כאשר המבוגרים של ימינו למדו נהיגה, אולי הם שמעו את "Drive My Car" של הביטלס או את "Born to Run" של ברוס ספרינגסטין בתחנת ה-Top 40 של רדיו המכונית שלהם.
כעת, 84% מהאנשים בני 65 ומעלה נוהגים לפחות פעם בשבוע, ו-62% נוהגים ברוב הימים, על פי סקר לאומי חדש של אוניברסיטת מישיגן.
אבל פחות ממחצית מהנהגים המבוגרים האלה הכינו תוכנית לזמן מה בהמשך הדרך, כאשר שינויים בבריאותם עשויים להפוך את זה לפחות בטוח עבורם לנהוג.
אפילו פחות יודעים שהם יכולים ליצור תוכנית רשמית להתרחק ממושב הנהג בבוא הזמן.
ומעטים מאוד שוחחו עם ספק שירותי בריאות על נהיגה בכל הקשור לבריאותם.
הדו"ח החדש מהסקר הלאומי של UM בנושא הזדקנות בריאה כלל מומחים ב-UM Transportation Research Institute, אחד מהמרכזים המובילים במדינה ללימודי ניידות. הסקר מבוסס על UM Institute for Healthcare Policy and Innovation וממומן על ידי Michigan Medicine, המרכז הרפואי האקדמי של UM.
רק 10% מהמבוגרים בני 65 ומעלה שענו על הסקר אמרו שהם לא נהגו בחצי השנה האחרונה.
מבין אלה שנהגו לפחות פעם אחת באותה תקופה, 81% אמרו שהם בטוחים מאוד שהם יכולים לנהוג בבטחה עכשיו, אם כי 18% אמרו שהם בטוחים במידת מה ו-1% לא היו בטוחים מאוד.
במבט קדימה, 51% היו בטוחים רק במידה מסוימת ביכולתם לנהוג בחמש השנים הבאות, בעוד 43% היו בטוחים מאוד. עוד 5% לא היו בטוחים ביכולתם לנהוג בחמש השנים הבאות.
אפילו עם התחושה הזו שיכולת הנהיגה שלהם עשויה להשתנות ככל שהם מתבגרים, לכמחצית (54%) מהנהגים בני 65 ומעלה אין תוכנית מתי הם כבר לא מסוגלים לנהוג. לנשים ולאנשים מעל גיל 75 יש סיכוי גבוה יותר לקבל תוכנית מאשר לגברים ולבני 65 עד 74.
"החופש לנהוג לאן שאתה רוצה, מתי שאתה רוצה, הוא חלק קריטי של חיים עצמאיים עבור מבוגרים, וכאשר הוא פוחת מכל סיבה שהיא יכולה להיות לו השפעות עמוקות", אמרה חוקרת UMTRI, רנה סנט לואיס, Ph.D., שעבדה עם צוות הסקר ועמיתה דייוויד ו.אבי, Ph.D. לפתח את הסקר והדו"ח שלו. "כאשר רוב דור הבייבי בום כעת באמצע שנות ה-60 לחייהם ומעלה, יש לנו מיליוני נהגים מבוגרים שיזדקקו להדרכה ולחלופות כאשר בריאותם מתחילה להשפיע על יכולתם לנהוג בבטחה".
זה כולל תמיכה לא רשמית ממשפחה וחברים, ותמיכה רשמית מתחבורה ציבורית ושירותים מבוססי קהילה, אמר איבי.
כבר בששת החודשים האחרונים, בין אם הם נוהגים כרגע ובין אם לא, 44% מהמבוגרים קיבלו הסעות מחברים או משפחה, ו-21% השתמשו בשירותי שיתוף נסיעות, כולל מוניות וכלי רכב פרטיים שהתקבלו על ידי אפליקציות כמו Uber ו- Lyft. רק 14% השתמשו בתחבורה ציבורית.
אבל 5% אמרו ששיתוף נסיעות אינו זמין במקום בו הם גרים, ו-9% אמרו שתחבורה ציבורית אינה זמינה.
בנוסף לממצאים הלאומיים, צוות הסקר ערך ניתוח ספציפי למישיגן תוך שימוש בנתונים מהסקר של מישיגן בנושא הזדקנות בריאה, בתמיכת קרן הבריאות של מישיגן. תיאור של הממצאים ולוח מחוונים אינטראקטיבי של נתונים זמינים כאן.
צמתים עם בריאות, היום ומחר
בקרב אלה שהיו מאחורי ההגה בששת החודשים האחרונים, רוב ניכר – 68% – אומרים שהם נמנעים מלנהוג בתנאים מסוימים.
זה כלל 53% שאמרו שהם נמנעים מנהיגה במזג אוויר גרוע ו-48% שנמנעים מנהיגה בלילה. סנט לואיס מציינת שזה עשוי להיות לא קשור לגיל או לבריאות ויכול להיות רק העדפה אישית.
אבל 14% מהנהגים בני 65 ומעלה אמרו שבעיות ראייה משפיעות על יכולתם לנהוג. אחוזים קטנים יותר ציינו בעיות בריאות או ניידות זמניות או קבועות כבעלי השפעה על יכולת הנהיגה שלהם.
רק 6% מהנהגים המבוגרים אמרו שאי פעם שוחחו עם רופא על הנהיגה שלהם.
