"ה- Jackrabbit XG Pro מיועד למקצוענים. אל תגיד שלא הזהרנו אותך." זו השורה הראשונה בדף המוצר – וכן, הם מתכוונים לזה. בדומה לאופניים אחרים של Jackrabbit Micro E, ה- XG Pro נראה כמו BMX בשרני עם צמיגים שמנמנים יותר. אבל עם מנוע 750 וואט, בסיס הגלגלים הקצר שלו ומסגרת תת -40 קילוגרמים, אתה מסתכל על נסיעה שתגרום לך לחייך כמו מניאק, לנחות על הישבן שלך, או, במקרה שלי, שניהם.
בואו נגיד שהם לא צחקו על האזהרה – הדבר הזה הוא מפלצת גלגלים.
סקירה של Jackrabbit XG Pro: מפרטים
|
מָנוֹעַ |
749 מנוע רכזת אחורית מכוונת |
|
מהירות עליונה |
20 קמ"ש (32 קמ"ש)/24 קמ"ש (39 קמ"ש) במצב מחוץ לכביש |
|
לָנוּעַ |
48 מיילים (77 ק"מ) |
|
סוֹלְלָה |
720 WH סוללה (סוללות טווח של 230 וואט של 360 וואט) |
|
עומס מקסימלי |
275 קילוגרם (125 ק"ג) |
|
משקל אופניים |
37 קילוגרם (16.7 ק"ג) |
|
בַּלָמִים |
בלמי דיסק מכניים קדמיים ואחוריים על 180 מ"מ רוטורים |
|
גלגלים |
צמיגי שטח של 2.8 x 20 אינץ ' |
סקירה של Jackrabbit XG Pro: מה אני אוהב
עיצוב קומפקטי אך חכם
זה נשלח בעיקר מורכב – רק צפו להתפלל מעט עם האורות הקדמיים והאחוריים, שהם ממוזרים להתקנה. אבל ברגע שהגדיר, אתה באמת מתחיל להעריך עד כמה הדבר הזה קומפקטי.
ב -37 פאונד בלבד, זהו אחד האופניים האלקטרוניים הקלים ביותר בסביבה. הכידון המשופע של 90 מעלות הוא ניצחון ענק-הוא נתן לי לגלגל אותו מתחת לשולחן האוכל שלי או לתחום אותו בצורה מסודרת ליד הקיר מבלי לסתום את המסדרון. בין בסיס הגלגלים הקצר ליתדות מתקפלים, הוא ידידותי לדירות סופר.
מבחינה ויזואלית, הוא מסתיר היטב את שורשי ה- E שלו. הסוללות הכפולות 360WH יושבות על גבי המסגרת כאילו הן ישר מתוך אסדת גז מקסימאלית מטורפת. הם נראים יותר כמו פחיות תחמושת או חבילות דלק מאשר סוללות, ומזווגים עם הצבע הירוק של הצבא על שלי, זה נותן לכל העניין אווירה צבאית מחוספסת. גם מיתוג מינימלי – תודה.
אופניים קטנים, כוח גדול
לא הייתם חושבים שאופניים בגודל זה יכולים להיות אגרוף זה. אבל הפוך אותו למצב הכוח הגבוה ביותר והתכונן לצלוף – אין בדיחה, זה רָצוֹן הרם את הגלגל הקדמי אם אתה לא נוטה פנימה.
ההמראות הראשונות תפסו אותי לגמרי. פגעתי במצערת ברמזור אדום ופתאום מוצא את עצמי עומד בזמן שהאופניים ניסו להבריח עם הידיים שלי רק בקושי מונע ממנו להתגלגל בלעדי. זה כיף, ללא ספק, אבל זה דורש כבוד. בסופו של דבר קיבלתי את התלהבות של המצערת מעצירה, אבל גם אז קל להיתפס מאיזון אם אתה לא נזהר.
אבל אותו כוח הוא מה שהופך את הדבר הזה לכל כך מסוגל. זה ריסק גבעות תלולות – חשבו כיתות 30-40 ° – מבלי לשבור זיעה. הצלחתי להאיץ לְמַעלָה גבעות ושומרים על 15+ קמ"ש בזמן טיפוס. זה נדיר, אפילו עבור אופניים אלקטרוניים גדולים יותר. למרות שהייתי משקר אם הייתי אומר שאני לא נוטה קדימה כמו דמות מצוירת כדי להימנע מהפגעה לאחור.
המהירות העליונה של הבסיס היא 20 קמ"ש, שהיא פוגעת ללא מאמץ עם מסגרת 5'10 ", 160 קילוגרמים שלי.
לגבי שטח שטח? הצמיגים הנובבים בגודל 2.8 × 20 אינץ 'עוזרים רבות עם אחיזה והחלקות מהפלות משורשים, חצץ או שפת מדרכה. אבל עם אפס מתלה, תעמוד על יתדות האלה בוודאות.
שדרוג מגוון עצום
אופני ג'קראביט מוקדם יותר נשענו חזק לניידות אך היו להם טווח וכוח מוגבלים. ה- XG Pro משנה את זה. הסוללות הכפולות של טווחי טווח מביאות בליטה מסיבית בקיבולת-720 וואט סה"כ, שהיא 2.5X הקיבולת של החבילות הידידותיות לחברות התעופה הסטנדרטיות שלה (אשר כן, תצטרך לקנות בנפרד אם תרצה לטוס עם זה).
