כששמעתי לראשונה על מערכת ארבע הערוצים של Vantrue N5S, חשבתי לראשונה: זו יותר מדי מצלמה. ואז, תוך כדי הדרך, אני נזכר כל הזמן במצבים המפחידים שבהם עדשות מסביב יכולות להיות שימושיות ביותר. אנשים מקסימים שמפתחים מכוניות בחניונים ללא סיבה. נהגים סמוכים משתמשים במשמעת ירודה בכביש, דוחפים את דרכם לנתיב שלי. משתוללי דרכים שבאים לשיחה ידידותית בחלון הצדדי שלך. אולי Vantrue על משהו עם פתרון ארבע העיניים שלה.
כבוחן מצלמות מקש של מספר שנים, העליתי את מצלמות המחוונים הטובות ביותר מיצרנים כמו Garmin, Nextbase, Viofo ו-Vantrue. ובעוד שהאחרון הוציא מערך מסחרר של מצלמות מחוונים כמו לא עסק של אף אחד, ה-Nexus 5S מייצג את דגם הדגל האחרון של היצרן. עם זאת, האם יש ארבע מצלמות שווה את זה עבור נקודת המחיר הפרימיום?
סקירת Vantrue N5S: מחיר וזמינות
ה-N5S זמין באתר של Vantrue או באמזון תמורת הסכום הנסיך של 419 דולר. זו מצלמת דפים יקרה, אבל זכור שאתה מקבל ארבע מצלמות בשתי יחידות.
זה גם כפוף לקופונים ועסקאות הנחה מיידיות, במיוחד במהלך אירועים כמו אמזון פריים דיי, בלאק פריידי או התקופה שלאחר החגים, אז אל תצפה לשלם מחיר מלא. לעתים קרובות אתה יכול למצוא אותו בהנחה עד לסביבות $299, שזה המחיר שהוא רשום עבורו כרגע בזמן כתיבת שורות אלה.
סקירת Vantrue N5S: עיצוב ותכונות
כשפירקתי את יחידת המצלמה הקדמית מהקופסה, שמתי לב מיד עד כמה ה-N5S כבד ומגושם. חבילת חיה של מסך בגודל 3.19 אינץ', יש גם מצלמה מסתובבת בתא הנוסעים בצד ימין (קרא: ימינה). למרבה המזל, המצלמה האחורית מעט קטנה יותר, אפילו כולל עדשת התא האחורי.
גם אם החזקתי מצלמות מקש עם פלסטיקים יפים ומובחרים יותר, היחידה מרגישה די מוצקה וכבדת משקל בידיים, ולכפתורים יש את הנתינה הנכונה. כפתור השמירה כולל כפתור כתום גדול בצד שמאל של היחידה, וקל מספיק למצוא אותו מבלי לפגוע בטעות בשאר הפונקציות.
למרות שה-N5S הוא דגם הדגל, לא תמצאו מצלמת 4K באנסמבל. במקום זאת, הרביעייה מכילה מצלמת 2.7K קדמית, מצלמת 2K אחורית ומצלמות תא נוסעים ואחוריות של 1080p.
אם אתה מוכן להתאזר בסבלנות, הייתי מצפה שאופציית Pro תשוחרר בעתיד הקרוב עם לפחות עדשה אחת בעלת רזולוציה גבוהה – אני מהמר על 4K מלפנים ו-2.5K מאחור – בדיוק כמו דגם ה-N4S Pro.
באופן טבעי, ה-N5S נושא חיישן G, שמזהה פגיעות, חוסך הקלטה של כ-40 שניות לפני ו-20 שניות לאחר תקרית.
יש מגוון של חיישנים הגונים בחבילה הזו, כאשר הקדמי והאחורי כוללים חיישני STARVIS 2 IMX675 ושתי מצלמות תא הנוסעים כוללות שבבי IMX662. ה-N5S היא גם אחת ממצלמות הדשא הבודדות של Vantrue שכוללת טווח דינמי רחב (WDR) במצלמות החיצוניות שלה על פני ה-HDR המתקדמת יותר. טכניקה זו שואפת לשפר את ניגודיות התמונה הכוללת, בעוד HDR מתמקד בשיפור הפרטים והבהירות.
