בתור מבקר מצלמות דאף של למעלה מארבע שנים, בודק את מצלמות המחוון הטובות ביותר מדוגמות של Garmin, Nextbase, Vantrue ו-Thinkware, אני אוהב את ה-Viofo A329 המקורי. הקלטת תמונת 4K כמעט ללא רבב, מצבי 60 פריימים לשנייה ו-HDR והתפעול הקל הפכו אותו לנהג היומי שלי במשך רוב שנת 2025. נראה היה שהוא דחף את כל הנקודות הסטטיסטיות שלו לספק את תמונת הבהירות הטובה ביותר בסביבה, וההפרעות שלו היו מעטות ומינוריות, וזו הסיבה שנתתי לו 4.5 כוכבים מתוך 5 בסקירה שלי.
עם זאת, כאשר דגם ה- OG הופסק כעת, הנה מגיע המחליף שלו, ה-A329S, שמציע מפרטים דומים רבים כקודמו. זה גם עוזר לסתום חלק מהפערים בתכונות שהמתחרים מספקים, כמו הגנה מחוץ לכביש וכיסוי הקלטה מקיף יותר, עם תמיכה במצלמה משולשת, אבטחת חניה גדולה יותר ותכונה מרובה שתופרת זוויות מרובות יחד לסרטון אחד. בנוסף, ישנם חיבורי מצלמה אופציונליים חדשים, כגון טלפוטו ומצלמות חיצוניות עמידות למים לשימוש קשוח יותר. ואם אתה כמוני, כבר הסתכלת על המחיר והתכווצת. האם התכונות החדשות הללו מספיקות כדי לשכנע את בעלי מצלמות המחוונים הפרימיום לשדרג?
לעיון, אני אסקור את גרסת שלושת הערוצים A329S עם מצלמת תא עין הדג ומצלמת אחורית רגילה.
סקירת Viofo A329S: מחיר וזמינות
מחיר ה-A329S בעל שלושת הערוצים הוא 499.99 דולר מבית Viofo.com, מה שהופך אותו לאחת ממצלמות המחוונים היקרות ביותר בסביבה. למרבה המזל, גרסאות כפולות ויחידות של ה-A329S זמינות, במחיר של 429.99 דולר ו-359.99 דולר, בהתאמה. יש גם גרסאות עם מצלמות עמידות למים או טלפוטו, בהתאם לצרכים שלך. לא משנה באיזו מהן תבחרו, הסדרה נושאת תג מחיר פרימיום עבור מבצע פרימיום, אך שימו לב שיש עוד המון מצלמות 4K דש שאינן עוטות רעש כזה לארנק.
סקירת Viofo A329S: עיצוב ותכונות
כפי שניתן לצפות, ל-A329S יש יותר מאשר דמיון חולף לדגם הבסיס. תתקשה להבדיל בין השניים, אם כי לגרסה החדשה יותר יש יציאת וידאו שנייה עבור מצלמת תא.
הוא עדיין כולל את אותו עיצוב בצורת טריז שמתחבר לשמשה הקדמית בצורה דיסקרטית, מבלי להיתלות ולטשטש את קו העין שלך. ואיכות הבנייה שלו, למרות שהיא פלסטית, מרגישה חזקה ובעלת גימור מט נחמד שלעולם לא מרגיש דביק או שרוט מדי. עם זאת, עם התוויות, הכפתורים ופתחי האוורור הרבים שלו, אין לו בדיוק את העידון או האלגנטיות של Nextbase iQ או Garmin Dash Cam Mini 3.
המצלמה הקדמית, שמגיעה גם עם מסנן מקטב שימושי, כוללת הקלטת 4K באדיבות חיישן STARVIS IMX678 של סוני, בעוד המצלמות האחוריות והקבינה כוללות STARVIS IMX675 ברזולוציית 2K. יש לציין כי מצלמת תא הנוסעים מצלמת ב-210 מעלות נדיבה, מה שיוצר אפקט של עין דג, אך היא יכולה לצלם קטעים בפנים וגם להעניק נוף היקפי, וזה מאוד שימושי אם יש לך עימות צד או מחליקים לצדדים.
כמו כמעט כל מצלמת מחוונים מודרנית בחוץ, יש חיישן G מובנה הרושם פגיעות במהלך נהיגה ובזמן חנייה, אם כי באופן טבעי תזדקק לפתרון חוטי כדי להפיק את המרב מהתכונה הזו. ברגע שהוא יזהה האטה פתאומית או התרסקות, הוא יקליט סרטון וידיאו ויגן עליו, וימנע את החלפתו באמצעות מצב הקלטת הלולאה שלו. יש גם זיהוי תנועה, כך שהמצלמה מתחילה להקליט אם היא מזהה תנועה, כמו זו של פולש פוטנציאלי.
