בחודשיים האחרונים, בדקתי קומץ רכבי שטח עם 3 שורות. ה-Infinity QX80 הוא ה-Infinity QX80 האחרון, מה שמוכיח שוב שזו אופציה ששווה להסתכל עליה אם אתה מחפש מוביל אנשים.
שילוב כוח ויוקרה, רכב השטח בגודל מלא זה לא מאכזב בכמות החדר שהוא מציע. זה נכון לנוסעים שלך, במיוחד אלה שיושבים בשורה השנייה, שם הם יכולים להתרווח בסטייל על ידי הנחת כיסאות הקפטן שנמצאים שם.
בעוד שהדיפון Pure 4WD ברמת הכניסה מתחיל ב-$86,850, אתה כמובן מקבל תכונות יוקרה נוספות עם ה-Infiniti QX80 Sport 4WD במחיר של 106,955$, שנהגתי בו במשך שבוע – כולל תכונה ספציפית למצלמה שלא נתקלתי בה. בסקירת Infiniti QX80 שלי, אספר לך גם איך זה בהשוואה לשברולט טאהו וג'נסיס GV80.
2026 Infiniti QX80: מפרטים
| שורה 0 – תא 0 |
2026 Infiniti QX80 Pure 4WD |
2026 Infiniti QX80 Sport 4WD |
|
מָנוֹעַ |
מנוע 3.5 ל' V6 כפול מגדש טורבו |
מנוע 3.5 ל' V6 כפול מגדש טורבו |
|
חיסכון בדלק |
16 MPG עיר / 19 MPG כביש מהיר / 17 MPG בשילוב |
16 MPG עיר / 19 MPG כביש מהיר / 17 MPG בשילוב |
|
מהירות של 0 עד 60 קמ"ש |
6.1 שניות |
6.1 שניות |
|
קיבולת מיכל דלק |
23.59 ליטר |
23.59 ליטר |
|
כּוֹחַ סוּס |
450 כ"ס |
450 כ"ס |
|
גלגלים |
20 אינץ' |
22 אינץ' |
|
MSRP |
86,850 דולר |
102,645 דולר |
|
מחיר נבדק |
לא |
106,955 דולר |
2026 Infiniti QX80: סיכום מבחן
| שורה 0 – תא 0 |
2026 Infiniti QX80 Sport 4WD |
2026 שברולט טאהו RST 4WD |
2026 Genesis GV80 3.5T Prestige AWD |
|
המחיר נבדק |
106,955 דולר |
90,115 דולר |
84,475 דולר |
|
סה"כ מיילים שנסעו |
221.7 מיילים |
347.1 מיילים |
268.7 מיילים |
|
צריכת דלק ממוצעת |
17.5 קמ"ג |
17.1 קמ"ג |
19.4 קמ"ג |
|
חסכון הדלק הטוב ביותר למרחקים קצרים |
15.6 קמ"ג |
16.5 קמ"ג |
15.8 קמ"ג |
|
חסכון הדלק הטוב ביותר למרחקים ארוכים |
23.4 קמ"ג |
19.9 קמ"ג |
21.2 קמ"ג |
2026 Infiniti QX80: מה שאני אוהב
מצלמת מחוונים מקורית
למצלמות המחוונים עדיין יש מקום בעולם שבו מכוניות מודרניות מצוידות במצלמות בכל זווית. עם זאת, רוב יצרניות הרכב לא מאפשרות לך להשתמש בהן לצורך הקלטה – עובדה שמקוממת אותי מאין כמותה. לכן אני נרגש למצוא כאן תכונה מקורית בשם Infiniti Dash Cam Recorder.
החלק הכי טוב? זוהי תכונה סטנדרטית ב-QX80 Sport 4WD שמקליטה באופן פעיל וידאו, כולל תקריות, ישירות לכרטיס microSD. היופי במערכת זו הוא שהיא מצלמת צילומים הן מהמצלמה הקדמית והן מאחורה. לא ה- Chevy Tahoe ולא ה- Genesis GV80 מציעים תכונה דומה, כלומר אתה נאלץ להשקיע תוספת על חומרה לאחר השוק כדי לקבל את אותה פונקציונליות.
הזעה 3 שורות עם ארגונית
הייתי בתוך הרבה רכבי שטח עם שלוש שורות בגודל נדיב, אבל ה-Infiniti QX80 Sport 4WD 2026 הוא מהמרווחים ביותר. השורה השנייה מורכבת מכיסאות הקפטן הנשענים ומציעים פונקציית עיסוי, בעוד שהגישה לשורה השלישית היא קלה הודות למעבר בין המושבים.
