נסיעות ארוכות ובתים קטנים הקשורים לנדודי שינה בקרב מבוגרים בטוקיו

לימוד: זמן נסיעה, אזור רצפת מגורים, ואסוציאציותיהם עם נדודי שינה ושישירות בשעות היום בקרב תושבי המטרופולין של טוקיו: מחקר חתך. קרדיט תמונה: urbanscape / shutterstock.com

מחקר שנערך לאחרונה בפורסם ב כתב העת לתחבורה ובריאות בוחן את הקשר בין זמן נסיעה לאזור הבית עם נדודי שינה וישנוניות בשעות היום.

הסחר-אוף-דיור הנסיעות

ליפן משך השינה הממוצע הקצר ביותר, פחות מ- 7.5 שעות, בין כל המדינות המפותחות. כאשר הם מרובדים לפי גיל, מבוגרים בין 40 ל -50 ישנים פחות משבע שעות בכל לילה ומדווחים על נסיעות יומיות ארוכות יותר.

הנוסעים למרחקים ארוכים נוטים יותר להתאמן פחות, להיות בעלי עודף משקל, יש לחץ דם גבוה ולחוות שינה לקויה. אנשים אלה מרגישים לעיתים קרובות עייפים, לחוצים ופחות מרוצים מחייהם, בנוסף לכך שהם בעלי סיכוי גבוה יותר לחוות הפרעות עיכול, כאבי שרירים ושלד ורמות רווחה נמוכות יותר.

החיים בסמוך למקום העבודה מתואם לעתים קרובות עם מגורים קרוב לעיר או בתוך העיר. התגוררות בערים אינה תורמת לשינה טובה בגלל אוויר, רעש וזיהום אור, בנוסף לחוסר השטחים והמסלולי ההליכה הירוקים, ותחושה מופחתת של שכונה וקהילה בטוחה.

ביפן, אנשים רוכשים לעתים קרובות את בתיהם הראשונים בשנות ה -30 לחייהם ולעתים נדירות מזיזים בתים לאחר מכן. לפיכך, בחירת הבית בקרב מבוגרים צעירים עשויה להשפיע על איכות השינה שלהם לאורך חייהם.

בית רב-חדר גדול יותר מאפשר לעיתים קרובות לתושבים לברוח מזיהום אור ורעש, וזה לא אפשרי בבית קטן עם חדר אחד בלבד. לעומת זאת, מגורים בבית קטן, האופייני לבתים עירוניים, עלולים גם לשבש את איכות השינה.

ההשפעות המשבשות של זמני חיים עירוניים וזמני נסיעה ארוכים עשויות לעבוד באופן סינרגטי כדי להחמיר את איכות השינה. נכון להיום, אף מחקרים לא העריכו באופן מקיף את ההשפעות המשולבות של זמן הנסיעות וגודל הדיור.

על המחקר

המחקר הנוכחי כלל 1,757 אנשים בין 40 עד 59 שנים שהגיבו לסקר מקוון על נסיעתם למקומות עבודה בטוקיו. סולמות מאומתים שימשו להערכת נדודי שינה ושינוניות בשעות היום, כמו גם גודל מגורים וזמן נסיעה יומי. החוקרים גם יישמו התאמת ציון נטייה (PSM) כדי להסתגל למפגשים דמוגרפיים וסוציו -אקונומיים כמו גיל, מין, חינוך, מצב זוגי והכנסה משק הבית.

ממצאי לימוד

בסך הכל 911 ו- 499 אנשים דיווחו על נדודי שינה ועל ישנוניות מוגזמת בשעות היום, בהתאמה. אנשים שישנו בין שבע לתשע שעות בכל לילה היו בעלי סיכוי פחות 80% לדווח על נדודי שינה או ישנוניות מוגזמת בשעות היום. באופן דומה, אנשים בשנות ה -50 לחייהם היו בסבירות של 20-25% פחות לדווח על תנאים אלה, בהתאמה.

אנשים שיש להם זמני נסיעה ארוכים יותר היו בעלי סיכוי גבוה יותר לחוות נדודי שינה וישנוניות בשעות היום. בזמני נסיעה יומיים של 100 דקות ומעלה, הסיכון לנדודי שינה וישנוניות בשעות היום היה 60% ו -70% גבוה יותר, בהתאמה.

לאחר התאמה לחינוך, מצב משפחתי והכנסות משק הבית, מעל 50 דקות של זמן נסיעה היה קשור לסיכון מוגבר של 22-35% לנדודי שינה ולישנות בשעות היום.

אנשים המתגוררים בבתים או דירות קטנות יותר היו בעלי סיכוי גבוה יותר לנדודי שינה. אנשים המתגוררים בבתים עם שטח רצפה של 115 מ"ר ומעלה היו בסבירות של 35% פחות חוו נדודי שינה, ואילו אלה שחיו בבתים עם שטח רצפה מתחת ל 95 מ"ר היו בעלי סיכוי גבוה יותר של 44% לנדודי שינה.

כל אחד מהגורמים הללו אחראי באופן עצמאי על נדודי שינה ולישנוניות בשעות היום, ללא קשר לגורמים מבלבלים דמוגרפיים או סוציו -אקונומיים פוטנציאליים אחרים. נראה כי הסף מתגורר בבית 95 מ"ר בזמן שנוסע 53 דקות לעבודה, ערך שמקורו במודל מתמטי ולא מתצפית אמונית ישירה.

שינה של שבע עד תשע שעות בכל לילה קשורה לסיכון הנמוך ביותר של נדודי שינה או ישנוניות בשעות היום. עם זאת, יתרון זה לא נצפה אצל אלה שישנים יותר מתשע שעות בכל לילה, שהסיכון שלהם שווה או עולה על זה של מי שישן בין חמש לשבע שעות.

זמן נסיעה קצר יותר ושטח רצפת דיור גבוה יותר הם מנבאים לאיכות שינה טובה יותר ולשומנות פחות בשעות היום, כאשר השפעות נראות מעט יותר חזקות בקרב נשים, אם כי הבדל זה לא היה מובהק סטטיסטית. בית גדול יותר מצמצם את ההשפעה השלילית של נסיעות ארוכות יותר, אשר ניתן לייחס לשביעות רצון חיים רבה יותר וליכולת לבחור בית לתועלת מקסימאלית.

הורד את עותק ה- PDF שלך עכשיו!

מסקנות

זמני נסיעה ארוכים יותר קשורים לסבירות רבה יותר לנדודי שינה ולישנוניות בשעות היום, ואילו שטח רצפת בית קטן ניבא נדודי שינה אך לא ישנוניות בשעות היום.

אופטימיזציה של זמן נסיעה וגודל דיור יכולה לעזור בהפחתת נדודי שינה הקשורים לנוסעים. "