חשיפה לרעש מטוסים קשורה לסיכון גבוה יותר להשמנה אצל נשים

במחקר שפורסם לאחרונה ב-Environment International, חוקרים חקרו את הקשר בין רעש מטוסים והשמנה בקרב אחיות המתגוררות ליד 90 שדות תעופה בארצות הברית (ארה"ב).

לימוד: חשיפה לרעש מטוסים ומסת הגוף בקרב משתתפות בשתי קבוצות פוטנציאליות של מחקר האחיות המתגוררות בסביבות 90 שדות תעופה בארצות הברית. קרדיט תמונה: Steve Mann/Shutterstock.com

רקע כללי

חשיפה לרעש מטוסים קשורה לבעיות בריאותיות שונות, לרבות שינה לקויה, יתר לחץ דם, שבץ מוחי, בריאות פסיכולוגית, סרטן, מחלת לב כלילית, מחלות לב וכלי דם ומוות.

השמנת יתר היא מנגנון לא נחקר הקשור לתגובות לחץ המשפיעות על תפקוד פיזיולוגי, מטבולי ואימונולוגי. תגובות מתח מתמשכות מעלות את הסיכון להשמנה.

רעש מטוסים קשור לרמות גבוהות יותר של קורטיזול ברוק בנשים ואיכות שינה נמוכה יותר. מתח פסיכולוגי כרוני עלול גם לגרום לתגובות מתח מוגברות לגירויים הנתפסים.

מחקרים מקשרים רעש סביבתי להשמנה כללית ומרכזית, עם מתאם משמעותי בין השמנה מרכזית לסוכרת. עם זאת, הערכות שיטתיות שלאחר מכן לא מצאו עדות לקשר בין סמני רעש והשמנה.

לגבי המחקר

במחקר הנוכחי, חוקרים חקרו האם חשיפה לרעש מטוסים תהיה קשורה לאינדקס מסת גוף גבוה יותר (BMI) בקרב אחיות אמריקאיות.

המחקר כלל משתתפי מחקר בריאות האחיות (NHS) ו-NHS-II עם לפחות כתובת מגורים אחת שקודדה גיאוגרפית בהצלחה בקו הבסיס, הניתנת לקישור למדדי סביבה (למשל, הערכות רעש של מטוסים) שגרו בטווח של 22 מייל או 36 ק"מ משדות התעופה של המחקר.

הם לא כללו אנשים עם אירועי סרטן או סוכרת במהלך המחקר ואלה שהיו בהריון, אלה עם נתונים חסרים או אלה שמתו במהלך המחקר.

החוקרים קבעו את רמות הקול הממוצעות של המטוס ביום-לילה (DNLs) במקומות המגורים של המשתתפים באמצעות קווי מתאר רעש של 1.0 דציבל העולה על 44 דציבלים עבור שדות תעופה בארה"ב על פני מרווחים של חמש שנים מ-1995 עד 2010.

מ-1994 עד 2017, סקרים דו-שנתיים אספו נתונים על ערכי BMI (קטגורי, דיכוטומי) ומשתנים אחרים.

החוקרים חישבו את ה-BMI וה-BMI מ-18 שנים (BMI18) לאורך כל מחזור סקר בן שנתיים (NHS: שנים זוגיות 1994–2016; NHSII: שנים אי-זוגיות 1995–2017). הם גם חישבו הפרשי שליש BMI18.

החוקרים סיווגו את חשיפות הרעש של מטוסים כדיכוטומיות (45 dB, 55 dB), רציפות (≥45 dB), או מסווגות (מתחת ל-45 dB, 45 עד 54 dB, או ≥ 55 dB). רמת הקול הממוצעת ביום-לילה (DNL) מודדת חשיפה מצטברת לרעשי מטוסים במשך 24 שעות. כל חמש שנים מ-1995 עד 2010, הצוות השתמש בכלי העיצוב הסביבתי של מינהל התעופה הפדרלי (FAA) של ארה"ב כדי ליצור קווי מתאר רעש עבור שדות תעופה במרווחים של 1 dB מעל 44 dB באמצעות מדריך התעופה הרשמי (OAG) לשנת 1995 ו-Enhanced Traffic מערכות ניהול לשנת 2000, 2005 ו-2010.

