רכבי שטח עם שלוש שורות הופכים יותר ויותר פופולריים, מכיוון שהם מציעים את השירות הנוסף של נשיאת יותר נוסעים. ג'נסיס GV80 2026 בהחלט עושה זאת עם מקומות ישיבה של עד שבעה, והוא עושה זאת בצורה מאוד יוקרתית ומוגבהת.
בניגוד לרכבי שטח 3-שורים אחרים שבדקתי, כמו קיה EV9 ויונדאי איוניק 9, ה-GV80 הוא עניין המופעל על גז שמתחיל ב-$57,700 ובעל צריכת דלק משוערת של EPA של 20 עיר ו-26 כבישים מהירים. נהגתי בג'נסיס GV80 3.5T Prestige AWD לשנת 2026 במשך שבוע, מה שמביא לעלייה במחיר מוגזם של 84,475 דולר – אבל זה כמובן מגיע עם תכונות נוספות.
2026 Genesis GV80: מפרטים
| שורה 0 – תא 0 |
2026 Genesis GV80 2.5T RWD |
2026 Genesis GV80 3.5T Prestige AWD |
|
מָנוֹעַ |
2.5 ליטר Inline 4 Turbo GDI |
3.5 ל' V6 כפול מגדשי טורבו |
|
חיסכון בדלק |
20 MPG עיר/ 26 MPG כביש מהיר |
16 MPG עיר/ 22 MPG כביש מהיר / 19 MPG בשילוב |
|
מהירות של 0 עד 60 קמ"ש |
6.1 שניות |
5.7 שניות |
|
קיבולת מיכל דלק |
21.1 ליטר |
21.1 ליטר |
|
כּוֹחַ סוּס |
300 כ"ס |
375 כ"ס |
|
גלגלים |
19 אינץ' |
22 אינץ' |
|
MSRP |
57,700 דולר |
82,330 דולר |
|
מחיר נבדק |
לא |
84,475 דולר |
2026 בראשית GV80: סיכום בדיקות
נסעתי בסך הכל 268.7 ק"מ במבחן השבוע שלי, והגעתי לצריכת דלק ממוצעת של 19.4 קמ"ג – וזה בדיוק על הסימן עם הטענה של יצרנית הרכב של 19 קמ"ג ביחד. זה הכי טוב בכבישים מהירים במהירויות מתונות, שם הוא הצליח בממוצע של 21.2 קמ"ג באחד ממבחני הנהיגה שלי למרחקים ארוכים.
למרות היותו רכב שטח בינוני, הוא למעשה די קל לנהיגה עם התאוצה המצוינת ורדיוס הסיבוב הרחב שלו. אף פעם לא הרגשתי אתגר לנהוג בו בתוך ההמולה של התנועה בעיר ניו יורק, מה שאני לא יכול לומר אותו דבר לגבי רכבי שטח בגודל מלא כמו קאדילק אסקלייד IQ.
למרות ש-19.4 קמ"ג זה לא הרבה מה להתפאר, זה למעשה די טוב עבור רכב בגודל כזה – וכמות השטח שהוא מציע. עם זאת, מה שאתה כן משלם עליו בטווח הארוך הוא עלות הדלק. ה- Genesis GV80 3.5T Prestige AWD 2026 דורש בנזין פרימיום נטול עופרת, אשר בעלות הממוצעת הנוכחית של 3.66 דולר לליטר, מגיע ל-77.33 דולר למילוי.
| שורה 0 – תא 0 |
2026 Genesis GV80 3.5T Prestige AWD |
|
המחיר נבדק |
84,475 דולר |
|
סה"כ מיילים שנסעו |
268.7 מיילים |
|
צריכת דלק ממוצעת |
19.4 קמ"ג |
|
חסכון הדלק הטוב ביותר למרחקים קצרים |
15.8 קמ"ג |
|
חסכון הדלק הטוב ביותר למרחקים ארוכים |
21.2 קמ"ג |
2026 בראשית GV80: מה שאני אוהב
עיצוב יוקרתי
כשאתה משלם כל כך הרבה עבור רכב שטח, נחמד לראות שג'נסיס הקדישה תשומת לב מיוחדת לכל הפרטים מכיוון שה-GV80 מהמם מבפנים ומבחוץ. אני יכול לראות השראה מהעיצוב של בנטלי עם ה-Double Mesh G-Matrix Crest Grille השולט בחזית, בעוד שהדגשי הכרום מסביב לגוף מעניקים לו אסתטיקה מלכותית.
תצוגה פנורמית רחבת ידיים
בישיבה במושב הנהג, הדבר הראשון שמיד מושך את תשומת ליבי לאחר הדלקתו הוא תצוגת ה-OLED הרציפה בגודל 27 אינץ' הרחבה של מסך ה-OLED השולט בלוח המחוונים. מה שבולט הוא שמדובר בפאנל בודד, בניגוד לתצוגות רכב אחרות שמחלקות אותו לשתי צגים קטנים יותר.
לא רק שהוא מרכז שמעלים את מעמדו כרכב יוקרה, אלא שהוא חד להפליא. פרטים קטנים אחרים, כמו האופן שבו הממשק מדמה באופן דינמי את תנאי מזג האוויר הנוכחיים, הופכים את לוח המחוונים הזה למראה עיניים מעל לוחות אחרים שראיתי.
