נהגתי בסובארו Uncharted במשך שבוע – EV זה בשווי 35K$ הוא לוחם כביש עירוני סמוי מאת ג'ון ולסקו פורסם ב-16 באפריל 26. מומלץ בדקתי את סובארו Uncharted GT 2026 ורכב שטח תת קומפקטי זה כולל עיצוב חלקלק יחד עם חווית נהיגה עזה שהופכת אותו למתאים לעיר.

סובארו כבר הוכיחה לי שהיא בדרך הנכונה עם בניית תיק EV שלה בארה"ב. כבר ציינתי שהסולטרה היא אחת מהמכוניות החשמליות הכי לא מוערכות בסביבה. עם זאת, לשנת 2026 סובארו נותנת לקוני רכב אפשרויות חדשות, וה-Uncharted היא אחת מהן.

אפשר לקרוא לזה גרסה קטנה יותר של הסולטרה, מכיוון שהיא נראית כמעט זהה מבפנים ומבחוץ – אבל היא מתאימה לחלוטין לאתגרי העיר הפנימית. בסקירת סובארו Uncharted שלי משנת 2026, אספר לכם בדיוק איך ה-SUV הקרוסאובר התת-קומפקטי הזה משתווה לעומת אחרים שבדקתי, כמו יונדאי קונה אלקטריק וניסאן ליף.

בעוד שהדיפון הבסיסי של ה-FWD מתחיל ב-$34,995, ה-GT טריפ בו נהגתי במשך שבוע מניע את העלות של עד 43,795$ כפי שנבדק. זה אולי נראה כמו מתיחה ענקית, אבל הוא נהנה ממערכת הנעה AWD חזקה יותר, שמע פרמיום של Harman Kardon, גג זכוכית פנורמי, מערכת מצלמות של 360 מעלות ועוד הרבה יותר.

סובארו Uncharted 2026: מפרטים

סובארו Uncharted 2026: סיכום בדיקות

נסעתי בסך הכל 150.8 קילומטרים במהלך השבוע של בדיקת סובארו Uncharted GT 2026, והגעתי ליעילות ממוצעת של 3.4 מייל/קוט"ש. זה מכובד, אבל קיוויתי לקצת יותר מרכב שטח תת קומפקטי – במיוחד כאשר ה- Kona Electric GT-Line בגודל דומה עמד על 4.3 מייל/קוט"ש בממוצע.

למרות זאת, ה-Uncharted מותאם בבירור לנסיעה עירונית, מכיוון שהוא היה יעיל יותר בעיר מאשר במהלך נסיעות בכבישים מהירים. למעשה, רשמתי יעילות מדהימה של 7 מייל/קוט"ש בבדיקה אחת שהורכבה בעיקר ממהירויות איטיות יותר.

כמו כן, קיוויתי לטעינה מהירה יותר ברמה 1 בבית מכיוון שהקצב שלה של 2.96 מייל/שעה עדיין עוקב אחרי ניסאן ליף ויונדאי קונה אלקטריק. אמנם, השתמשתי במתאם כדי לחבר את המטען SAE J1772 הקיים שלי ליציאת הטעינה NACS (North American Charging Standard) של Uncharted. כדי לפצות, אני ממליץ בחום להתקין מטען ברמה 2 בבית כדי להבטיח שתוכל להגיע לטעינה מלאה בן לילה.

סובארו Uncharted 2026: מה שאני אוהב

עיצוב ספורטיבי

אני באמת חופר את האסתטיקה הספורטיבית והטכנולוגית קדימה של ה-Uncharted – והיא משתפרת עוד יותר בגלל העובדה שהיא קומפקטית יותר מהסולטרה.

מלפנים, הוא מציג עמדה אגרסיבית שגורמת לעיצוב של Leaf להיראות מאולף, בעוד שהפרופיל מציג את הסגנון הדו-גוני הבולט שלו. חישוקי ה-GT, במיוחד, נהנים מחישוקי סגסוגת משודרגים בגודל 20 אינץ'.

ה-Uncharted לא מתבייש להודיע ​​על נוכחותו, והמשיכה שלו בשוליים תואמת לחלוטין את ההתנהגות הקשוחה שלו.

קטן, אבל אדיר

הודות לטביעת הרגל הקומפקטית שלה, סובארו Uncharted היא תענוג מוחלט לנהיגה – חוויה המועצמת על ידי מנועים כפולים המספקים 338 כ"ס משולבים. חלק מהסיבה שהיעילות שלו נגררה מזה של יריביו אפשר לייחס לעובדה שנהגתי בו בעיקר במצב ספורט, אבל זה בדיוק מה שהופך אותו לכל כך מרגש.

דינמיקת הנהיגה כל כך אינטואיטיבית שכל אחד יכול לעלות מאחורי ההגה ולהסתגל מיד להתנהגות ההדוקה והמגיבה שלו.

בקרת שיוט אדפטיבית מעולה

מערכת בקרת השיוט האדפטיבית של ה-Uncharted פועלת בדומה לזו שטויוטה משתמשת ברכבי החשמל שלה, כמו ה-bZ – מה שלא מפתיע בהתחשב בכך שטויוטה וסובארו חולקות את אותן פלטפורמות חשמליות.

