בעלי Telsa Cybertruck מתמודדים כעת עם מצלמה אחורית איטית לתצוגה, מה שאילץ את החברה להוציא ריקול. למרבה המזל, ניתן לתקן את זה עם עדכון תוכנה, שלא כמו פגם דוושת ההאצה המסוכן מתחילת השנה, שחייב בעלים להביא את המשאיות שלהם לסוחר.
זהו הריקול החמישי שהוצא עבור הסייברטראק מאז שהחברה שחררה אותם להמונים בנובמבר. מלבד דוושת הגז, מגבים פגומים, חיפוי רופף וכמה בעיות תוכנה טורדניות פגעו במשאית החשמלית המתפצלת.
זמינות מושהית של תצוגת המצלמה האחורית עלולה להשפיע על הראייה האחורית של הנהג ולהגביר את הסיכון להתנגשות.
הדו"ח של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) אמר שהריקול חל על "רכבי Cybertruck מסויימים של שנת 2024 שיוצרו בין ה-13 בנובמבר 2023 ל-14 בספטמבר 2024, שפועלים או פעלו עם היגיון תוכנה ספציפי לרמה נמוכה -חומרת מתח." המספר הכולל של כלי רכב בדוח הוא 27,185, שזה כמעט כל משאית סייבר שנעשתה עד כה.
אמנם לא הנושא ההרסני ביותר על פני השטח, אך הדו"ח מציין כי ניתן להימשך 6-8 שניות לטעינת תצוגת המצלמה האחורית ברגע שהמשאית מועברת לאחור, וזה אכן ארוך מספיק כדי להיות מעצבן – במיוחד ברכב שעולה ב- לפחות 81,000 דולר. לא רק זה, אלא שהתקנות הפדרליות מחייבות הזנות של מצלמות רוורס להופיע תוך שתי שניות מרגע שהמשמרת הוצב לאחור, כך שה-Cybertruck מפר את התקנות.
הבעיה חלה על כל Cybertruck עם גרסה 2024.32.5.2 ואילך. מונפק עדכון תוכנה חינמי לתיקון הבעיה. למרבה המזל, לא דווח על תאונות או פציעות עקב בעיות במצלמת הגיבוי. ובכל זאת, עם ראות הגיבוי הגרועה של הסייברטראק (וכל רכב גדול מדי), מצלמת גיבוי מתפקדת היא חיונית.
כפי שצוין על ידי ה-NHTSA, "זמינות מושהית של תצוגת המצלמה האחורית עלולה להשפיע על מבטו האחורי של הנהג ולהגביר את הסיכון להתנגשות. הנהג עשוי להמשיך ולחזור לאחור על ידי ביצוע בדיקת כתף ושימוש במראות שלו".
