אתר הרוכב החשמלי שמספק מידע מקצועי על אופניים חשמליים, מציף מספר דגשים לבטיחות ברכיבה נכונה. לקרוא ולפדל נכון
היקף הרוכבים החשמליים בישראל צומח באופן מתמיד. בכל שנה נוחתים בנמלי הים שלנו למעלה מ-40,000 זוגות חדשים של אופניים חשמליים והביקוש נמצא במגמת נסיקה. מכולות שלמות נחטפות בתוך ימים ולקוחות נאלצים אפילו להמתין לתורם. בתקופת הקורונה, אגב, המצב אפילו החמיר, והבעיות במלאי בחנויות ובקרב היבואנים היו בלתי נתפסות.
הסיבות לפופולריות של האופניים החשמליות הן ברורות. אופניים חשמליים הם כלי התחבורה היעיל והאפקטיבי ביותר. קטנים, זולים, מהירים, אמינים וחוסכים את העמידה בפקקים או החיפוש המתמיד אחרי חנייה.
אולם כשם שהאופניים החשמליים נחשבים לפופולריים, כך גם אחנו נחשפים יותר ויותר לצד הפחות-נעים של המשוואה. תאונות שמתרחשות כמעט מדי יום ונחשבות לדעת רבים ל"מכת מדינה".
3 תאונות אופניים חשמליים בממוצע ביום
בכל חודש מדווחת במשטרה למעלה מ-100 תאונות במעורבות אופניים חשמליים, וייתכן בהחלט שישנן עוד מאות נוספות שכלל לא מגיעות לכדי דיווח. יותר מ-10 רוכבים חשמליים נהרגים בכל שנה בכבישים ולמעלה מ-1,000 נפצעים ברמות שונות.
באתר האינטרנט "הרוכב החשמלי" המעניק מידע מקצועי (בחינם) ללקוחות שרוצים לקנות אופניים חשמליים, מביטים בדאגה בתופעה. "זה לא מספיק לסיים שיחת ייעוץ בברכת 'רכבו בזהירות'", אומרים מומחי מרכז המידע האינטרנטי, "חשוב גם לפעול כל הזמן להגברת המודעות". מומחי "הרוכב החשמלי" מציפים כעת בתקשורת כמה כללים חשובים לגבי בטיחות אופניים חשמליים.
חוקי התנועה חלים על אופניים חשמליים תמיד
רכיבה על אופניים חשמליות חייבת להיות לפי כל חוקי התנועה. תמרורים (במיוחד עצור וזכות קדימה), שמירה על הימין, רמזורים (כמובן), מעברי חצייה וכו'. כמעט כל תאונות האופניים הקטלניות והקשות נגרמות כתוצאה מהפרת חוקים אלה. לא בכדי המחוקק קבע שרק מי שיש לו רישיון נהיגה לרכב או אופנוע רשאי לרכוב על אופניים חשמליים, ובמידה שאין לאדם רישיון נהיגה, אזי הוא מחויב במבחן תיאוריה.
קסדה ותוספות
חבישת קסדת מגן ברכיבה על אופניים חשמליים היא הוראת חוק, ואי חבישת קסדה היא עבירת תעבורה החייבת בקנס. מעבר להיבט התעבורתי-החוקי, קסדה היא פשוט מצילת חיים. כן, ממש כך. רוכבים חשמליים אשר יהיו מעורבים בתאונה כאשר קסדת מגן לראשם, מקטינים באופן דרמטי את הסיכוי להיפגע באופן משמעותי.
מנתוני מחקר שנערך על ידי מכון המחקר הלאומי "גרטנר" עולה ש-9 מכל 10 רוכבים שנהרגו בתאונות אופניים חשמליים היו ללא קסדה.
קסדה היא לא הסוף. רוכבים זהירים מקפידים על פנסים בעלי סוללות חזקות (קדימה ואחורה), והמהדרין רוכשים בעלות לא גבוהה פנסים שיש להם אפשרות לאיתות והצגת אורות בלימה (יש אופניים חשמליות שמגיעות "בילט-אין" עם אורות ברקס). ניתן להקפיד על חבישת אפוד זוהר ומגנים לברכיים והמרפקים.
לא "פותחים" אופניים חשמליים
אופניים חשמליים מוגבלים בחוק בישראל על מהירות של עד 25 קמ"ש לכל היותר. לצערנו, רבים מהרוכבים מבקשים (ומקבלים) מהחנויות שירותי "פתיחת בקר ומנוע". כלומר, פתיחת האופניים ואפשרות לרכיבה במהירויות שמגיעות ל-40-50 קמ"ש וצפונה מכך.
מדובר בסכנת נפשות, אומרים ב"רוכב החשמלי". אופניים חשמליות הן כלי חזק, אבל לא מדובר באופנוע או קטנוע. בעיקר אם האופניים נמצאים בשימוש של בני נוער שאינם בהכרח המשתמשים הכי זהירים בדרך.
באתר הרוכב החשמלי מדגישים שאין לפתוח את מהירות האופניים וכדאי שמשטרת ישראל תדע להגביר את האכיפה בנושא. בפרט ככל שאין עדיין במדינה תשתית ראויה של שבילי אופניים חשמליות המייצרים הפרדה ברורה וחדה בין אופניים למשתמשים אחרים בדרך.