בדקתי אותו בקטע של כביש מהיר והוא פעל בצורה חלקה, התאמת מהירותו על ידי הפעלת ההאצה והבלימה הדרושים תוך שהוא נשאר מרוכז בצורה מושלמת בנתיב.

מטענים אלחוטיים כפולים

כמעט כל המכוניות מציעות כיום טעינה אלחוטית לטלפון שלך, אבל עדיין יש כאלה שלא – כמו הדגם הבסיסי של שברולט אקווינוקס EV.

ה-Uncharted, לעומת זאת, לא מגיע רק עם אחד, אלא שני מטענים אלחוטיים לנוחות נוספת. למרות שנדיר שהנהג והנוסע יזדקקו לטעינה בו זמנית, זה נחמד לדעת שאני לא צריך להילחם על אחד.

מראה אחורית דיגיטלית מועילה

מכיוון של-Uncharted יש שמשה אחורית זעירה, זה יכול להיות מאתגר לראות מה עומד מאחוריי רק באמצעות הזכוכית המסורתית – וזו הסיבה שהמראה האחורית הדיגיטלית כל כך מועילה.

עם סיבוב מהיר של המתג בצד התחתון של המראה, אני יכול להפעיל באופן מיידי את הזנת המצלמה כדי לקבל תצוגה רחבה וללא הפרעה של מה שנמצא מאחורי הרכב. תכונה זו שימושית גם בכביש המהיר, במיוחד בלילה, מכיוון שהיא מבטלת את הסנוור המסנוור הנגרם בדרך כלל על ידי הפנסים של מכוניות עוקבות.

תמיכת טעינה רחבה עם NACS

בדיוק כמו ה-Solterra 2026, ה-Uncharted מצויד ביציאת טעינה מקורית של NACS, מה שהופך אותו לעמיד יותר לעתיד מאשר רכבי EV שעדיין מסתמכים אך ורק על CCS Type 1 לטעינה מהירה DC.

על ידי הצגת יציאת NACS מקורית, ה-Uncharted מאפשר לך להתחבר ישירות למיקומים של Tesla Supercharger ברחבי הארץ. יתר על כן, אתה עדיין יכול לגשת לרשתות אחרות כמו ChargePoint, EVgo ו- Electrify America באמצעות מתאם CCS הכלול.

התנהלות הדוקה עם הגה סקווירקל

גלגל ההגה ב-Uncharted GT משתמש בצורת "בעיית" מובהקת המספקת משוב מגיב יותר בזמן נהיגה. מכיוון שהחלק העליון והתחתון שטוחים, אני מרגיש כאילו אני לא עובד כל כך קשה על ההיגוי, מה שעוזר לגרום לתמרונים הדוקים להרגיש הרבה יותר קלים מאשר בעיצוב גלגל ההגה המסורתי.

סובארו Uncharted 2026: מה שאני לא אוהב

מרווח רגליים צמוד מאחור

רכבי שטח תת קומפקטיים אינם ידועים בדרך כלל במרווח הרגליים הנדיב שלהם, וה- Uncharted אינו יוצא דופן. בעוד שהמושבים הקדמיים מציעים שפע של מקום, החלק האחורי יכול להיות מעט צמוד לנוסעים גבוהים יותר.

עם זאת, החוויה כאן מרגישה פחות צפופה מאשר ביונדאי קונה אלקטריק מכיוון שהברכיים שלי כמעט צחצחו על משענות המושבים הקדמיים – בעוד שה-Uncharted עדיין מציעה כמות קטנה אך מורגשת של מרחב נשימה.

תצוגת נהג מוגבהת מסיחה את הדעת

יש לקוות שסובארו וטויוטה ישנו בסופו של דבר את בחירת העיצוב הזו עם דגמים עתידיים, אבל תצוגת הנהג המוגבהת היא יותר מסיח דעת כי היא גבוהה מדי משאר האזור שמסביב. כשאני יושב לאחור, נראה כאילו התצוגה נמצאת מעל מכסה המנוע – במקום להיות ממוקמת נמוך יותר כמו במכוניות אחרות.

2026 סובארו Uncharted: פסק דין

סובארו Uncharted 2026 היא מבט מרתק כיצד יצרנית הרכב מרחיבה את מערך ה-EV שלה. באופן אישי, אני מוצא את הגודל של הסולטרה נעים יותר עבור רוב האנשים, אבל ה-Uncharted עדיף לשמור כרכב עירוני בשל טביעת הרגל הקטנה יותר, ביצועי הנהיגה המחמירים והיעילות המרשימה למרחקים קצרים.

אני גם אוהב את המחיר שלו; במחיר של 34,995 דולר עבור אבזור הבסיס, זהו דגם ידידותי לתקציב שלא ישבור את הכיס. עם זאת, לא אכפת לי מהעלות המוגדלת של גזרת ה-GT מכיוון שהיא תואמת את כל תכונות הפרימיום שציפיתי להן בנהיגה ברכב EV מודרני.