ה-New Balance FuelCell SC Pacer v2 היא אחת משתי נעלי ריצה מלוחות פחמן בטווח ה-New Balance, ומהווה אלטרנטיבה קלה וזריזה יותר לספינת הדגל SC Elite v4. יש לו נסיעה ישירה יותר וערימה נמוכה יותר מרוב הרוכבים המודרניים, והוא גם משתלם יותר מנעלי-על אחרות.
עם זאת, בעוד שה-Pacer v2 עשוי לנצח כמה רצים מה-New Balance FuelCell SC Elite v4, הוא מתקשה להתחרות עם הרוכבים הטובים ביותר של מותגים אחרים, עם כמה אפשרויות מובילות כמו Asics Metaspeed Sky Paris ו-On Cloudboom Strike LS למעשה קלות יותר. תוך גבהים גבוהים יותר ונסיעות הנעה יותר.
בסקירת ה- New Balance FuelCell SC Pacer v2 שלי, אדבר על היתרונות והחסרונות של הנעל, ואשווה אותה לרכבי המירוץ המובילים מ- New Balance ומותגים אחרים.
סקירת New Balance FuelCell SC Pacer v2: מחיר וזמינות
ה-New Balance SC Pacer v2 שהושק ביולי 2024 עולה 200 דולר בארה"ב ו-180 ליש"ט בבריטניה, וזה זול משמעותית מה-New Balance SC Elite v4 (250 דולר / 260 ליש"ט) ומרוב נעלי הריצה מלוחות פחמן באופן כללי.
סקירת New Balance FuelCell SC Pacer v2: עיצוב והתאמה
ה-SC Pacer v2 זמין כעת בצבע אחד בנעל הגברים והנשים – ירקן הסייבר המרהיב והנעל הלבנה שבדקתי – ובשני רוחבים. זו נעל קלת משקל, שמטה את כף המאזניים ב-7.6oz בלבד ב-9.5 לגברים בארה"ב, שהיא קלה אפילו עבור נעל-על מפחמן, אם כי חלקן קלות יותר במידותי כמו Asics Metaspeed Sky Paris.
בניגוד לרוב נעלי העל, ל-Pacer v2 אין גובה ערימה שנוגע למגבלה של 40 מ"מ בעקב שנקבע על ידי World Athletics. הוא בהחלט מרופד יותר מהפייסר המקורי, עם גובה ערימה שנראה כ-35 מ"מ בעקב בגודל שלי (ניו באלאנס לא נותן את המפרט המדויק). יש לו ירידה של 8 מ"מ.
ההתאמה די הדוקה סביב האצבעות ואתה יכול לעלות חצי מידה ב-Pacer v2, במיוחד אם אתה שוקל להשתמש בו עבור מרוצים ארוכים כמו מרתונים. אני אוהב את ההתאמה המחויגת בעצמי לאירועים קצרים יותר ולפגישות אינטרוולים, אבל גיליתי שעיצוב העקב התחכך בריצות ארוכות יותר, אפילו כשנעלתי את הנעל.
עֶלִיוֹן
ל-New Balance SC Pacer v2 חלק עליון רשת קל משקל ונושם וריפוד מינימלי על הלשון והצווארון. זו גפה קלאסית של נעל מירוץ ושומרת על המשקל על הנעל באופן כללי אבל זה לא הכי נוח, במיוחד עם השפשוף בעקב.
הייתי אומר שהחלק העליון הוא כנראה הגורם המגביל העיקרי עבורי לכמה זמן הייתי רץ בפייסר v2 – אפילו בתור נעל מחסנית נמוכה יש לה מספיק ריפוד למרתונים, אבל הבעיות העליונות אומרות שאשקול לעבור את מרחק חצי מרתון קצת סיכון.
סוליה אמצעית
סוליה הביניים של FuelCell ב-Pacer v2 עשויה מקצף Peba – ל-New Balance יש כמה גרסאות של FuelCell במגוון שלה, אבל זו הגרסה הקפיצית והקלה ביותר, המשמשת גם ב-SC Elite v4.
ישנה לוחית קרבון שעוברת דרך הסוליה התיכונה, אותה ניתן לראות דרך גזרה גדולה בתחתית הנעל. ל-Pacer v2 יש פחות קצף בסוליית האמצע מאשר ב-SC Elite v4, במיוחד מתחת לכף הרגל, וגם פחות נדנדה, מה שיוצר נסיעה מוצקה יותר ומהירה יותר.
סוליה חיצונית
כפי שהייתם מצפים מנעל מירוץ קלת משקל, ה-Pacer v2 משתמש בגומי במשורה למדי על הסוליה החיצונית שלו, אבל העקב והקדמת מכוסים היטב וזו גם שכבה די עבה של גומי. הנעל תפסה לי היטב ברטוב ואין לי חששות לגבי העמידות שלה.
