קורקינטים חשמליים הפכו לחלק קבוע מתמהיל התחבורה היומיומי שלי, במיוחד עבור נסיעות קצרות שבהן ההליכה מרגישה איטית מדי והרכיבה על אופניים מרגישה יותר מדי מאמץ. לאחר בדיקה של כמה מהקורקינטים החשמליים הטובים ביותר, למדתי שהדגמים הטובים ביותר למתחילים אינם בהכרח המהירים או בעלי הטווח הארוך ביותר – הם אלו שמרגישים בטוחים, נוחים וקלים לחיות איתם יום יום.
שם נכנס לתמונה ה-Segway Ninebot E2 Plus II. כגרסה מעודכנת של ה-E2 Plus המקורי, הוא מוסיף מתלים קדמיים וכמה שיפורים באיכות הנסיעה תוך שמירה איתן בשטח התקציב. ביליתי זמן ברכיבה בשכונה שלי כדי לראות אם השדרוגים האלה באמת עושים את ההבדל – והאם הקטנוע הזה מרוויח את מקומו כאפשרות בחירה עבור רוכבים חדשים ונוסעים מזדמנים.
סקירת Segway Ninebot E2 Plus II: מחיר וזמינות
ה-Segway Ninebot E2 Plus II זמין מחנות Segway או Amazon, במחיר רגיל של 399.99$. בזמן כתיבת שורות אלה, הוא מוצע למכירה ב-$319.99.
התמחור הזה מציב אותו באופן ישיר בין קטנועי נוסעים ברמת הכניסה, המתחרים בדגמים של GoTrax ו-TurboAnt. מה ש-Segway מציע בתמורה הוא איכות בנייה חזקה, זמינות רחבה של חלקים ותמיכת לקוחות – גורמים שחשובים יותר ממפרט בלבד אם זה הקטנוע הראשון שלך.
סקירת Segway Ninebot E2 Plus II: עיצוב
מבחינה עיצובית, ה-E2 Plus II נראה כמו מה שציפיתי מקטנוע תקציבי מודרני: קווים נקיים, מסגרת שחורה ברובה ושום דבר שבאמת בולט. זו לא דפיקה בכלל; ה-E2 Plus II מרגיש מוצק ומורכב היטב בצורה שחלק מהקטנועים הזולים יותר אינם.
בקצת יותר מ-36 פאונד, זה כבד יותר באופן ניכר מה-26 פאונד Swagtron Swagger 5 Boost, שמצאתי הרבה יותר קל להרים, ובערך באותו משקל כמו NAVEE V40 Pro. למרות זאת, הצלחתי להרים את ה-E2 Plus II כדי להכניס אותו לתא מטען של מכונית או מעל למדרגה, אבל לשאת אותו במעלה מדרגות מלא יהיה בלתי אפשרי עבורי. קיפולו כלפי מטה מהיר ומאובטח, והוא ננעל במקומו ללא כל נדנוד.
השדרוג העיצובי הגדול ביותר – וזה שהכי הערכתי – הוא מתלה הקפיץ הכפול הקדמי. לא ל- Swagger 5 Boost ולא ל- NAVEE V40 Pro יש מתלה קדמי אמיתי, וההבדל כאן מורגש מיד. בשילוב עם הצמיגים החלולים בגודל 8.1 אינץ', ה-E2 Plus II הרגיש סלחן יותר על מדרכה סדוקה וכבישים לא אחידים, תוך שהוא עדיין נותן לי את השקט הנפשי של לא לדאוג לגבי פנצ'ר בצמיגים.
למעלה, תא הטייס פשוט אך עשוי היטב. הצג הגדול בגודל 2.8 אינץ' גדול וקל לקריאה, ויכולתי להציץ למטה במהירות או ברמת הסוללה שלי מבלי להסיר את תשומת לבי מהכביש לזמן רב. תאורת ה-RGB הסביבתית מתחת לסיפון מהנה יותר מאשר פונקציונלית, אבל היא עוזרת לנראות בלילה, יחד עם הפנס הקדמי הבהיר ואור הבלם האחורי.
כמו כמה דגמי קטנועים אחרים, ה-E2 Plus II מסתמך על האפליקציה עבור תכונות מסוימות, כולל נעילת הקטנוע. אני אף פעם לא מתרגש כאשר הנעילה היא לאפליקציה בלבד, אבל האפליקציה עצמה הייתה קלה לשימוש ומגיבה.
