למרות שהיא ידועה בעיקר בזכות הקורקינטים החשמליים שלה, סגווי הציגה רשמית את שני האופניים האלקטרוניים הראשונים שלה ב-CES, הסגווי קסיבר והסגווי קספארי.
ה-Xyber וה-Xafari יימכרו בהמשך השנה, שמתחילים ב-2,999 ו-2,399 דולר בהתאמה. הייתה לי הזדמנות לקחת את ה-Xyber לנסיעת מבחן ב-CES 2025, ולמרות שזה אולי לא מבחינה טכנית (או חוקית) חוקי כביש בארה"ב, זה היה כיף להפליא לרכוב. נהניתי כל כך, שהתפתיתי לרכוב עליו במורד הרצועה. האם זה יכול להיות אחד האופניים החשמליים הטובים ביותר? בהחלט ייתכן, למרות שזה מותח את הגדרת המונח.
@tomsguide
♬ סאונד מקורי – המדריך של טום
עיצוב Segway Xyber
בעוד שה-Xyber מבחינה טכנית הוא אופני חשמלי עם דוושות ושרשרת, הוא נראה ומרגיש הרבה יותר כמו אופני שטח. יש לו צמיגים עבים וקשוחים ומתלים מלאים שגרמו לרכיבה מעל מהמורות ולמעלה ולמטה להרגיש כמו כלום.
באמצע המסגרת יושבות חבילות הסוללות של ה-Xyber; תוכל לרכוש את האופניים עם חבילה אחת או שתיים, אבל כדי להגיע לטווח המקסימלי של 112 מיילים, תזדקק לשניהם, מה שמעלה את המחיר שלו ל-3,800 דולר כבדים.
ישנו גלגל אגודל על הכידון השמאלי המאפשר לך לגלול למעלה ולמטה כדי לשנות את מידת הסיוע בדוושת, ודחיפה של הגלגל שמאלה או ימינה מפעילה את האותות המתאימים.
באמצע הכידון יש תצוגה קטנה אך בהירה, בעוד שבכידון השמאלי יש כפתור בורר נוסף למעבר בין מצבי רכיבה (Walk, Eco, Sport, Race.). מימין גם מצערת האחיזה בפיתול, בעוד שמנופי בלם היד נמצאים משני הצדדים.
משלימים את הנושא "Xyber" פנס ריצה גדול בצורת X מלפנים ופנס אחורי אדום קטן בצורת "X" מאחור. הלוואי שזה היה גדול יותר, אבל זה משלים את המראה.
מפרט של Segway Xyber
| מְחִיר | $2,999/$3799 עבור סוללה כפולה |
| מהירות מרבית | 35 מייל לשעה |
| טווח מקסימלי | 112 מייל (2 סוללות) |
| צמיגים | 20 x 5 אינץ' |
| קיבולת סוללה | 48V/1440wH כל אחד |
| שיא כוח | 3000W (1 סוללה) | 6000W (2 סוללות) |
| מומנט מרבי | 120 ננומטר (סוללה אחת) | 175 ננומטר (2 סוללות |
| משקל מקסימלי | 408 פאונד |
| בַּלָמִים | בלם דיסק הידראולי קדמי: ארבע בוכנות, רוטור 220 מ"מ | אחורי: שתי בוכנות, רוטור 180 מ"מ |
| גוֹדֶל | 6.1 x 3.6 x 2.5 רגל |
| מִשׁקָל | 138 פאונד/165 פאונד עם 2 סוללות |
סגווי קסיבר: הנסיעה
נסיעת המבחן שלי על ה-Xyber הובילה אותי למסלול סגור במגרש חניה לא רחוק מדי ממרכז הכנסים; הוא כלל רצועת רעש של אבנים מזויפות, נדבך מפותל מסומן בקונוסים ושתי רמפות בשיפועים שונים.
התחלתי עם ה-Xyber במצב Eco כדי להרגיש את הטיפול שלו, ואז ניסיתי אותו במצב ספורט. התאוצה שלו הייתה חלקה והוא הרגיש זריז להפליא כשפניתי דרך פינות. לא היה לי מספיק מקום כדי באמת לדפוק את המצערת – זה יכול לעבור מ-0 ל-20 MPH ב-2.7 שניות – אבל מהזמן שלי עם זה, אני לא מטיל ספק ביכולות שלו.
אהבתי מאוד את יכולות הפנייה שלו, והבלמים ההידראוליים הכפולים שלו הצליחו לעצור את האופניים במהירות – לא דבר של מה בכך, בהתחשב במשקל הבסיסי שלו של 138 פאונד.
גם ניסיתי לדווש בקצרה על האופניים, אבל על מי אנחנו צוחקים? אתה תרצה להשתמש בדבר הזה כמו באופנוע.
מכיוון שהמהירות המרבית שלו היא 35 קמ"ש, ה-Xyber מהיר מכדי לציית לחוקי רכב מנועי בארה"ב, אבל החברה הולכת לשחרר גרסה חוקית לכביש שהמהירות המרבית שלה תגיע ל-20 קמ"ש; אתה יכול גם להגביל את המהירות המרבית של האופניים האלקטרוניים באפליקציית Segway.
תכונות חכמות נוספות ב-Xyber כוללות את Apple FindMy ו-AirLock, שינעלו אוטומטית את האופניים באופן אלקטרוני כאשר אתה (ואת הטלפון) יוצאים מטווח, ויפתחו את נעילת האופניים ברגע שתתקרב אליהם.
אתה יכול להשיג הרבה מהאופניים האלקטרוניים הטובים ביותר בפחות מהמחיר ההתחלתי של ה-Xyber של 2,999 דולר – שלא לדבר על המחיר של השכבה העליונה של 3,799 דולר עם שתי הסוללות. עם זאת, הוא תחרותי למדי בהשוואה לאופניים חשמליים אחרים בסגנון טוסטוס, כגון Ride1Up Revv1 (2,295 דולר) וה-Super73-R (3,995 דולר).
זה בהחלט הולך להרגיש הרבה יותר מאולף במהירות הכביש המקסימלית שלו של 20 מייל לשעה, אבל זה עדיין אמור להיות מהנה מאוד לרכיבה. אני מקווה לתת לזה מבחן יסודי יותר מאוחר יותר השנה, אז הישארו מעודכנים.
