לא חשבתי שביואיק עדיין עוסקת בייצור מכוניות, אבל מותג הרכב האמריקאי הוותיק ביותר עדיין קיים עם פחות מקומץ רכבים בהרכב הנוכחי שלו. זה אולי נשמע מבשר רעות בהתחשב באופן שבו ליצרניות רכב אחרות יש מבחר כה חזק, אבל ביואיק יכולה להיות על שביל הקאמבק.
לאחר שנסעתי בביואיק אנוויסטה 2026 במשך שבוע, אני חושב שזה יכול בסופו של דבר להיות הדגם שמציל את החברה. הסיבה לכך היא ש-SUV הקרוסאובר הקומפקטי הזה מלא בהפתעות ונוגע למטרה בכמה תחומים, כולל העלות האטרקטיבית של 31,855$ כפי שנבדקה עבור גזרת Sport Touring FWD שבדקתי במיוחד.
באמת שלא היו לי ציפיות גבוהות לקראת זה, וזו הסיבה שזה כל כך מספק יותר שזה בסופו של דבר הרשים אותי ביותר ממובן אחד.
2026 ביואיק אנוויסטה: מפרטים
| שורה 0 – תא 0 |
2026 ביואיק אנוויסטה ספורט טורינג FWD |
|
מָנוֹעַ |
מנוע ECOTEC 1.2L טורבו תיבת 6 הילוכים אוטומטית |
|
חיסכון בדלק |
28 MPG עיר / 32 MPG כביש מהיר / 30 MPG בשילוב |
|
קיבולת מיכל דלק |
13.2 ליטר |
|
כּוֹחַ סוּס |
137 כ"ס |
|
גלגלים |
19 אינץ' |
|
MSRP |
26,100 דולר |
|
מחיר נבדק |
31,855 דולר |
2026 ביואיק אנוויסטה: סיכום בדיקות
אחד הדברים הראשונים שהדהימו אותי בביואיק אנוויסטה הוא הפיפט מאחורי הכונן שלו. לא ציפיתי שהוא ירגיש ספורטיבי כמוהו, אבל אני מאוהב באותה מידה מצריכת הדלק של 28.4 קמ"ג שהשגתי מעל 216.1 מיילים של נהיגה. זה למעשה קצת יותר טוב מה-28.2 קמ"ג שקיבלתי מה-Yundai Kona Limited בגודל דומה 2026 שבדקתי לאחרונה.
למרות שהוא נופל מהדירוג המשולב המוערך של EPA של 30 קמ"ג, הוא עדיין מכובד עבור קרוסאובר קומפקטי בעל גז. אתה משלם פחות מראש על ידי בחירת ה-Envista על פני היברידית, אבל מחירי הדלק הפכפכים עשויים לשנות את דעתך. לדוגמה, הטויוטה קורולה קרוס ההיברידית שבדקתי סיפקה ממוצע גבוה בהרבה של 45 קמ"ג, אם כי היא נושאת תג מחיר תלול יותר של 34,705 דולר.
| שורה 0 – תא 0 |
2026 ביואיק אנוויסטה ספורט טורינג FWD |
2026 יונדאי קונה מוגבלת |
|
המחיר נבדק |
31,855 דולר |
35,885 דולר |
|
סה"כ מיילים שנסעו |
216.1 מיילים |
115 מייל |
|
צריכת דלק ממוצעת |
28.4 קמ"ג |
27.5 קמ"ג |
|
חסכון הדלק הטוב ביותר למרחקים קצרים |
28.2 קמ"ג |
32.4 קמ"ג |
|
חסכון הדלק הטוב ביותר למרחקים ארוכים |
35.4 קמ"ג |
30.8 קמ"ג |
2026 ביואיק אנוויסטה: מה שאני אוהב
עיצוב חלק ומודרני
כשאני חושב על ביואיק, הדבר האחרון שעולה לי בראש הוא עיצוב מודרני וספורטיבי. אני אומר את זה בגלל הביואקים של שנות ה-80 וה-90 שאני זוכר שראיתי כשגדלתי, אבל הזמנים בהחלט השתנו בצורה טובה.
ל-Envista Sport Touring FWD יש אסתטיקה מודרנית שמתחרה ברבים לרכבי שטח קומפקטיים אחרים שבדקתי, כולל פורד מוסטנג מאך-E ווולוו EX30. אבל אני אגיד שיש אלגנטיות וחן בעיצוב של ה-Envista. באופן ספציפי, הצללית בעלת הפרופיל הנמוך שלו בשילוב עם גריל הרשת בצבע שחור מבריק והדגשים שחורים מבריקים מעניקים לה יתרון חד ועכשווי המשיל בהצלחה את הסטריאוטיפ של היותה מכונית סבא.