הסוללות כבר לא משולבות במסגרת כמו בדגמים קודמים, והמשקל עולה בכ -5 קילוגרמים מעל ה- XG המקורי. אבל עבור הרבה אנשים, זה סחר שהם מוכנים לקחת.
ג'קראביט טוען עד 48 מיילים של טווח, שהוא מוצק לאופניים בגודל כזה. אבל בואו נהיה אמיתיים: אם אתה אוסף את המצערת ורוכב כמו חוליגן (שזה חצי מהכיף), המספר הזה יירד. ובכל זאת, זהו צעד מסיבי מדגמים קודמים ומתחרה או אפילו מכה אופניים אלקטרוניים בגודל מלא בכיתה משקל זו.
סקירה של Jackrabbit XG Pro: מה אני לא אוהב
אין דוושות בכלל
זה אולי נראה כמו אופניים, אבל אין דרך לדווש בזה. במקום זאת, הוא משתמש ביתדות רגליים מתקפלות, שעוזרות לשמור על דברים קומפקטיים – אבל זו מגבלה משמעותית שאתה צריך לזכור.
אפילו אופניים אלקטרוניים כבדים מצערת כוללים בדרך כלל דוושות כגיבוי. ה- XG Pro? לֹא. אם נגמר לך הסוללה, אתה הולך אותה הביתה או מתקשר ל- Uber.
זה עניין גדול עבורי. נתפסתי יותר מפעם אחת עם סוללה מתה, והיכולתי לדווש – אפילו באטיות – עושה את ההבדל העצום. זה גם נחמד שיש אפשרות לדווש להרחבת טווח או, אני מעז לומר, להתעמל. משהו שאומרים לי שהאופניים משמשים אליו באופן מסורתי.
אז למרות שזה בסדר לנסיעות קצרות או להיות חוליגן, זה לא יחליף לי אופניים אלקטרוניים אמיתיים בשבילי. משהו כמו הקפל האורטופיה פחמן 1 (שסקרתי מוקדם יותר השנה) הוא הרבה יותר טוב אם אתה רוצה קומפקטי ומעשי – ובנוסף הוא אפילו קל יותר ב -29 ק"ג, אם כי הטווח שלו מצטמצם ל -40 מיילים.
הכבלים אינם משולבים
אופניים אלקטרוניים רבים-במיוחד מתקדמים יותר-מנתבים כעת את הכבלים שלהם באופן פנימי למראה נקי יותר והגנה טובה יותר מפני האלמנטים. ה- XG Pro לא עושה זאת, לפחות לא עבור האורות הקדמיים והאחוריים שלו. זה עשוי להקל עליהם על שירות או החלפה, אבל זה גם אומר שהחוטים והיציאות נותרים חשופים יותר – משהו שעליו עין מקרוב.
אני מקווה שזה לא יהפוך לנושא לטווח הארוך, אבל כבר נתקלתי בטרדת אחת: כמה פעמים תוך כדי הזזת האופניים, אני מנותק בטעות את האור הקדמי. למשהו שנשען כל כך בכבדות למינימליזם מחוספס, זה הרגיש כמו פיקוח מגושם באופן מוזר.
בלמים לא יכולים לעמוד בקצב
ה- XG Pro משתמש בבלמי דיסק מכניים של 180 מ"מ מלפנים ומאחור, אך בבדיקות שלי הם הרגישו עכברים. במהירויות נמוכות יותר, הם בסדר. אבל ברגע שאתה מעל 15 קמ"ש וצריך להפסיק במהירות, הבלמים מרגישים ספוגיים ולא מעוררים ביטחון רב – במיוחד בריצות תלולות במורד.
כשהייתי במורד אותה גבעה שציינתי קודם, הייתי צריך לחייג ברצינות את המהירות שלי כי פשוט לא סמכתי על הבלמים שיעצרו אותי בזמן או לא לזרוק אותי על הכידון. לא אידיאלי כאשר נהגים מתייחסים לסימני עצירה כמו הצעות.
עבור אופניים המדגישים ביצועים וכיף מחוץ לכביש, זה מאכזב. בלמים הידראוליים היו עושים את ההבדל העצום – ובנקודת המחיר הזו, זו פינה הלוואי שהם לא חתכו.
סקירה של Jackrabbit XG Pro: השורה התחתונה
ה- XG Pro מהיר, קומפקטי ופיצוץ מוחלט לרכוב – אבל הוא גם יקר, לא מעשי וסוג מגוחך בצורה הטובה ביותר.
מחפש נוסע רציני או אופניים אלקטרוניים לעשות זאת? זה לא. אבל אם אתה רוצה משהו שיכול לפופ גלגלים כרצונו, להידחק מתחת לשולחן העבודה, ועדיין לפגוע ב 20 (או 24 קמ"ש, אם אתה מרגיש אמיץ) עם אפס מאמץ? באמת אין שום דבר אחר כמו זה.
רק אל תגיד אָנוּ לא הזהיר אותך.