מדי שנתיים הם התאימו כתובות לקווי מתאר של רעש המטוסים האחרונים שפורסמו במרווחים של חמש שנים (1995, 2000, 2005, 2010), כאשר מחזור הסקר לא חפף לשנה עם קווי המתאר של רעש המטוסים.

החוקרים השתמשו ברגרסיות לוגיסטיות רב-משתניות עם משוואות אומדן כלליות (GEEs) לצורך ניתוח. הם העריכו שינוי אפקט בהתבסס על אזור מפקד האוכלוסין בארה"ב, גבול אקלימי, אובדן שמיעה, סוגי רכזות של חברות תעופה והרגלי עישון.

משתני שיתוף במחקר כללו גיל, גזע, מדדי מצב סוציו-אקונומי אינדיבידואלי (SES) של חיים לבד, השכלה של בני הזוג, זוגיות, מצב לאחר גיל המעבר, טיפול הורמונלי, מצב עישון, צריכת אלכוהול, איכות מזון ופעילות גופנית.

מבלבלים סביבתיים פוטנציאליים היו חמישוני זיהום אוויר, צפיפות אוכלוסין, ירוקות, SES שכונתית (nSES) ורעשי סביבה. החוקרים ייצגו BMI מתמשך כתוצאה ליניארית בניתוח הרגישות.

תוצאות

מבין 74,848 משתתפים, 43% גרו בצפון מזרח ארה"ב, 95% היו לבנים, 10% גרו לבד, ול-20% היה בן זוג עם השכלה תיכונית או פחות.

הגיל הממוצע של המשתתפים היה 50 שנים, כאשר 83%, 15% ו-2.20% נחשפו לרמות רעש מטוסים של פחות מ-45 dB, 45 עד 54 dB ו-≥55.0 dB, בהתאמה.

חשיפה ל-55 dB ומעלה הייתה קשורה לסיכויים גבוהים ב-11% לערכי BMI ≥30 והסתברות גבוהה יותר ב-15% להשתתפות בשליש BMI18 העליון (ΔBMI בין 6.70% ל-71.60%). קשרים מוחלשים זוהו עבור השליש השני של BMI18 (ΔBMI בין 2.90 ל-6.60), BMI 25 עד 29.9 וחשיפות ≥45 לעומת <45 דציבלים. הצוות צפה בדפוסי DNL-BMI.

המחקר מצא קשרי חשיפה-תגובה חזקים, עם הסתברויות גבוהות יותר להיות בקבוצת BMI 25-29.9 או ≥30.0 ​​בהשוואה לקטגוריית BMI 18.5-24.9 עבור חשיפה מוגברת לרעש מטוסים של 45-54 ו- ≥55 dB לעומת <45 dB .

משתתפים המתגוררים באזורים מערביים, באזורי אקלים יבשים, ועישנו בעבר הראו קשרים חזקים יותר. צפיפות אוכלוסייה, ירקות, רמה סוציו-אקונומית שכונתית ורעש סביבתי השפיעו על אגודות הלימוד.

המחקר הראה כי חשיפה למגורים לרעש מטוסים מעל 45 דציבלים (DNL) הייתה קשורה ל-BMI גבוה יותר בדיווח עצמי ולשינויים ב-BMI מאז גיל 18, ללא קשר למאפיינים האישיים או הקהילתיים. הקשר היה חזק יותר בקרב מערביים, אלו שחיים באקלים יבש ומעשנים.

חשיפה ל-DNL ≥45 dB הייתה קשורה לעלייה ב-BMI מאז גיל 18. עם זאת, משתנים כגון ירוק שטח, רעש סביבתי, צפיפות אוכלוסין ו-nSES השפיעו על הקשר.