רעש ממטוסים בלילה קשור לאיכות שינה מופרעת ולמחזור שינה-ערות, כך הראה מחקר חדש שמשתמש במעקבי תנועה.
מומחי בריאות הסביבה מאוניברסיטת לסטר שילבו מדידות ממסכי פעילות ומידע שינה מדיווח עצמי בפעם הראשונה כדי להרכיב תמונה מפורטת יותר של האופן שבו רעש מטוסים משפיע על השינה, במחקר הגדול ביותר שכזה עד כה.
התוצאות, שפורסמו ב נקודות מבט לבריאות הסביבהמראים שאנשים שנחשפו לרמות גבוהות יותר של רעש מטוסי לילה חוו יותר חוסר שקט במהלך השינה והפרעה בקצב השינה היומי, גם אם ישנה שנת לילה מלאה.
הצוות הובל מהמרכז לבריאות סביבתית וקיימות של אוניברסיטת לסטר והיה מעורב בבתי החולים האוניברסיטאיים של לסטר NHS Trust, University College London, Imperial College London ו-City St George's, University of London. הם השתמשו במחקר העוקב של Biobank של בריטניה, מחקר גדול בבריטניה שהוקם במקור כדי לבחון קשרים בין גנים ומחלות, כדי לזהות ולנתח נתונים של למעלה מ-80,000 אנשים החיים ליד ארבעה שדות תעופה גדולים (לונדון הית'רו, לונדון גטוויק, מנצ'סטר וברמינגהם) באנגליה. . הגיוס למחקר היה בלתי תלוי בשדות תעופה או עניין ברעש מטוסים, ולכן לא סביר שהמחקר ישקף את אלה עם דאגות קיימות לגבי רעש מטוסים.
כדי למדוד שינה, החוקרים השתמשו במכשירים לבישים (בגודל דומה לשעון) שעוקבים אחר תנועה במהלך השינה, שיטה הנקראת אקטימטריה. נתוני אקטימטריה נאספו עבור כ-20% מהמשתתפים בין השנים 2013 ל-2015. לצד זאת, הם השתמשו בתשובות לשאלונים שנאספו בין השנים 2006 ל-2013, בהם אנשים דיווחו על איכות השינה שלהם, כמה זמן ישנו והאם ישנו תנומות יום .
השתמשנו במידע הן ממכשירים לבישים העוקבים אחר תנועה במהלך השינה והן בשאלונים שדווחו על עצמם כדי לקבל תמונה מקיפה יותר של השינה. המכשירים הלבישים סיפקו נתונים אובייקטיביים על השינה המנוחה ועל דפוסי השינה, בעוד ששאלונים עזרו לנו להבין איך אנשים מרגישים לגבי השינה שלהם".
Xiangpu Gong, מחבר ראשי, חוקר פוסט-דוקטורט, אוניברסיטת לסטר
רעש המטוסים שכל אדם נחשף אליו נאמד באמצעות מפות רעש שנוצרו על ידי רשות התעופה האזרחית בבריטניה. המפות הראו כמה חזק היה רעש המטוסים (בדציבלים dB) בשנת 2011 באזורים סביב שדות התעופה וזה תואם למקום מגוריו של המשתתפים. השינה של אלו שנחשפו לרמות רעש גבוהות יותר, המוגדרות כממוצע לילה של 55 dB או יותר, הושוו לאלה שנחשפו לפחות מ-45 dB. הניתוחים לקחו בחשבון גורמים נוספים שעשויים להשפיע על השינה כמו גיל, מין, מוצא אתני, הכנסה, פעילות גופנית ותנאים סביבתיים.
רמות גבוהות יותר של רעש מטוסי לילה (55 dB או יותר) היו קשורות לתנועה מוגברת במהלך השינה, וזה סימן להפרעה בשינה. משתתפים שנחשפו לרמות גבוהות של רעש הראו גם מחזורי שינה-ערות מופרעים, כלומר קצב השינה היומי שלהם היה פחות סדיר. זאת למרות שהזמן הכולל שהם בילו במיטה לא היה שונה בהרבה.
Xiangpu הוסיפה: "המחקר שלנו מצביע על כך שרעש מטוסי לילה היה קשור לשינה חסרת מנוחה ושיבושים במחזורי שינה-ערות, דבר המעיד על קשר בין חשיפה לרעש מטוסי לילה והפרעות שינה. דפוסי שינה גרועים יותר, כפי שנמדדו על ידי אקטימטריה, נקשרו עם סיכון גבוה יותר לבעיות נפשיות, מצבים כמו סוכרת והשמנה ועם סיכון לתמותה.
"המסר המרכזי לציבור הוא זה רעש גבוה יותר של מטוסי לילה היה קשור לאיכות שינה מופרעת, גם אם אנשים לא הבינו זאת. להפרעות שינה עשויות להיות השפעות ארוכות טווח על הבריאות, ולכן חשוב שהמדיניות תטפל ותפחית את זיהום הרעש ממטוסים".
אנה הנסל, פרופסור לאפידמיולוגיה סביבתית באוניברסיטת לסטר, הובילה את המחקר. פרופסור הנסל, הממומן על ידי המכון הלאומי לבריאות וטיפול סוציאלי (NIHR) מרכז המחקר הביו-רפואי של לסטר (BRC), אמר: "מחקר זה שונה מכיוון שהוא אחד הגדולים בנושא זה ומשלב נתוני שינה ממכשירים לבישים עם מידע על שינה מדווחת רוב המחקרים הקודמים הסתמכו על דיווחים עצמיים של אנשים על השינה שלהם, שלעיתים עלולים להיות לא מדויקים עקב זיכרון לקוי איך הם ישנו, ומכאן מספקים מדד אובייקטיבי יותר לשינה.
"מעניין, בעוד שמצאנו ראיות לכך שרעש מטוסי לילה היה קשור לשינה גרועה יותר (יותר תנועה ושיבושים במחזורי שינה-ערות) כפי שנמדדו על ידי מכשירים אקטימטריים, משך הזמן שאנשים ישנו לא היה מושפע.
"זה מדאיג שהלחץ הנוכחי על שדות התעופה להגדיל את טיסות הלילה עלול לגרום ליותר רעש מטוסים בלילה ממטוסים, עם השפעות אפשריות על הפרעות שינה ובסופו של דבר על הבריאות".