חדש ב-A329S הוא תכונת הקלטת חניה היברידית חדשה לגמרי, שאולי נשמעת מבלבלת, אבל היא כרוכה בהקלטת חניה רגילה, לפני שנכנס טיימר לניתוק הניתן להתאמה אישית. לאחר זמן זה, המצלמה חוזרת למצב צריכת חשמל נמוכה, ורק מתעוררת להקלטה תוך 2 שניות למשך דקה אחת כאשר מזוהה פגיעה. זה יכול גם לרדת להספק נמוך אם הוא מזהה מתח נמוך מהסוללה, אבל שוב, תזדקק לערכת חיווט קשיח כדי להשתמש בפונקציה הזו.
זה למעשה מהלך ממש חכם של Viofo. כמו מצלמים רבים, אני לא מתעסק בערכות חיווט קשיח, אבל עדיין סובל מהצורך להתניע את המכונית שלי אם היא לא הייתה בשימוש במשך שבוע או יותר בגלל צריכת החשמל של מצלמת מחוברת – הצורך לקפוץ בחניון בשדה התעופה לאחר טיול של שבוע בחו"ל לא היה כיף. אז זה נחמד עבור היצרן הסיני לכלול אפשרות שעדיין מספקת הגנה מסוימת מבלי לפגוע בסוללה.
כמו כן, חדשה בסדרה היא תכונת מרובה, שתופרת זוויות וידאו מרובות, בין אם יש לך ערוץ כפול או משולש, לקובץ וידאו בודד. זה מקל על השליחה לרשויות אכיפת החוק או לחברות הביטוח, ומעניק תצוגה מקיפה יותר ותזמונים אם האירועים מחליטים להתגלגל. עם זאת, אתה תוותר על פרטים מסוימים בהקלטת הווידאו האחורית והתא, ששניהם חוזרים מ-2K ל-1080p.
אני גם שמח לראות את חזרתו של מצב 4K HDR, שעוזר ליישר סרטון בהיר או כהה מדי תוך הקטנת אורות בהירים, בין אם טבעיים או מלאכותיים, כך שתוכלו לבחור פרטים עדינים יותר. בנוסף, מצב 60 פריימים לשנייה מבריק לקרצוף קטעים כדי לתפוס תג של מכונית, אם כי אינך יכול להפעיל גם HDR וגם 60 פריימים לשנייה בו זמנית.
לבסוף, יש שליטה קולית ואפשרות Wi-Fi 6, כך שקל לתפעול ללא ידיים ולתפוס קליפים ללא צורך להסיר את היחידה או כרטיס microSD.
סקירת Viofo A329S: הגדרה
ההגדרה פשוטה למדי עבור המצלמה הקדמית – יש לה תושבת שקף משולבת הנושאת את יחידת ה-GPS, כלומר אתה יכול להסיר את המצלמה בקלות מבלי להרוס את התושבת הדביקה. הדבק הכלול היה גם חזק, וזה נחמד לקבל כמה יריעות פאנל דביקות שקופות אם, כמוני, נמאס לך מסימני הדבקה על השמשה הקדמית שלך.
חיווט של שתי המצלמות האחרות הוא תהליך מסובך יותר, אבל מה שעוזר הוא שהכבלים למעשה עשויים מנחושת ודקים יותר מחוטי מצלמת דפים טיפוסיים, כך שאתה יכול להכניס אותם בין קצוות החיתוך הרבה יותר בקלות ובפחות בולטות. החוטים עצמם מרגישים פחות גמישים, אבל הם למעשה קשיחים יותר ופחות פגיעים להתבלות הפלסטיק.
מילת אזהרה – אל תהיה כמוני ולא תואם את הקצוות של כבל המצלמה האחורית – קצה אחד ישר, בעוד המחבר הנגדי זווית, מה שמתאים לחיבור ליחידה עצמה. הסרת החוטים לקחה קצת מאמץ, במיוחד עם כל השאר כבר במקום. כמו בדגמי Viofo קודמים, תזדקק לכמה ציפורניים ארוכות יותר כדי לתקוע את ה-microSD פנימה, או פשוט השתמש בקצה החד של הכלי להסרת הקיצוץ.
הגדרת המכשיר להקלטה ו-Wi-Fi הייתה גם תקלה, וזה גם היה מהיר.
סקירת Viofo A329S: תוכנה
ממשק המשתמש של Viofo גם באפליקציה וגם במצלמת המחוונים הוא לא הכי נחמד שראיתי, אבל הם עושים את העבודה. אם אתה מוצא את הניווט בתפריט במצלמה קצת מסובך – מצאתי את הכפתורים קצת קשיחים מדי לאחר זמן מה – אתה יכול לחבר את ה-Wi-Fi ולגשת לאותן אפשרויות תפריט ישירות מהאפליקציה. יש כמות נכבדת של התאמה אישית, החל ממצבי רזולוציה, איכות סיביות, זמני הקלטת לולאה, רגישות חיישן G ואיך אתה רוצה שמצב החניה יפעל. אנשים שלוקחים ברצינות את צילום הדפים שלהם ייהנו מכמות הכוונון המוצע כאן.
בנוסף, זה לקח שניות בלבד להוריד הקלטת וידאו ישירות לטלפון שלי. לא עוד התעסקות מביכה עם כרטיסי זיכרון זעירים שיכולים ללכת לאיבוד במורד הרגליים של הרכב שלך? תוֹצָאָה.