זה מדגים הזדמנות חשובה עבור ספקי טיפול ראשוני, אנשי מקצוע בתחום הראייה, מרפאים בעיסוק, רוקחים ואחרים לדון בהשפעות הפוטנציאליות של מצבים או תרופות ספציפיות על יכולת הנהיגה. אם מבוגר מבוגר נמצא בטיפולו של מומחה למצב כרוני כמו דלקת פרקים, סוכרת או מצב נוירולוגי, או עובר ניתוח, המומחים והצוותים הכירורגיים שלהם יכולים גם לטפל בהשפעות פוטנציאליות של נהיגה באופן יזום".
ג'פרי קולגרן, MD, MPH, MS, מנהל סקר, רופא ראשוני במערכת הבריאות VA אן ארבור ופרופסור חבר לרפואה פנימית, בית הספר לרפואה של UM
בקרב המשיבים בסקר שלא נהגו בששת החודשים האחרונים, הסיבה השכיחה ביותר הייתה שכבר לא בטוח להם לנהוג (34%), ואחריו בעיות בריאותיות (29%); המשיבים יכלו לבחור יותר מתשובה אחת.
רק 16% מהנהגים המבוגרים הכירו את הרעיון של הוראת נהיגה מוקדמת, מסמך המסייע לאדם לציין את העדפות הנהיגה שלו במקרה של בעיות בריאותיות עתידיות, ולזהות אדם שיעזור בהחלטות לגבי הפסקת נהיגה.
אבל ברגע שניתנה להם הגדרה זו, 70% אמרו שזה מאוד או קצת חשוב שיש ADD.
סנט לואיס ואבי מציינים שלממצאי הסקר יש השלכות על ארגונים המספקים שירותים למבוגרים, ועל קובעי מדיניות מקומיים, מדינתיים ופדרליים ברחבי הארץ. לממצאים יש גם השלכות על בני משפחה וספקי שירותי בריאות שיכולים לנהל שיחות עם מבוגרים על הנהיגה שלהם.
הפיכת שירותי הסעות קהילתיים למבוגרים יותר לזמינים או נגישים יותר, והפצת המודעות לשירותים שכבר קיימים, יכולים לעזור ליותר מבוגרים לשמור על עצמאות תוך שהם בוחרים להשאיר את הנהיגה למישהו אחר, הם מציינים.
משאבי נהיגה למבוגרים
מומחי התחבורה של UM מציינים גם שיצרני הרכב הוסיפו תכונות רבות לרכבים בשנים האחרונות שיכולות להגביר את הבטיחות עבור כל הנהגים.
נהגים מבוגרים שרוצים להמשיך לנהוג זמן רב ככל האפשר עשויים לרצות לבחון את המסחר בכלי רכב ישנים עבור רכבים חדשים יותר שיש להם פנסים אדפטיביים, מצלמות גיבוי, חיישני הימנעות מתרסקות ובקרת שיוט אדפטיבית כדי לסייע בשמירה על מרחקי מעקב בטוחים באופן אוטומטי. לפעמים ניתן להוסיף תכונות בטיחות מסוימות גם לרכבים ישנים יותר.
הם גם מצביעים על העברת משאבים למבוגרים יותר ולמי שמתקשר איתם. UMTRI שיתפה פעולה עם מדינת מישיגן כדי ליצור אתר שלם עבור נהגים מבוגרים, משפחותיהם ואנשי המקצוע המספקים להם שירותי בריאות ושירותים אחרים. האתר מספק משאבים לתמיכה בבטיחות ובניידות של נהגים מבוגרים, כמו גם הדרכה למשפחות ולאנשי מקצוע במעבר מהנהיגה.
הנקרא Safe Drivers, Smart Options, זמין בכתובת https://www.michigan.gov/agingdriver/ וכולל מדריך להורדה לנהגים מזדקנים ומשפחותיהם באנגלית, ספרדית וערבית.
צוות UMTRI ממליץ גם על האתר והכלי של MyMobility Plan המוצעים על ידי המרכז הלאומי לבקרת מחלות ומניעתן, שנועד לסייע למבוגרים ולאנשים עם מוגבלויות לתכנן את הניידות העתידית שלהם ולהימנע מתאונות רכב מנועי וסוגים אחרים של מצבים הגורמים לפציעה.
AARP, AAA וארגונים אחרים מציעים שיעורי נהיגה המיועדים לאנשים מעל גיל 55; האתר Safe Drivers, Smart Options מקשרים לרבים מהם. ל-AAA יש גם הסכם לתכנון נהגים כדי לעזור למשפחות לתכנן יחד להמשך ניידות בטוחה.
ארגוני שירות ציבורי הנקראים אזור סוכנויות על הזדקנות עשויים להציע אפשרויות תחבורה בחינם או בעלות נמוכה; מצא את הסוכנות המשרתת כל אזור בארצות הברית כאן. ערים, עיירות ומחוזות מקומיים כמו גם סוכנויות תחבורה אזוריות עשויים להציע שירותי תחבורה מיוחדים או כרטיסי תחבורה ציבורית מוזלים למבוגרים.
לגבי הסקר
ממצאי הסקר מגיעים מסקר מייצג ארצי שנערך על ידי NORC באוניברסיטת שיקגו עבור IHPI ונוהל באינטרנט ובטלפון בפברואר 2025 ל-2,883 נשאלים בגילאי 50 עד 97 מפאנל AmeriSpeak. הניתוח הממוקד במישיגן כולל 1,353 מבוגרים ממישיגן בגילאי 50 עד 95, כולל דגימת יתר ללא הסתברות. התוצאות משוקללות כדי לשקף כל אוכלוסייה בהתאמה.