אם כבר מדברים על התחום הזה, אני מאוד אוהב שיש מחזיקי כוסות, מטען טלפון אלחוטי ייעודי ויציאות USB-C המובנות בארגונית המושב האחורי הזה. הוא יושב נמוך מספיק כדי למנוע מאנשים למעוד תוך כדי תנועה מאחור. לעומת זאת, החסר בטאהו שומר על האמצע הזה עקר, וה- Genesis GV80 מאלץ אותך באופן מעצבן לקפל מושב רק כדי לגשת לשורה השלישית.
עיצוב מדהים לרכב שטח גדול
למרות השימושיות שלה, שברולט טאהו נראית קצת תועלתנית מדי לטעמי, בעוד שה-Infiniti QX80 מוסיף נופך של כשרון כמעט בכל מקום. למרות שהוא נשאר גבוה ומעט חוסם, יש גוון אגרסיבי לעיצוב הקדמי.
הגריל הכפול בעל קשתות, כשלצדו פנסי LED חדים, מעניק לרכב נוכחות שלטת – בולט עוד יותר בלילה כאשר הסמל מואר. עבור רכב שטח בגודל מלא, אין ספק שיש לו את המשיכה שאני חושק בה, אם כי אני עדיין מעדיף את הטון המתוחכם יותר של ה- Genesis GV80.
מרווח תא מטען נדיב
לעתים קרובות, קיבולת מטען היא הפשרה הגדולה ביותר ברכבי שטח עם שלוש שורות, אבל זה לא המקרה עם ה-QX80. אפילו עם השורה השלישית במקום, יש מספיק עומק כדי שאוכל לאחסן את הקורקינט החשמלי שלי או את האופניים האלקטרוניים JackRabbit OG2 Pro בקלות.
בעוד ששברולט טאהו מציע תא מטען בגודל דומה, ל- Genesis GV80 יש פחות מקום משמעותית. היופי בפריסה של ה-QX80 הוא שאני לא נאלץ לקפל את המושבים האחוריים לריצת המכולת השבועית שלי – בנוסף, זה עוזר שיש פקדי מושבים מתקפלים חשמליים הנגישים ישירות מתא המטען.
2026 Infiniti QX80: מה שאני לא אוהב
היגוי קשיח
מלבד טביעת הרגל המאסיבית וגזרתו המתנשאת, ההיבט המאתגר ביותר של ה-QX80 הוא ההיגוי, שמרגיש נוקשה מדי לטעמי. מכיוון שהיא דומה בגודלה, שברולט טאהו מסורבל באותה מידה לתמרון.
מתוך החבורה, אני מעדיף בהרבה את הטיפול של Genesis GV80 – הוא מרגיש הרבה יותר מגיב, בעוד שאני צריך להתאמץ ממש רק כדי לנווט את ה-QX80.
האצה אגרסיבית עם בקרת שיוט
בדומה לניסאן אחרות שבדקתי, כמו האריה והעלה, ה-Infiniti QX80 משתמשת במערכת בקרת שיוט מתקדמת בשם ProPILOT Assist. למרות שמצאתי אותו אמין בדיוק כמו מערכות בקרת השיוט האדפטיבית ב-Tahoe ו-GV80, ל-QX80 יש נטייה להאיץ באגרסיביות מדי כאשר מגיעים למהירויות שיוט.
למרות זאת, המערכת מצטיינת בהישארות מרוכזת בנתיב ובניהול יעיל של בלימה ותאוצה כדי לשמור על מהירות. עם זאת, הסופר קרוז של שברולט טאהו הוא צעד קדימה, מכיוון שהוא יכול להחליף נתיבים אוטומטית ולעקוף כלי רכב איטיים יותר ללא ידיים.
2026 Infiniti QX80: פסק דין
ה-Infiniti QX80 Sport 4WD בהחלט זוכה למחיר פרימיום, אבל יש לו כמה איכויות מקסימות שגורמות לי להעדיף אותו על פני שברולט טאהו – אפילו עם פער מחירים של כ-16,000 דולר ביניהם. אני לא יכול להכחיש שהטאהו מכיל הרבה טכנולוגיה דומה ל-QX80; עם זאת, העיצוב הספורטיבי-פוגש-יוקרה של אינפיניטי נראה הרבה יותר טוב מהאסתטיקה הקופסתית והתועלתנית של הטאהו. בנוסף, אני מוצא את המושבים הרבה יותר נוחים.
בטח, אתה יכול לחסוך כסף אם תלך עם Genesis GV80, אבל אתה תוותר על גודל, מקום ואחסון. עבור משפחות גדולות, ל-Infiniti QX80 2026 יש את כל מה שצריך כדי שכולם יהיו מרוצים – מהנהג כל הדרך חזרה ועד לנוסעים בשורה השלישית.