ביצועי מנוע לא מוערכים
אני בהחלט חייב לתת קרדיט לקצץ הזה כי לא הייתי מוכן לכוח המחמיר שמפיק מנוע ה-1.2 ל' טורבו ותיבת 6 הילוכים אוטומטית. למרות דירוג ה-137 כ"ס שלה, ה-Envista פוגעת מעל משקלה ומתגברת בקלות למהירות שיוט. עבור רכב המונע בגז, ה-Envista Sport Touring FWD מספק נהיגה מהנה עם הרבה מומנט נמוך מבלי להרגיש שהמנוע עובד שעות נוספות.
צריכת דלק טובה באופן מפתיע בכביש מהיר
למרות שה-Envista Sport Touring FWD נפל מהדירוג המשולב המשוער של 30 קמ"ג ל-EPA, הוא התפקד בצורה משמעותית יותר בכביש המהיר. באחד המבחנים למרחקים ארוכים שלי שהגיעו ל-50 מיילים, הצלחתי להגיע ל-35.4 קמ"ג בממוצע במהלך אותה קטע – תוצאה שלא ציפיתי מרכב לא היברידי.
ערך הגון
העלות היא ללא ספק אחד הגורמים הגדולים ביותר עבור כל מי שמחפש לקנות רכב חדש. למרבה המזל, גימור ה-Envista Preferred FWD לרמת הכניסה מתחיל ב-$26,495 – אבל זה עבור דגם barebones. עדיין הייתי מציע להסתכל על ה-Sport Touring בגלל תכונות הנוחות שמגיעות עם הדגם שבדקתי, כמו מושבים מחוממים, דלת מעלה אחורית ממונעת, גג ירח, מטען אלחוטי ובקרת שיוט אדפטיבית.
2026 ביואיק אנוויסטה: מה שאני לא אוהב
עיצוב פנים סתמי
עם תשומת הלב הרבה שביואיק הקדישה לחלק החיצוני, הלוואי שאותה רמה של עיצוב מוקפד הייתה נוכחת בתא הנוסעים – אבל אני מוצא את הפנים קצת תפל. בעוד מושבי העור כוללים תפרים ניגודיים נעימים ומרגישים עמידים בפני כתמים, עיטור לוח המחוונים מרגיש דליל מדי לטעמי.
אני גם לא מעריץ של תוכנת המידע והבידור המיושנת למראה, שהיא מינימליסטית ככל שהן מגיעות. עם זאת, החסד החוסך הוא שאני יכול לעבור באופן מיידי ל-Android Auto או CarPlay לחוויה מודרנית יותר.
חסרים מחזיקי כוסות מאחור
באופן מוזר, אין מחזיקי כוסות למושבים האחוריים – כך שהנוסעים ייאלצו להחזיק את המשקאות שלהם במקום. מה שמרכיב את הבעיה הוא היעדר אחסון נוסף ברחבי הפנים. בעוד שיש קוביות קטנות בפאנלים של הדלת, הם חסרים את התוספות המעוצבות הדרושים לאבטחת בקבוק או כוס.
מרווח ראש מוגבל
מכיוון שקו הגג מתחדד באגרסיביות לכיוון האחורי, ניכר חוסר מרווח ראש בחלק האחורי של ה-Envista. זה הופך את זה לאתגר עבור נוסעים גבוהים יותר לשבת בנוחות במושבים האחוריים; עם זאת, עבור קרוסאובר קומפקטי, התרשמתי מכמות המרווח לרגליים שהשורה האחורית עדיין מצליחה להציע.
2026 ביואיק אנוויסטה: פסק דין
קרוסאובר חסכוני בתקציב שלא נראה כמו כזה
שוב, אני לא יכול להפריז עד כמה החבילה הכוללת של ה-Envista מפתיעה. בעוד למכוניות המונעות בגז עדיין יש ביקוש גבוה, ביואיק אנוויסטה 2026 היא זן נדיר בתחום הרכב: קרוסאובר ידידותי לתקציב שאינו נראה כמו כזה.
למעשה, היא משירה בהצלחה את המוניטין של מכונית סבא, אם כי היא לא חפה מחסרונותיה. אם אתה מעריך סגנון, טכנולוגיית בטיחות מודרנית וביצועים מרעננים ללא תג מחיר תלול, ה-Envista היא אופציה מדהימה.
