יש לי זכרונות טובים מהסנטרה בשנות ה-90, כשהיא עדיין ניסתה להוכיח את עצמה מול הקורולים והסיוויקים של העולם. מהר קדימה לשנת 2026, וסוף סוף יש לי הזדמנות לבחון את הסנטרה הספורטיבית והמושכת את העין של ניסאן.
הסדאן הקומפקטית 4 דלתות זו פוסלת את הסגנון המשעמם והקונבנציונלי של הסנטרה שבה נהגתי לפני כל אותן שנים, ומחליפה אותה באסתטיקה נועזת יותר שמטרתה להיות מועמדת לקוני רכב שרוצים משהו מעבר ליסודות מבלי לבזבז הון תועפות.
עם מחיר התחלתי של 22,600 דולר, ניסאן סנטרה 2026 החדשה בהחלט משכה את תשומת ליבי בשל סבירות המחיר שלה, במיוחד בהשוואה למחירים הגבוהים יותר שאני רואה עם המכוניות החשמליות הטובות ביותר. נהגתי בגזרת ה-SR המובילה, מה שמביא את המחיר כפי שנבדק ל-31,945 דולר – נתון שעדיין ניתן להשגה בסטנדרטים של היום. הנה הסיבה שזה מוכיח שמכוניות ברמת הכניסה לא צריכות להיות משעממות.
2026 ניסאן סנטרה: מפרטים
| שורה 0 – תא 0 |
2026 ניסן סנטרה S |
2026 ניסאן סנטרה SR |
|
מָנוֹעַ |
מנוע 2 ליטר DOHC 16 שסתומים 4 צילינדרים (FWD) |
מנוע 2 ליטר DOHC 16 שסתומים 4 צילינדרים (FWD) |
|
חיסכון בדלק |
30 MPG עיר / 38 MPG כביש מהיר / 33 MPG בשילוב |
29 MPG עיר / 36 MPG כביש מהיר / 32 MPG בשילוב |
|
קיבולת מיכל דלק |
12.41 ליטר |
12.41 ליטר |
|
כּוֹחַ סוּס |
149 כ"ס |
149 כ"ס |
|
גלגלים |
16 אינץ' |
18 אינץ' |
|
MSRP |
22,600 דולר |
25,000 דולר |
|
מחיר נבדק |
לא |
31,945 דולר |
2026 ניסן סנטרה: סיכום בדיקות
אחד הדברים המפתיעים ב-2026 של ניסאן סנטרה SR הוא שלמרות שהוא לא היברידית מבחינה טכנית, הוא יכול לקבל כמעט את אותה צריכת דלק כמו אחרים בהם נהגתי – רק כל עוד אתה מודע לנהיגה שלך. נסעתי בסך הכל 189.4 מיילים במבחן השבוע שלי, והשגתי צריכת דלק ממוצעת של 28.6 קמ"ג.
אמנם זה נופל מהממוצע שקיבלתי מהונדה סיוויק היברידית מהשנה שעברה ויונדאי אלנטרה היברידית, אבל אני מייחס את זה למזג האוויר הקר יותר ולתנאי השלג. עם זאת, ממוצע הכביש המהיר של 40.9 קמ"ג שקיבלתי הוא די מרשים עבור רכב שאינו היברידי.
| שורה 0 – תא 0 |
2026 ניסאן סנטרה SR |
הונדה סיוויק ספורט האצ'בק היברידית 2025 |
יונדאי אלנטרה היברידית 2025 |
|
המחיר נבדק |
31,945 דולר |
31,300 דולר |
29,700 דולר |
|
סה"כ מיילים שנסעו |
189.4 מיילים |
248.5 מיילים |
182.1 מיילים |
|
צריכת דלק ממוצעת |
28.6 קמ"ג |
48.1 קמ"ג |
39.8 קמ"ג |
|
חסכון הדלק הטוב ביותר למרחקים קצרים |
32.1 קמ"ג |
63.1 קמ"ג |
50 mpg |
|
חסכון הדלק הטוב ביותר למרחקים ארוכים |
40.9 קמ"ג |
50.2 קמ"ג |
48.6 קמ"ג |
2026 ניסן סנטרה: מה שאני אוהב
עיצוב הרבה יותר אגרסיבי
אני לא יכול להתגבר על העיצוב הספורטיבי יותר של ניסאן סנטרה 2026, הכולל גריל בולט בצורת V המעניק לו עמדה שלטת. מהצד, אני מאוד אוהב איך הפיסול האווירודינמי של הגוף מוסיף לאווירה האלגנטית שלו.
נגיעות קטנות אחרות, כמו הגג בעל הדגשה השחורה וגלגלי ה-18 אינץ', מעניקים לו אסתטיקה אגרסיבית המבטלת את התחושה ה"בסיסית" של מכוניות חסכוניות מסורתיות. למעשה, הייתי מרחיק לומר שיש לו את העיצוב הטוב ביותר מכל סדאן קומפקטית שבחנתי.