סקירת Viofo A329S: איכות וידאו ואודיו
להפתעתו של כנראה אף אחד, איכות הווידאו שוב יוצאת מן הכלל בסדרת A329 החדשה. במהלך היום, יש הגדרת תמונה מצוינת, עם קצוות ואובייקטים שנראים חלקים ולעולם לא משוננים. אפילו באור חלש ובחושך, התמונות עוברות בבירור, כשהצלחות והפנים מעולם לא נשרפו. עדשת הקוטב הזו גם מיטיבה למסך בוהק ולמזער את השתקפויות השמשה הקדמית, תוך שמירה על הכביש, ויציבות ההקלטה מוצקה, בהינתן שהמצלמה מחוברת ישירות לשמשה הקדמית ללא ציר.
צפה ב-On
מצלמות תא הנוסעים והאחוריות, בזמן שהן מקליטות ברזולוציה של 2K, כמובן לא ממש יכולות להתאים ל-4K של המצלמה הקדמית, אבל הן עדיין עושות עבודה מצוינת, ועדשת עין הדג של מצלמת הקבינה המכסה את ההיקפים החיצוניים של המכונית מרגישה הרבה מאוד בטוחה. אתה עדיין מקבל קצת השתקפות מאחור ללא מסנן עדשה, אבל זה לא שובר עסקה.
צפה ב-On
מצב 60 פריימים לשנייה הוא גם מתנה משמים על כך שיש לו מספיק מסגרות להבחין בין לוחיות מספר, במיוחד כלי רכב מתקרבים שנעים במהירות. אבל אתה גם צריך את מצב HDR בלילה כדי להבטיח את רמות הניגודיות הנכונות. בסקירת ה-A329 המקורית שלי, המלצתי להפעיל את מצב 60 פריימים לשנייה במהלך היום ולהשתמש ב-HDR בלילה, אותו תוכל להגדיר בנוחות באמצעות פונקציות הטיימר, והייתי מציע לעשות את אותו הדבר כאן. עם HDR, אתה מאבד את הפריימים הנוספים האלה, אבל התמונה מוארת הרבה יותר באופן כללי. שעת הלילה מציגה רמה מורגשת של גרגירים לתמונה, אבל זה אף פעם לא מהווה בעיה – התמונה הכללית נשארת גם חדה וגם חלקה.
צפה ב-On
גם הסאונד ראוי להערצה, אם הוא מעט דק, אבל אין פצפוצים או עיוותים – רק הרמות הנכונות של רעשי הכביש ברכב ובחוץ.
לבסוף, מצב החניה ההיברידית עובד היטב מבלי לגבות מחיר מהסוללה שלי, וזה מרגיע שלמכונית שלי יש צורה כלשהי של הגנת לילה.
סקירת Viofo A329S: פסק דין
Viofo טובה להפליא בשטיק מצלמת הדפים הזה. ה-A329S מחליף את ה-A329 כאחת ממצלמות המחוונים הכוללות הטובות ביותר שסקרתי, וזו מסתירה כמה תכונות מיוחדות למדי שיעזרו להגן על הרכב שלך.
בדרך כלל, הייתי טוען שרוב האנשים לא צריכים מצלמת תא נוסעים, אבל העדשה בעלת הזווית הרחבה במיוחד יכולה ללכוד תמונות צד חיצוניות. אז זה יכול להיות ממש שימושי אם אתה מגיע למצב של החלפת נתיב עם רכב אחר לצידך, שמצלמת דש כפול או חד ערוצית לא תקלוט. בנוסף, זה שימושי לקבל תצוגה מקיפה יותר של 360 מעלות של המכונית בזמן שהיא חונה לאבטחה טובה יותר, ללא הטרחה של חיווט קשיח של המצלמה.
מילה אחרונה לגבי תג המחיר הזה: יקר לא ממש מכסה אותו. זה לא ממש יקר כמו ה-Nextbase iQ של 700 דולר בטעם 4K, אבל הוא עדיין מציק, גם אם יש לו שלוש מצלמות ושלל תכונות חדשות. לאחר שבדקתי עשרות מצלמות מחוונים בזמני, הייתי מתקשה להצדיק את ההוצאה הזו.
ה-Vantrue E1 Pro, במחיר של 150 דולר בלבד, מציע תמורה הרבה יותר טובה לכסף אם אתה מוכן לחטוף מכה בביצועי התמונה ולהתמודד עם פחות תכונות. אני גם לא שש להמליץ על שדרוג לסדרת S אם אתה בעל A329, אלא אם כן התכונות הנוספות משפיעות עליך.
עם כל האמור, אם אתה רוצה ב-100% את ההגנה הכוללת והקלטת תמונה כמעט ללא רבב – ויש לך את המותג המובחר להצדיק זאת – אני יכול להמליץ בלב שלם על ה-A329S. לנהגים נדירים, סביר להניח שזה מוגזם, אבל מי שיעלה קילומטרים רגילים ירוויח.
