למרות פטנט אחרון המפרט כיצד המכונית הראשונה של אפל יכולה לנקוט בגישה חדשנית לבטיחות הנוסעים, דו"ח חדש אומר שפיתוח אפל קאר עומדת בפני כישלונות שידחקו את תאריך יציאת הרכב החשמלי אחורה שנתיים מאוחר יותר מהצפוי בעבר.
לפי מארק גורמן מבלומברג, ההשקה המתוכננת של ה-EV הצפוי של אפל ירדה מ-2026 ל-2028. הפרויקט, שעל פי הדיווחים נמצא בעבודות מאז 2014, היה מכוון לספק תכונות מתקדמות לנהיגה עצמית למכונית חשמלית מלוטשת. אבל כעת נראה שהשאיפות של החברה מוקטנות.
גורמן אמר כי מערכת ה-EV תסווג כמערכת ברמה 2+ עם מרכז נתיב ותכונות בקרת שיוט אדפטיבית, המתיישרות עם מה שיש לטסלה בשוק. אפל התכוונה במקור להציג לראשונה מכונית ברמה 5 או רמה 4 עם נהיגה אוטונומית אמיתית כנשק הסודי שלה, כלומר המכונית יכולה לנסוע כמעט בכל מקום בכל תנאי בעצמה.
מכונית EV שכונתה לעת עתה "מכונית אפל", תהיה אבן דרך עבור החברה. ראינו מ-Apple Vision Pro שהמהנדסים בקופרטינו לא מודאגים מפריצת גבולות המוצר, אבל מכונית היא גבול חדש לגמרי.
ובכן, בעיקר חדש – Apple CarPlay הפך לממשק חכם מוצלח למדי עבור מכוניות קיימות. אז אנחנו יודעים שחווית התוכנה לא אמורה להיות אתגר גדול עבור אפל כמו בניית מכונית פונקציונלית שכיף ובטוח לנהיגה. אני חושב שחשוב להוסיף דגש על החלק ה'בטוח'.
מידע חדש זה על אפל שמצמצם את תוכניות המכוניות שלה מציע כי הדור הראשון של אפל קאר עשויה לא להיות 'מכונית העתיד' אלא רכב חשמלי מתוצרת אפל. איך אפל מתכננת כעת להתחרות במספר הגדול של רכבי החשמל בשוק נותר לראות, אבל אנחנו כן יודעים שיש ותיק פורד בצוות שמתמחה בהנדסת בטיחות. כנראה שגם אנשי פורשה ולמבורגיני לשעבר הם חלק מהפרויקט.
אפל ככל הנראה תשחק את קורות החיים המוערכים של צוות הפיתוח של Apple Car כאשר תביא את ה-EV לשוק. מכיוון שאנו יודעים שהיא לא תהיה זולה (גורמן ממקמת אותה בטווח של 100,000$) החברה צריכה להוכיח את הלגיטימיות של המכונית מעבר לתוכנה ולחוויית ה'אקוסיסטם של אפל'.
