכתב העת גבולות בבריאות הציבור נועד לשפוך אור על בריאותם הנפשית של טייסי טיסה. השלטון העצמי המקוון האנונימי חשף כי כרבע חוו תסמיני חרדה (25.4%), מעל 13%הראו תסמינים דיכאוניים (13.1%), ולמעלה משליש השתמשו באלכוהול לרעה (40.1%).
בריאות הנפש של טייסי טיסה
במארס 2015 התרסק טיסה של גרמניווינגס. הגורם נקבע כי הוא הדיכאון החמור של הקופילוט, מה שהביא להתאבדות. לרוע המזל, ניתן לציין אירועים דומים ברישומי תעופה, מה שמניע את הצורך להעריך את מצבי בריאות הנפש של טייסים.
טייסי טיסה נדרשים לעבור בדיקה רפואית מיוחדת מדי שנה כדי לאתר כל תנאים סומטיים ו/או פסיכיאטריים.
ניתן להשעות כושר רפואי במקרים של חרדה והפרעות דיכאון, בהתאם להמלצות הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA). זה יכול להוביל לדיווח על תסמינים פסיכולוגיים ושימוש בטיפולים פסיכוטרופיים, בגלל הפחדים להיחשב כבלתי כשיר לעוף.
למרות החששות הללו, המחקר על בריאות הנפש של טייסי התעופה מוגבל, והתוצאות מגוונות. ההשפעה השלילית של הלחץ התעסוקתי על בריאות הטייסים תועדה, אך נתונים בקנה מידה גדול הנוגע להפרעות דיכאון וחרדה בטייסי חברת התעופה האירופית מוגבלים.
על המחקר
המטרה העיקרית הייתה לחקור ציוני חרדה ודיכאון, שנמדדו באמצעות סולם החרדה והדיכאון של בית החולים (HAD-S). ל- HAS-S יש שתי תתי-משנה, כלומר היו A ו- DI-D, למדידת חרדה ותסמינים דיכאוניים, בהתאמה.
המטרה המשנית הייתה למדוד ולתאר את הקשר של חרדה והפרעות דיכאוניות עם גורמים משותפים נפוצים, כמו מאפיינים סוציו-דמוגרפיים ותעסוקתיים, שימוש באלכוהול וקנאביס ונתוני בריאות.
מחקר חתך תיאורי נערך על ידי שליחת דוא"ל לסקר עצמי מקוון אנונימי לכל חברי האיחוד הלאומי של טייסי התעופה (SNPL) בין 1 בספטמבר ל -16 באוקטובר 2022. ה- SNPL הוא איגוד הפיילוט הראשי בצרפת ומייצג את אחד ממאגרי המידע הלאומיים הגדולים ביותר בנוגע לטיילים. בסך הכל נכללו 1,220 שאלונים מלאים-פנים.
ממצאי לימוד
מתוך 1,220 הטייסים המשתתפים, 93.3% היו צרפתים, 51.3% החזיקו בתפקיד קפטן, ו -90.9% היו גברים. הגיל הממוצע היה כ 45 שנים; כ -44% פעלו טיסות ארוכות טווח, וכ -45% פעלו טיסות בינוניות. כמעט 52% מהטייסים עבדו בין 40 ל -70 שעות בחודש שקדמו למתן השאלון.
במדגם הסקר, 9.6% היו היסטוריה פסיכיאטרית, ו -31.8% היו לפחות היסטוריה רפואית אחת. כ -8% דיווחו על נטילת כדורים לנדודי שינה.
יתר על כן, מעט פחות מ -3% חוו מחשבות אובדניות בשנה האחרונה, ושלושה טייסים דיווחו כי ניסו להתאבד. בסולם של 1 עד 10, רמת העייפות הממוצעת הייתה 5.7.
כ- 15% מהנשאלים בסקר ביקשו עזרה מסיבות פסיכולוגיות בשנה האחרונה, ו -12.5% דיווחו על תחושת מבודדת בהתמודדות עם מצוקתם הפסיכולוגית.
בסך הכל 310 משתתפים הראו ציון לא תקין ב- HAD-A (כלומר, HAD-A ≥ 8).