באופן טבעי, ה-N5S נושא חיישן G, שמזהה פגיעות, חוסך הקלטה של כ-40 שניות לפני ו-20 שניות לאחר תקרית. ישנו גם מצב חניה עם מצבי חניה מרובים, כולל זיהוי תנועה והתנגשות וכן הקלטה של קצב סיביות נמוך וקצב פריימים נמוך, אבל תצטרכו להשקיע בערכה קשיחה כדי להתמודד עם צריכת החשמל הגבוהה בזמן שהמנוע כבוי.
לבסוף, יש גם Wi-Fi 5GHz להורדות מהירות וקלות דרך האפליקציה, כמו גם GPS ושליטה קולית.
זה מרגיש מעט זול לא לכלול כרטיס microSD ומסנני קיטוב לשתי העדשות החיצוניות. אם אני משלם יותר מ-$400, הייתי רוצה שהוא יהיה מוכן לצאת מהקופסה, עם המסננים כדי לגהץ השתקפויות טורדניות ובוהק.
ובכל זאת, ישנם מגבונים לניקוי חלונות, תושבות דביקות רזרביות לשתי היחידות, תפסי כבלים וסרטים אלקטרוסטטיים להדבקת המצלמות שלך לשמשה הקדמית שלך מבלי להשאיר את סימני ההדבקה המפחידים האלה.
סקירת Vantrue N5S: התקנה
התקנת ה-N5S היא לא הזמן הכי קל. ראשית, חוטי המצלמה הם למעשה קצת יותר היקף מאלה שאני רגיל אליהם. האינסטלציה שלהם מתחת לדיפון המכונית שלי הייתה הרבה יותר מסובכת מהרגיל, והיו כמה בליטות מכוערות באטמי הגומי של הדלת שלי, גם אם קשה לראות אותם אם אתה לא מחפש אותם
גם הגודל של התושבת וגם של יחידת המצלמה הקדמית יכול לתפוס הרבה משטחי השמשה הקדמית, ולעתים קרובות מרגישים שיש לך שתי מראות אחוריות. הדבקתי אותו בצד הנוסע של השמשה הקדמית, מכיוון שהרגשתי שהוא יותר מדי בפנים שלי בצד שלי.
גיליתי גם שבעוד שהדבק השיג רמה מוצקה של מקל, היה קצת נתון בין תושבת ההרכבה למצלמה הקדמית, מה שעשוי לתרגם לתמונה מתנודדת יותר.
המצלמה האחורית מרגישה יציבה יותר, בהיותה יחידה קטנה בהרבה, אם כי התאמת העדשה החיצונית יכולה להיות מסובכת, מכיוון שהיא נושאת את יציאת הכבל, כך ששינוי מיקומה יכול להיות קשה כשהכבל במקום.
סקירת Vantrue N5S: תוכנה
אני די אוהב את האפליקציה של Vantrue. זה מגע פשטני, אבל ממשק המשתמש הכתום על הלבן ברור וקל לקריאה, גם אם ההגדרות כולן מקובצות בתפריט אחד גדול, מה שהופך אותן למעט מסורבלות.
יש לך גם את כל הגדרות התפריט מהיחידה בטלפון שלך, כך שאין צורך לצלול לתוך הגדרות המצלמה, אם כי אתה צריך להיות בטווח Wi-Fi כדי להתאים אותן.
אם כבר מדברים על זה, החיבור ל-Wi-Fi היה קושי, ותוכלו לגשת לצפייה חיה ולכל קטע שנשמר, שבו תוכלו להוריד קליפים תוך כ-12 שניות.
במהלך ההשמעה בטלפון שלי, הצלחתי לצבוט ולהתקרב ולהבהיר קליפים תוך כדי כך, כך שאם הייתי צריך להסתכל טוב יותר על תג מכונית, יכולתי מיד שם ואז. די שימושי.
אתה גם אמור להיות מסוגל לשלב נתוני טלמטריה של מפות Google עם כל וידאו המאוחסן באופן מקומי, אבל לא הצלחתי לגרום לזה לעבוד לאחר מספר ניסיונות.