מרווח הגון לרגליים מאחור
הנוסעים במושבים האחוריים יכולים לנסוע בנוחות הודות למרווח הרגליים הנדיב. גם כאשר המושבים הקדמיים מוזזים מעט אחורה, עדיין יש הרבה מקום לנוסעים לשבת מבלי שהברכיים שלהם ישרוטו על משענת המושב.
עבור מכונית סדאן קומפקטית, היא יותר ממסוגלת לשאת בנוחות משפחה של ארבע נפשות.
ProPilot Assist עובד יפה
אין שום דבר "בסיסי" בסדאן הקומפקטית הזו, שכן מערכת בקרת השיוט האדפטיבית שלה, ProPILOT Assist, עושה עבודה טובה מאוד בסיוע בנסיעה. הפעלתי אותו במספר הזדמנויות בזמן על הכביש המהיר, והוא שומר בביטחון על מרכז הרכב בנתיב תוך הפעלת האצה ובלימה הנדרשת כדי לשמור על מהירות שיוט.
בשונה מכמה מערכות אחרות שנוטות להיות אגרסיביות כשעולים למהירות, ProPILOT Assist הרבה יותר חלקה ומתונה.
ביצועי נהיגה רספונסיביים
בדומה לחבריו, כמו פולקסווגן Jetta GLI Autobhan והונדה סיוויק ספורט האצ'בק היברידית, ניסאן סנטרה SR 2026 מציעה חווית נהיגה מהנה ומרגשת.
מופעל על ידי מנוע 2.0 ליטר DOHC 16 שסתומים 4 צילינדרים המספק 149 כ"ס, הוא מספק משוב נהדר מעמידה ומגיע למהירות שיוט תוך זמן קצר. לא משנה רמת הנהיגה או הניסיון שלך, אתה תגלה שזו נסיעה קלה מההתחלה.
ערך מדהים
בעלות על מכונית יקרה יותר מאי פעם, ובכל זאת לניסאן סנטרה SR 2026 יש נקודת מחיר אטרקטיבית שללא ספק תפנה למגוון רחב של קונים. ראוי לציין שהדיפון הבסיסי, ה-Sentra S, חולק את אותו מנוע כמו ה-SR אבל מתחיל ב-$22,600 הרבה יותר נגיש.
ה-Sentra SR שבדקתי במשך שבוע מעלה את העלות ל-31,945 דולר, אבל הוא מגיע עם תכונות נוספות שלדעתי מוסיפות ערך משמעותי. אלה כוללים מושבי עור עם תפירה ניגודיות, גג ירח, אורות הדגשה פנימיים, מקבץ מד דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', מטען אלחוטי, אודיו מבית Bose ומערכת ProPILOT Assist שהזכרתי קודם לכן.
כמה מהמכוניות החשמליות הזולות ביותר שבדקתי עולות בערך כמו הסנטרה הזו, אבל לעתים קרובות הן מרגישות די ספרטניות מבחינת תכונות ואסתטיקה. לעומת זאת, ה-Sentra SR היא מכונית מסוגננת עמוסה בטכנולוגיה מועילה ושפע של נוחות יצור.
2026 ניסן סנטרה: מה שאני לא אוהב
מצב ספורט מרגיש חסר כוח
בכנות, ציפיתי לקצת יותר ביס כשעברתי למצב ספורט. ממש הזדעזעתי לגלות שבימים הראשונים נהגתי במצב סטנדרטי, בעיקר בגלל שההאצה הרגישה כל כך מלחיצה והטיפול היה חד להפתיע. לרוע המזל, קצת התאכזבתי מכך שמצב ספורט לא הרגיש כמו שדרוג מורגש ביחס לסטנדרט.
מערכת צלילים חסרת ברק
למרות השדרוג למערכת השמע Bose בעלת 8 רמקולים, מצאתי את הביצועים בפועל מעט מרתקים. בעוד שמערכות Bose ידועות בדרך כלל בבהירות, להגדרה הזו לא היו החבטה והעומק הנמוך שציפיתי.
גם לאחר צלילה להגדרות האקולייזר כדי להגביר את האמצעים והגבוהים, הפרופיל הכללי נשאר שטוח יחסית וחסר את הפאנץ' הסוחף שנמצא אצל חלק מהמתחרים.
2026 ניסן סנטרה: פסק דין
אני יודע איך זה מרגיש לנהוג במכונית בסיסית, אבל כפי שציינתי כבר כמה פעמים, אין שום דבר בסיסי בניסאן סנטרה 2026. גזרת ה-SR היא אבולוציה מסוגננת, טכנולוגית קדימה, המבטלת את הסטריאוטיפ של מכוניות חסכוניות של רוב מכוניות הסדאן הקומפקטיות.
בעוד שנהגים מודעים לגז אולי לא יקבלו את הממוצעים של 40+ MPG שמציעים רכבים היברידיים אמיתיים, אני חושב שיש כאן די פשרה לפי מידת הנסיעה שלו. אם אתם מחפשים נוסע שנראה ומרגיש יקר יותר ממה שמציע מחיר המדבקה שלו, הסנטרה היא סוף סוף מועמדת שאמורה לגרום להונדה ולטויוטה להיות מאוד עצבנית.
