Search
מדעני USC מפתחים מודל אורגנואידים במוח הראשון של המוח הקטן עם נוירונים פונקציונליים

עיכובים בתנועה מגדילים את ביקורי המזון המהיר והרגלי אכילה לא בריאים

שמתם לב כמה יותר מפתה לאסוף אוכל מהיר לארוחת ערב לאחר שנתקעה בתנועה? זה לא רק אתה. מחקרים חדשים באוניברסיטת אילינוי אורבנה-שמפיין מראים כי התעבורה מעכבת באופן משמעותי את הביקורים במסעדות מזון מהיר, מה שמוביל לאכילה לא בריאה יותר של מיליונים בכל שנה.

בניתוח שלנו המתמקד במחוז לוס אנג'לס, עיכובי תנועה בלתי צפויים מעבר לגודש הרגיל הביאו לעלייה של 1% בביקורי המזון המהיר. זה אולי לא נשמע כמו הרבה, אבל זה שווה ל -1.2 מיליון ביקורי מזון מהיר יותר בשנה במחוז לה בלבד. אנו מתארים את התוצאות שלנו כצנועות אך משמעותיות מבחינת פוטנציאל לשינוי בחירות מזון לא בריאות. "

בקה טיילור, מחברת לימודים, עוזרת פרופסור במחלקה לכלכלה חקלאית וצרכנית, חלק מהמכללה למדעי החקלאות, הצרכנים והסביבה באילינוי

לטיילור ולמחברים המשותפים שלה הייתה גישה לדפוסי תנועה יומיים בכבישים מהירים במשך יותר משנתיים בלוס אנג'לס, יחד עם נתונים המראים כמה משתמשי טלפונים סלולריים נכנסו למסעדות מזון מהיר באותה תקופה. בעזרת נתונים אלה, הצוות יצר מודל חישובי המציג קשר סיבתי בין תנועה בלתי צפויה לאט לבין ביקורי מזון מהיר.

דפוס זה נערך במאזני זמן שונים, כולל מחזורים של 24 שעות ועד השעה לאורך יום נתון. כאשר נותחו עד היום, עיכובים בתנועה של 30 שניות בלבד לקילומטר הספיקו בכדי לעלות על ביקורי מזון מהיר של 1%.

"יכול להיות שזה לא אינטואיטיבי לדמיין איך מרגיש עיכוב של 30 שניות לקילומטר", אמר טיילור. "אני חושב על זה כהבדל בין 10 בבוקר תנועה לתנועה בשעה 17:00."

כאשר החוקרים שברו את היום לקטעים לאורך שעה, הם מצאו מספר גדול יותר של ביקורי מזון מהיר כאשר עיכוב התנועה פגע בשעות העומס בערב. במקביל, ביקורי חנויות המכולת ירדו מעט.

"אם יש תנועה בין השעה 5 עד 7 בערב, שבמקרה נמצאת ממש סביב זמן הארוחה בערב, אנו רואים עלייה בביקורי המזון המהיר", אמר טיילור. "נהגים צריכים לקבל החלטה אם לחזור הביתה ולבשל משהו, לעצור קודם במכולת, או פשוט להשיג אוכל מהיר."

בהתחשב בכל עיר גדולה יש גם מסעדות תנועה וגם מסעדות מזון מהיר המציינות דרכי מזין כבישים מהיר, זה לא מתיחה לחילוץ את התבנית מעבר ללוס אנג'לס. טיילור ומחבריה המשותפים אומרים כי הקשר בין תנועה לבחירות מזון לא בריאות הוא רק סיבה אחת נוספת שקובעי מדיניות ברחבי הארץ והעולם צריכים לתעדף רפורמות בתשתיות כדי להקל על העומס.

טיילור אמר כי "התוצאות שלנו תורמות לספרות שמציעה אילוצי זמן חשובים באמת לבחירות המזון שאנשים מבצעים. כל מדיניות שמטרתה לשחרר אילוצי זמן – והתנועה היא למעשה זמן הפסד זמן – יכולה לעזור לקרב באכילה לא בריאה." "זה יכול להיות שיפורים בתשתיות להפחתת עומסי התנועה, הרחבת זמינות התחבורה הציבורית ועלולים להגדיל את העבודה מההזדמנויות הביתיות."

המחקר, "תנועה איטית, מזון מהיר: השפעות הזמן שאבדו על בחירת חנות המזון", מתפרסם ב כתב העת לכלכלה עירונית (Doi: 10.1016/j.jue.2025.103737). המחברים כוללים את פנקה בנצ'יק מאוניברסיטת ונדרבילט, לסטר לושר מאוניברסיטת פיטסבורג ואיזה ובקה טיילור.

דילוג לתוכן