האם ניווט ברחובות עיר ומקרי חירום יכול להציע הגנה מפני אלצהיימר? מחקר פורץ דרך חושף תמותה נמוכה יותר הקשורה ל- AD במקצועות עם דרישות מרחביות גבוהות.
לִלמוֹד: תמותה ממחלת אלצהיימר בקרב נהגי מוניות ואמבולנסים: מחקר חתך מבוסס אוכלוסיה. קרדיט תמונה: WR7 / Shutterstock.com
לאחרונה BMJ המחקר מנתח תמותה הקשורה למחלת אלצהיימר (AD) בקרב נהגי מוניות ואמבולנסים, שניהם מקצועות הדורשים עיבוד מרחבי וניווט תכופים.
ההיפוקמפוס והתקדמות AD
מקרי המוות המיוחסים לספירה הוכפלו במהלך שלושים השנים האחרונות וצפויים לעלות ככל שהאוכלוסייה מזדקנת. למרות העלייה בשכיחות ובתחלואה הקשורים ל-AD, נותר חוסר באסטרטגיות טיפול ומניעה יעילות.
מחקרים קודמים הצביעו על כך שנהגי מוניות בלונדון מציגים שינויים תפקודיים משופרים בהיפוקמפוס, אזור במוח שאחראי על זיכרון אפיזודי ולמידה. ההיפוקמפוס הוא לעתים קרובות אחד האזורים הראשונים במוח שנפגעו ב- AD; לכן, כדאי לחקור את הסיכון של AD אצל אנשים בעלי מקצועות מסוימים הדורשים עיבוד מרחבי תכוף, כגון נהגי מוניות ואמבולנסים.
לגבי המחקר
המחקר הנוכחי העריך תמותה הקשורה ל-AD בקרב נהגי מוניות ואמבולנסים תוך שימוש בנתוני תמותה מבוססי אוכלוסייה בארה"ב. השערת הפעולה הייתה שעיסוקים הדורשים עיבוד מרחבי וניווט תכופים בזמן אמת יכולים להיות קשורים לעומס AD נמוך יותר מאשר עיסוקים אחרים.
נתוני התמותה של מבוגרים שנפטרו התקבלו מהמערכת הלאומית לסטטיסטיקה חיונית מ-1 בינואר 2020 ועד 31 בדצמבר 2022. הנתונים כללו 443 קבוצות מקצוע; עם זאת, החוקרים התעניינו בעיקר בבחינת נתונים על נהגי אמבולנסים ומוניות, עיסוקים הכוללים ניווט יומי נרחב ובלתי צפוי.
לקבוצת השוואה ספציפית יותר, נשקלו טייסי מטוסים, נהגי אוטובוס וקברניטי ספינות. משתנה התוצאה העיקרי היה אחוז מקרי המוות עבור כל עיסוק עם AD כסיבה הבסיסית למוות.
ממצאי המחקר
בסך הכל זוהו 8,972,221 בני אדם שמתו, כולם מסרו מידע תעסוקתי. הגיל הממוצע הנמוך ביותר במוות בקרב נהגי אמבולנס ומוניות היה 64.2 שנים ו-67.8 שנים, בהתאמה.
בעיקר הועסקו גברים במקצועות אלה מלבד נהגי אוטובוס, שהיה קשור לייצוג שווה יותר של גברים ונשים. טייסי מטוסים היו בעלי השכלה גבוהה יותר, בעוד שמקצועות ניווט אחרים דיווחו בתדירות גבוהה יותר על השכלה תיכונית או פחות.
מבין כל המשתתפים במחקר, כמעט 4% זוהו כסובלים מ-AD כגורם המוות הבסיסי. השיעור הבלתי מותאם של מקרי מוות הקשורים למחלת האלצהיימר היה 1.03% ו-0.74% בקרב נהגי מוניות ואמבולנסים, בהתאמה, בהשוואה ל-3.11%, 4.57% ו-2.79% עבור נהגי אוטובוס, טייסים וקברניטים בספינות, בהתאמה. עם גיל ממוצע דומה במוות, מקרי המוות הקשורים לספירה היו נמוכים יותר בקרב נהגי מוניות ואמבולנסים בהשוואה למקצועות אחרים.
שני המקצועות עם האחוז המתואם הנמוך ביותר של קשורי AD היו נהגי מוניות ואמבולנסים ב-1.03% ו-0.91%, בהתאמה. באוכלוסייה הכללית, האחוז המתואם של מקרי מוות ממחלת האלצהיימר היה 1.69%. יחס הסיכויים המתואם למוות ממחלת אלצהיימר היה הנמוך ביותר בקרב נהגי אמבולנסים ומוניות בהשוואה לאלו של מקצועות אחרים.
ניתוחי רגישות נערכו על ידי הגבלת המדגם לאנשים שמתו בגיל 60 ומעלה וכאשר הוסרה הוזכרה כגורם מוות בסיסי או תורם. בניתוחים אלה, נהגי מוניות ואמבולנסים היו בעלי התמותה הפרופורציונלית הנמוכה ביותר.
מקצועות אחרים הקשורים לתחבורה עם פחות דרישות ניווט לא הפגינו דפוס של תמותה נמוכה יותר מספירה. מתוך 443 מקצועות, נהגי אוטובוס, קברניטי ספינות וטייסים דורגו 263rd23rdוהרביעי עבור תמותה מותאמת של AD.
כאשר נשקלו דמנציה וסקולרית ובלתי מוגדרת, דפוס התמותה הנמוכה של AD בקרב נהגי מוניות ואמבולנס נעדר. תצפית זו מציעה את תפקידו של ההיפוקמפוס אצל נהגי מוניות ואמבולנסים בהורדת הסיכון ל-AD.
מסקנות
ממצאי המחקר מספקים תובנות חדשות לגבי הקשר הפוטנציאלי בין נהיגה במונית ואמבולנס לבין תמותה הקשורה למחלת האלצהיימר. עם זאת, יש צורך במחקר נוסף כדי לחקור האם עיסוקים ספציפיים הדורשים עבודה קוגניטיבית מרחבית משפיעים על הסיכון ל-AD, ואם פעילות קוגניטיבית כלשהי יכולה למנוע AD.
מלבד היעדר קשר סיבתי, מגבלה מרכזית נוספת של המחקר הנוכחי היא הטיית בחירת מדגם. אנשים בסיכון גבוה לפתח AD נוטים פחות להישאר במקצועות העיקריים הנחשבים. ייתכן שהמחקר הנוכחי גם העריך פחות את מספר מקרי המוות שנגרמו על ידי AD בתעודות פטירה.