עיסוי מושבים מלפנים, טיפול VIP מאחור
אחד המאפיינים העיקריים שאני אוהב ברכבי Genesis הוא טכנולוגיית Ergo Motion במושב הנהג, שבעצם נמתחת ומעסה כשאתה נוהג במשך תקופה. לא הייתי מרחיק לומר שזו חווית שיאצו, אבל לפחות זה עוזר להפחית את עייפות הנהיגה.
המקום האמיתי לשבת בתוך ה- Genesis GV80 3.5T Prestige AWD 2026 הוא בשורה השנייה. הסיבה לכך היא שיש לו טיפול VIP במובן זה שהמושבים יכולים להישען לאחור, עם משענות יד שיגרמו לכל אחד להרגיש בנוח. אני גם אוהב את מרווח הרגליים שהשורה השנייה מציעה, שיכול להכיל בקלות אנשים גבוהים יותר.
ADAS בטוח עם מצלמות נקודה עיוורת
ADAS (מערכת סיוע לנהג מתקדמת) של ג'נסיס GV80 עובדת טוב מאוד בשילוב עם בקרת השיוט האדפטיבית שלו. ממש כמו רכבי קיה ויונדאי אחרים, ישנו כפתור ייעודי בגלגל ההגה להפעלת ה-Lane Following Assist, שמנסה לשמור את הרכב באמצע הנתיב בכל עת. מה שעושה אותו טוב יותר מכלי רכב אחרים הוא שאני יכול להפעיל אותו כמעט בכל כביש, רק כל עוד יש סימון נתיבים.
בכביש המהיר, בקרת השיוט האדפטיבית שלו מסייעת בנהיגה על ידי הפעלת הבלימה וההאצה הדרושים. אני גם מרוצה מכמה הוא תגובתי, בעיקר בגלל שהוא צופה מכוניות שנכנסות לנתיב שלי ומפעיל את הבלימה המתאימה. אני גם מעריך איך זה לא אגרסיבי גם כשמגיעים למהירות שיוט. לבסוף, זה נחמד להיות מסוגל לראות את הכתמים העיוורים שלי ישירות דרך תצוגת הנהג – מה שדואג לסובב את הראש ללא הרף.
אורות סביבה מדהימים
כשזה מגיע ליצירת רושם, ה-GV80 באמת מתעורר לחיים בלילה; המספר העצום של אורות סביבה מסנוורים מעניקים לחלל הפנימי זוהר נוקב. חשבתי שהג'נסיס GV60 וה-GV70 היו משוכללים עם הסידורים שלהם, אבל ה-GV80 מביישת אותם.
הם לא רק מתארים את לוח המחוונים ומשענות הידיים, אלא גם תמצאו אותם מסביב למחזיקי הכוסות ולמחלף ההנעה. ואם זה לא מספיק, אני אוהב איך אני יכול לשנות את שילובי הצבעים כדי לקבל את האווירה הנכונה.
כל גזרות הפרימיום
לא חסרים תכונות פרימיום עם GV80. ממושבי השורה השלישית המופעלים שימושיים שיכולים להתקפל כדי לפנות מקום ליותר עם תא המטען, ועד לתצוגה מקדימה שעוזרת בניווט, ה-GV80 עמוס בצורה מגונה בתכונות פרימיום. כבר הסברתי על מסכי המצלמה של הנקודה העיוורת, אבל הוא מגיע גם עם מראה מצלמה אחורית, צליל פרימיום של Bang & Olufsen, אימות טביעת אצבע, כפתור ניווט רגיש למגע, צלוני קרם הגנה וגג פנורמי.
2026 בראשית GV80: מה שאני לא אוהב
זה זולל גז
כבר שיתפתי את חיסכון הדלק שמדדתי בממוצע עם ה-GV80, אז זה לא אמור להיות הלם, זה זולל הדלק הטיפוסי שלך. אם אינכם משוכנעים לגבי השקעה במכונית חשמלית, רק דעו שיונדאי איוניק 9 בגודל דומה 2026 שבדקתי עולה כ-24.87 דולר לטעינה מלאה – בהנחה שהעלות החשמלית היא 22.55¢ לקוט"ש. זה הרבה יותר חיסכון מאשר לשלם 77.33 דולר כדי למלא את מיכל הדלק העצום של 21.1 ליטר של ה-GV80.
2026 בראשית GV80: פסק דין
מי אמר שאי אפשר להוציא יותר תועלת מרכב שטח בינוני? ה- Genesis GV80 2026 מראה שהוא יכול להכיל יותר נוסעים, ועדיין נותן לך את היכולת לקפל את המושבים האחוריים כדי לשאת חבילות בגדלים גדולים יותר בקלות.
אתה בהחלט תשלם על זה פרמיה, אבל ג'נסיס היא הרבה יותר נדיבה לכלול יותר תכונות מרכבי יוקרה דומים שבדקתי ממרצדס-בנץ, ב.מ.וו ולקסוס. כשאני שוקל כמה הוא רב תכליתי ומה מגיע עם החבילה, זה בהחלט רכב השטח היוקרתי המופעל על ידי גז.
