ה-Gazelle Medeo T9 City הוא האיטרציה האחרונה של האופניים החשמליים העירוניים של המותג. יש כמה שינויים עיצוביים מעניינים הפעם שהופכים אותו לנוח יותר למגוון רחב יותר של רוכבים, ויש איכות נסיעה משופרת הודות למרכז הכובד הנמוך יותר.
על הנייר, השדרוגים הללו מביאים את ה-Medeo T9 City לאותה ליגה עם האופניים החשמליים הטובים ביותר, אבל בפועל, אני לא כל כך בטוח. מצאתי את זה נוח ויציב, מה שהופך אותו לאפשרות מצוינת עבור רוכבי אופניים חשמליים חדשים, אבל הוא החמיץ את המטרה בכמה תחומים מרכזיים, מה שהופך את תג המחיר של 2,400 $ לקשה.
סקירת Gazelle Medeo T9 City: מחיר וזמינות
ה-Gazelle Medeo T9 City עולה 2,229 דולר והוא רשום באתר האינטרנט של Gazelle. אין אפשרות למשלוח, אז תצטרך להשתמש במאתר החנויות של Gazelle כדי לעזור לך למצוא אפשרות מקומית לבדוק את האופניים החשמליים ולקחת אותם הביתה.
אם אתה משתמש באפשרויות ההתאמה האישית המקוונת, אין צורך בהרבה תצורה; אתה רק צריך לבחור גודל – מסגרת של 40, 45, 50 או 55 אינץ'. יש רק שתי אפשרויות צבע; ירוק טימין וקרמל חאקי.
סקירת Gazelle Medeo T9 City: עיצוב
ה-Medeo T9 City אינו עדכון פעוט על העיצוב הקודם; זה עיצוב מחדש גדול. המטרה הייתה להפוך את זה לנגיש יותר, ואני חושב שהשינויים עבדו. מסגרת הצעדים מקלה על הכניסה לאוכף, והאופניים החשמליים מגיעים כעת בגודל קטן במיוחד עבור רוכבים נמוכים יותר.
ישנם גלגלים קטנים יותר וצמיגים רחבים יותר לשיפור היציבות, ופריצות הדיסק ההידראוליות אמינות יותר במזג אוויר גרוע או רטוב. אבל השינוי הגדול ביותר הוא מיקום הסוללה, שאינה מותקנת עוד על המתלה האחורי.
גרסה מעודכנת זו רואה את הסוללה מועברת לצינור למטה. זה מותקן חיצונית מטעמי נוחות. מיקום זה מפנה מקום על המתלה האחורי, וגם מעביר משקל לנקודה נמוכה יותר על האופניים, מה שמשפר את הטיפול.
מיקום המנוע באזור התושבת התחתונה (האזור שבין הדוושות שלך) שומר על משקל המנוע נמוך מאוד לשיפור תחושת הנסיעה והשליטה. אבל מנועי הנעה בינונית נוטים להיות פחות חזקים ממנועי הנעה רכזת.
מסך ה-LCD המותקן על הכידון אפילו ייתן לך עצות לגבי מתי עליך לעבור מעלה או למטה כדי להוציא את קצב הדיווש האידיאלי מהאופניים שלך. בנוסף, ישנם פגושים, מתלה אחורי, נעילת גלגלים אחורי משולבת, ומזלג מתלה קדמי. המזלג מציע תנועה של 75 מ"מ כדי להסיר את הקצה מהמורות הקטנות.
המדיאו שוקל 50.9 פאונד, לא כולל הסוללה, שהיא על הצד הכבד בהשוואה לחלק מהמתחרים המיידיים. זה לא משנה הרבה בזמן שאתה רוכב עליו, אבל אם אתה צריך להרים את האופניים שלך לעתים קרובות, זה משהו שכדאי לזכור.
סקירת Gazelle Medeo T9 City: ביצועים
אספתי את ה-Medeo T9 City במרכז העיר דנבר ורכבתי עליו הביתה לפרברים, כתשעה קילומטרים משם. זה אומר לרכוב דרך התנועה בעיר לפני שהספקתי לפתוח אותה באמת בשביל האופניים הריק ברובו בחזרה לעיר שלי.
ה-Medeo T9 City מרגיש די קומפקטי מלפנים לאחור, מה שהופך אותו לנסיעה מהנה ומרופדת. ברור שגאזל מנסה להכיל כאן רוכבים נמוכים יותר. הפשרה היא שרוכבים גבוהים יותר עשויים להרגיש מעט צפופים. הגבעול אכן מתכוונן, כך שתוכל להתאים מעט את הנסיעה, אבל זה מוגבל ולא יעזור לרוכבים גבוהים מאוד בגובה של יותר ממטר וחצי.