מתוכם 14.4% חשדו בהפרעת חרדה, ו -11% אישרו הפרעות חרדה. לצורך חשד להפרעת חרדה (ציון A-A בין 8 ל -10), ניתוח דו-משתני הראה קשר משמעותי עם מספר גורמים, כמו מעורבות בטיסות רב-רגליים, עייפות, אי-דיווח על תסמינים לאיימים מחשש לאובדן הסמכה רפואית, וציון D-DORMAL.
בניתוח רב-משתני, מעורבות בטיסות מרובות מגזרים, ציוני עייפות גבוהים יותר, מין נשי, תחושות של בידוד, שימוש בתרופות ארוכות טווח, אי דיווח על תסמינים לאיימים, וציוני HAD לא תקינים נותרו מנבאים משמעותיים.
עבודה יותר מ- 40 שעות בחודש הקודם הייתה קשורה לסיכון מופחת להפרעת חרדה מאושרת.
קשר מובהק סטטיסטית צוין בין מעמדות של HAD-A לבין מעמד זוגי, מין, שעות שעבדו בשלושים הימים האחרונים, סוג של חברה (בעלות נמוכה או לאומית), נוכחות קשיים כלכליים, או היסטוריה רפואית אחת לפחות והיסטוריה פסיכיאטרית.
בנוסף, ציוני HAD-A ו- DI-D גדלו באופן דומה בציוני העייפות המדווחים על עצמם,
בנוגע להפרעות דיכאון, 159 טייסים הראו ציון AD-D-D (D-D ≥ 8) לא תקין. מתוכם, 8.9% חשדו בתסמינים דיכאוניים ו -4.2% אישרו תסמינים דיכאוניים.
מספר גורמים קשורים באופן משמעותי לקטגוריות ה- D-D, כולל שעות עבודה, סוג של חברה, לאום, היסטוריה רפואית, קשיים כלכליים, שימוש בתרופות לנדודי שינה, היסטוריה פסיכיאטרית, שימוש לרעה באלכוהול ורגשות בידוד.
ניתוח רב-משתני מצא כי תסמינים דיכאוניים מאושרים קשורים מאוד לאום אירופאי (שאינו צרפתי), מחשבות אובדניות בשנה האחרונה, קשיים כלכליים, עייפות וציוני A-A-Adormal A-A. נטילת תרופות לנדודי שינה יותר מפעמיים בשבוע והתייעצות עם רופא מסיבות פסיכולוגיות נראה כי מפחית את הסיכון לתסמינים דיכאוניים מאושרים.
מעניין לציין כי נטילת תרופות לנדודי שינה יותר מפעמיים בשבוע והתייעצות עם רופא נמצאה כמפחיתה את הסיכון לתסמינים דיכאוניים.
עבור חשד לתסמינים דיכאוניים (ציון D-D בין 8 ל -10), הגורמים המשמעותיים היו שימוש בתרופות ארוכות טווח, לאום, עייפות, קשיים כלכליים וציוני HAD חריגים.
התסמינים הדיכאוניים החשודים היו פחות שכיחים בטייסים לא נשואים.
מסקנות
התוצאות מדגישות כי חלק ניכר מהטייסים הצרפתיים סובלים מתסמינים פסיכולוגיים. ממצא הנוגע לממצא היה כי יותר משליש מהטייסים הראו שימוש לרעה באלכוהול, הזקוק למאמצי מניעה כדי להפחית את הסיכונים הבריאותיים.
זוהי עדות לפיתוח ויישום תוכניות להפרעות חרדה ו/או דיכאון.
המחקר מצא גם כי 28.3% מהטייסים בחרו שלא לחשוף תסמינים פסיכולוגיים לבוחנים אווירומטיים (AME) בגלל חשש לאבד את הרישיונות שלהם, אם כי 54% היו מוכנים יותר אם יוסר סיכון זה.
מחקר עתידי אמור לכוון להמשיך את הבנתנו בנושא זה על ידי ביצוע מחקרים אורכיים.
הורד את עותק ה- PDF שלך עכשיו!