סקירת New Balance FuelCell SC Pacer v2: ביצועי ריצה
ה-SC Pacer המקורי היה כמעט נסיגה לאחור של נעל, עם גובה הערימה הנמוכה שלו גורם לו להרגיש יותר כמו שטוח מירוץ קלאסי מאשר נעל-על מודרנית. עם זאת, הוא היה מוצק מאוד כתוצאה מהכנסת לוחית קרבון לנעל ללא ערימה גדולה של קצף, ולא הציע את הנוחות או רמת ההנעה שאתה מצפה מרייסר בימים אלה.
אני חושב שה-Pacer v2 הוא פשרה טובה בין העיצוב הזה לבין נעל-על טיפוסית כמו SC Elite v4. יש לו הרבה יותר ריפוד מהפייסר, מה שיוצר יותר נוחות וקפיצה, וגם אומר שצלחת הקרבון יכולה להיות ספוג יותר, מה שעוזר לספק נסיעה יותר הנעה.
יחד עם זאת, היא ישירה וטבעי יותר לרוץ בה מאשר ה-SC Elite v4 ומרבית הנעליים בעלות ערימה גבוהה יותר. זה גם לא נדנדה כמו רוב הנעליים האלה, ויש לו תחושה מאוד קלילה ומהירה שזורחת במהלך אימוני אינטרוולים במיוחד.
עשיתי מסלול ריצת חזרות של מייל שבו השתמשתי גם ב-SC Pacer v2 וגם ב-SC Elite v4 כדי להשוות ביניהם, והעדפתי את הנסיעה הטבעית יותר של ה-Pacer v2. בעת המעבר ממנו ל-Elite v4, האחרון הרגיש רך מדי ומתנדנד בהשוואה.
היא גם מספקת כמה מהיתרונות המניעים של נעל-על, שעוזרות לך לרוץ ביעילות כדי לשמור על קצבים מהירים למרחקים ארוכים. עם זאת, ריצה ב-Pacer v2 לא מרגישה חסרת מאמץ כמו כשאתה בנעל קפיצית וגבוהה יותר.
ה-Pacer v2 הוא רק רוכב עם מחסנית נמוכה בסטנדרטים מודרניים כמובן – לפני פחות מעשור הוא היה נראה מרופד בצורה יוצאת דופן בהשוואה לדיירות מירוץ. יש לו מספיק ריפוד לכל מרחק – מחזיקת השיא האמריקאית אמילי סיסון משתמשת בו למרתון – אבל הייתי אומר שרוב הרצים יעדיפו להיות במרוץ מרופד יותר לאירועים ארוכים. בהחלט הייתי עושה זאת.
זה במיוחד המקרה בהתחשב בכך שאתה יכול לקבל נעליים מרופדות יותר שהן קלות יותר מה-Pacer v2, וכאן היא הופכת לנעל שקשה להמליץ עליה, מכיוון שנעליים אחרות מציעות חבילה שלמה יותר. כדי לבחור את נעל המירוצים האהובה עליי משנת 2024, ה-Asics Metaspeed Sky Paris קלה יותר, מרופדת יותר, מונעת יותר ובעלת חלק עליון נוח יותר.
האם כדאי לקנות את New Balance FuelCell SC Pacer v2?
למרות שה-New Balance SC Pacer v2 הוא ללא ספק נעל מהירה ותמורה טובה למדי עבור רוכב קרבון, קשה להמליץ בהתחשב באפשרויות האחרות הזמינות. ה-Asics Metaspeed Sky Paris ו- Puma Deviate Nitro Elite 3 קלות ממנה, בעוד שהן בעלות גובה ערימה גבוה יותר ומציעות נסיעה נוחה ומונעת יותר, וגם לא הרבה יותר יקרה.
הייתי מסתכל גם על Nike Alphafly 3 ו-On Cloudboom Strike LS לפני ה-Pacer v2 כנעליים שהייתי מעדיף למרוץ בכל מרחק בהן, אם כי הן יקרות משמעותית, בעוד שה-Hoka Cielo X1 מציע רכיבה קופצנית הרבה יותר. למי שעומד בתור למרתון במיוחד.
בטווח ה-New Balance ה-SC Pacer v2 הגיוני יותר כחלופה קלה יותר ל-SC Elite v4 עם ירידה גבוהה יותר ותחושת נסיעה זריזה וישירה יותר. אני מעדיף שהרכיבה של ה-Pacer v2 תרגיש את עצמי עבור מרוצים קצרים ומפגשי אינטרוולים, אבל ה-Elite v4 תהיה אופציה טובה יותר לאירועים ארוכים יותר, ויש לו רכיבה קופצנית ומגוננת יותר.