זוהי תנוחת רכיבה נוחה וזקופה. אוכף נוח, אחיזה טובה ותא טייס מתכוונן הופכים את ה-Medeo לחוויה נוחה לרוכבים שאולי יחזרו לאופניים אחרי שנים של נסיעה, או ששמים פרימיום על נוחות וקלות שימוש.
בנסיעה שלי מחנות האופניים לביתי, בדקתי כמה פעמים כדי לוודא שהעזר אכן מופעל. המנוע של בוש פועל בשקט, כך שאתה לא מקבל את המהום המסומן שמאפשר לך לדעת שהמנוע פועל. אבל בדרך כלל אתה יכול להרגיש את המשיכה של המנוע; לא כך עם מנוע בוש ב-Medeo. הפעולה סופר יעילה, כך שהסיוע עדין מאוד.
לעתים קרובות מצאתי את זה עדין מדי. למעשה, לאחר הרכיבה הראשונה שלי, בדקתי לוודא שהמגנט של הגלגל האחורי מיושר נכון וערכתי כמה בדיקות כדי לוודא שהמנוע באמת משתלב. אמנם העדינות הזו גורמת לחוויה טבעית יותר של רכיבה על אופניים, אבל אם אתה מחפש הרבה סיוע כדי להעלות אותך למגרשים תלולים, ייתכן שזה לא האופניים המתאימים לך.
מזלג המתלה הקדמי הכלול מוריד את הקצה ממכות קטנות עד בינוניות. כמו מזלגות מתלים אחרים שבדקתי על אופני נוסעים חשמליים, זה מרגיש קצת מגושם. אני חושב שהאופניים האלה יהיו בסדר גמור בלי מזלג המתלה; אתה יכול להוריד מעט את לחץ הצמיגים שלך ולהשיג הרבה ציות לכל דבר מלבד הפגיעה הגדולה ביותר.
אני אוהב שגאזל כלל את נעילת הגלגל האחורי המשולבת. לעתים קרובות אני שוכח להביא איתי מנעול כשאני בחוץ, אז שילוב המנעול מסיר סיבוך אחד.
סקירת Gazelle Medeo T9 City: חיי סוללה
סוללת ה-545Wh היא שדרוג מסוללת ה-400Wh ש-Medeo הקודמת הציגה. זה אמור להעניק לך חיי סוללה ארוכים יותר וכתוצאה מכך יותר קילומטרים לרכוב. בנסיעה טיפוסית במצב אוטומטי, אתה אמור להגיע בסביבות 30-35 מיילים, אבל זה ישתנה בהתאם לתדירות העזרה.
טענתי אותו במלואו כשהגעתי הביתה מהרכיבה הראשונה שלי. לאחר מכן השארתי אותו במוסך למשך חמישה ימים בזמן שיצאתי לטיול. כשחזרתי, המצבר התרוקן כמעט ב-10 אחוזים רק בישיבה במוסך, וזה יוצא דופן.
ייתכן שהסוללה שלי פגומה או שהאופניים חווים ניקוז טפילי כלשהו, ולא סביר שכל האופניים הללו יחוו את אותה בעיה. אבל אם שלך כן, הקפד ליצור קשר עם Gazelle.
האם כדאי לקנות את Gazelle Medeo T9 City?
ה-Medeo T9 City של Gazelle הוא שדרוג חכם לאיטרציה הקודמת שלו, עם סוללה טובה יותר, טווח מידות רחב יותר ותנוחת רכיבה נוחה וזקופה. זה גם אופניים אטרקטיביים של מותג מכובד שהוציא מספר רב של אופניים חשמליים מצוינים.
ה-Medeo מחטיא את המטרה בכמה תחומים מרכזיים. בתור התחלה, זה די יקר בהשוואה לאופניים שמציעים כוח ותכונות דומות. והמנוע מרגיש מאוד נמוך, ואולי לא יתאים לרוכבים שסגנון האופניים הזה ישרת אותם בצורה הטובה ביותר.
זה אופניים טוב, אבל זה לא הבחירה הטובה ביותר עבור רוכבים שזקוקים לסיוע חזק ואסרטיבי מהמנוע. עם זאת, זוהי בחירה מצוינת לרוכבים נמוכים בגובה מטר וחצי, שזקוקים לעיצוב צעד ואופניים עם מרכז כובד נמוך לטיפול קל.
מנועי הנעה בינונית אינם נפוצים באופני נוסעים, כך שקשה להשוות את Medeo T9 City לאופניים אחרים במעמד זה. אבל מבחינת נוחות וביצועים כלליים, ה-Medeo משתווה יפה ל-LMT'd V2 של Ride1Up.
שני האופניים שוקלים בסביבות 55 פאונד עם הסוללה מחוברת. ושניהם כוללים מזלג מתלה – וכנראה ששני האופניים יהיו טובים יותר בלי המתלה הזה. והכי חשוב, עם זאת, ה-Ride1Up הוא כמעט 1,000 $ פחות יקר ומציע הרבה מאותם שירותים.