Segway Ninebot E2 Plus II: ביצועים וחיי סוללה
בדקתי את ה-E2 Plus II באותו אופן שבו בדקתי כל קטנוע עד כה: רכבתי עליו בשכונה ההררית שלי בעיר. במהירות מרבית של 15.5 קמ"ש, הנסיעה תמיד הרגישה מבוקרת ויציבה. התאוצה הייתה חלקה וצפויה, ללא אף אחת מההתחלות המקומטות שחוויתי בקטנועים זולים יותר. בדרך זו, זה הזכיר לי את ה-Swagtron Swagger 5 Boost, אם כי ה-E2 Plus II מרגיש מעודן יותר ופחות מציק בסך הכל.
הגבעות הן המקום שבו ה-E2 Plus II מראה את מגבלותיו. הוא התמודד מצוין עם שיפועים מתונים, אבל גבעות תלולות יותר האטו אותו בצורה ניכרת. זה מציב אותו קרוב יותר ל-Swagger 5 Boost מאשר ל-NAVEE V40 Pro, שחצה את גבעות השכונה שלי בהרבה פחות מאמץ. אם אתה גר במקום ברובו שטוח, זה לא משנה הרבה. אם לא, זה משהו שכדאי לזכור.
חיי הסוללה נחתו בערך היכן שציפיתי. סגווי מפרסם עד 16 מיילים במצב חסכוני, אבל ברכיבה בעיקר במצב ספורט, עשיתי את זה בערך 11 מיילים בטעינה אחת. זה בערך מה שקיבלתי מה-Swagger 5 Boost והרבה מתחת לטווח הארוך יותר של NAVEE V40 Pro. לאופן שבו אני משתמש בקטנוע – נסיעות קצרות וסידורים – זה היה מספיק, אם כי זמן הטעינה הארוך של שבע שעות אומר שזה יותר מצב של חיבור בן לילה.
הבלם האלקטרוני הקדמי בשילוב עם בלם התוף האחורי הביא את הקטנוע לעצירה חלקה ומבוקרת בכל פעם. אמנם שמעתי צליל נקישה מוזר בעת בלימה, אבל זה מעולם לא השפיע על הביצועים ומעולם לא גרם לי להרגיש לא בטוח.
בסוף המבחן, ה-E2 Plus II הרגיש בדיוק כמו מה שהוא אמור להיות: קטנוע נוח וצפוי לרכיבות קצרות יותר. הוא לא ינצח בתחרויות מהירות או כוח, אבל הוא עושה את היסודות היטב – ועושה אותם בעקביות.
סקירת Segway Ninebot E2 Plus II: שורה תחתונה
לאחר רכיבה על ה-E2 Plus II במשך כמה שבועות, זה מרגיש בדיוק כמו הקטנוע שהייתי מוסר למישהו חדש בקורקינטים אלקטרוניים: צפוי, נוח ובנוי בצורה מוצקה. זה לא יפתיע אותך עם מהירות או טווח מטורף, אבל זה אף פעם לא השאיר אותי חוסר ביטחון או תסכול ברכיבות קצרות ברחבי השכונה.
בהשוואה לשני הקטנועים האחרים שבדקתי לאחרונה, הוא נוחת באמצע. הוא איטי יותר ולא מגיע עד ל- NAVEE V40 Pro, והוא קצת יותר כבד ופחות נייד מה-Swagtron Swagger 5 Boost. אבל הוא נוסע יותר בנוחות משניהם, הודות למתלים הקדמיים והמבנה המוצק. לסידורים, נסיעות קצרות או נסיעות מזדמנות באזורים מישוריים, הוא פוגע בנקודה המתוקה בין שימושיות וקלות.
זה לא הקטנוע עבור גבעות או שדי מהירות, וחלק מהתכונות של האפליקציה בלבד – כמו נעילה – יכולות להיות מתסכלות. ובכל זאת, לכל מי שמחפש נסיעה אמינה וידידותית למתחילים ממותג שאתה יכול לסמוך עליו, קשה לנצח את ה-Segway E2 Plus II במחיר הזה. זה לא נוצץ, אבל לרכיבות יומיומיות זה עושה את העבודה.