סקירת Vantrue N5S: איכות וידאו ושמע
איכות התמונה היא בדרך כלל הגונה ב-N5S. במהלך היום, התמונה הכללית ברורה למדי, אם כי יש את החלק הבלתי ניתן לטעות בו – לא מספיק לקצוות משוננים – אם כי הוא קיים בכל זאת. ולמרות שלוחיות מספר ייחודיות כשהן ישירות מלפנים, לעתים קרובות הרבה יותר מסובך להבחין בתגים של כלי רכב שנוסעים בכיוון ההפוך, במיוחד במהירות.
זה אולי שילוב של עיוות קטן של עין הדג מהעדשות הרחבה האלה והיעדר הקלטת 4K.
צפה ב-On
צפה ב-On
בלילה, היעדר HDR בולט, כאשר תמונות נראות משעממות ובלתי רוויות, למרות שסצינות הלילה הכוללות מוארות היטב הודות ל-WDR המשולב שלה. לאחר שעות, הבהירות היא למעשה הגונה, אם כי קליטת פרטים עדינים יותר עדיין יכולה להיות קשה.
מצאתי גם את חיישן ה-G נלהב יתר על המידה, נכנס עם הקלטות מוגנות מעל מכשול המהירות או המהמור הקטן ביותר, אז אני ממליץ להוריד את הרגישות להגדרה הנמוכה ביותר או השנייה הנמוכה ביותר.
צפה ב-On
צפה ב-On
באופן מרשים, מערכת ארבע המצלמות עושה את מה שהיא מבטיחה, ומבטלת כתמים עיוורים בכיסוי שלה, בין אם מעמודי A שמנמנים, משענות ראש או נוסעים אחרים. עדשות הזווית הרחבה אכן לוכדות יותר מהחלק החיצוני של המכונית שלי, מה שיכול להרגיע כשאתה נוהג ועומד להצטרף לכיכר עם שישה נתיבים.
ולמרות שהסאונד בסדר, אם הוא מעט דק, הבחנתי ברעש חשמלי בזמן נסיעה במהירות, שאולי קשור לנקודות המגע הרופפות של המצלמה והתושבת שהזכרתי קודם לכן. זה זמזום קטן וחלש שאינו פולשני מדי, אבל זה בהחלט מורגש בחלק גדול מצילומי המבחן שלי.
סקירת Vantrue N5S: פסק דין
Vantrue עשתה מאמץ הגון על מערכת ארבע המצלמות שלה, עם קונוסים חופפים של ראייה כדי לסייע בכיסוי נקודות עיוורות פוטנציאליות, ומציעה לא פחות מ-360 מעלות של הגנה.
עם זאת, זה בא במחיר של בהירות מופחתת על פני מתחרותיה ב-4K, ולמרות שאיכות התמונה ראויה להערצה ישירות מלפנים או מאחור, יש השפלה בפרטים כאשר אתה יוצא לפריפריה.
האם אני ממליץ על N5S? זו מצלמת דפים טובה מספיק כדי לראות בכל מקום, גם אם היא לא יכולה לספק פרטים יוצאי דופן. הייתי מתפתה להחזיק מעמד ולראות מה Vantrue יכולה לעשות עם N5S Pro (4K, HDR ו-60fps, בבקשה), אם כי מערכות 4K מרובע מצלמות הולכות להיות תובעניות מאוד בסוללה, בזיכרון ובמעבד, וכמובן, בארנק שלך.
ה-Nextbase iQ הוא גם אחד שכדאי לשקול אם אתה רוצה תכונות אבטחה מתקדמות כדי להגן על המכונית שלך, וגם אם זה רק פתרון מצלמה כפולה, הכיסוי הכולל הוא הגון.
בשבילי, כמי שאוהב את מצלמות המחוונים שלהן דיסקרטיות ומרוחקות מהעין, אני לא אוהב כמה גדול ה-N5S. אני מעדיף בהרבה את ה-Viofo A329S, שתוכל להכניס מאחורי מראה אחורית. הדגם הזה נשאר הנהג היומיומי שלי בגלל המצלמות המשולשות שלו והבהירות המובילה בכיתה.
התחילו להתפרע בדגם המקצועני הזה, Vantrue…
