כפי שאתם אולי יודעים, אני הבחור של מרוצי הסים כאן ב-Datilin. עם ניסיון נרחב בגלגל הנעה ישיר – אתה מבחין לאחר זמן מה שהחלקות והפירוט במשוב של שימוש במגנטים על מנועים מונעי רצועה דומים למדי בין הגלגלים של כל חברה (כולל Fanatec).
ואז נסעתי 5,000 מיילים עם ה-Logitech G Pro (לאחר שדרוג המתקן הביתי שלי מה-G923), ואני לגמרי המום. במילים פשוטות, זהו גלגל המירוצים הטוב ביותר של הסים שאי פעם השתמשתי בו.
חישוק הגלגל הבוהק יותר מרגיש נהדר בתוך החיבוק ההדוק שלך עם פקדים ממוקמים היטב ומחלפי הילוכים מגנטיים שאורזים צמד בשרני מספק שגורם לך להרגיש כמו דומיניק טורטו שעף להילוכים תוך שהוא אומר הרבה "משפחה".
אבל הכוכב האמיתי של התערוכה הוא טיפול ההנעה הישירה שלה עם מומנט של 11 ננומטר – החדות, החוזק ועומק המשוב נותנים לך תמונה מפורטת להפליא של מצב המכונית שלך בכל אלפית שנייה, והיא בהחלט בפסגה בכל מה שקשור ל רמת המקצוענים של מרוצי סים. אל תפחד, אתה יכול להפחית את משוב הכוח הזה אם אתה מעדיף לא להסתכן בפציעה או לבצע אימון עם מומנט מלא.
עם זאת, לרמה המקצוענית הזו יש מחיר – ספציפית 999 $/999 ליש"ט. כלומר תָלוּלוזה אפילו לא מגיע עם הדוושות של $349 או המתאם הנוסף שהשתמשתי בו כדי להמשיך להשתמש בפדלים של G923 שלי. מה שהופך את הבחירה להשתמש ביציאת מיקרו-USB על פני USB-C למצחיקה יותר בעיני.
נוסף על כך, עקומת הלמידה של קפיצה מנהיגה יומיומית בגלגל מונע בחגורה למתחילים להנעה ישירה ברמת חובב תגרום לך לפקפק ברכישתך בכמה מאות הקילומטרים הראשונים. זה בערך כמו שאם נהנית לשחק את "Witcher 3" וחושבת שיהיה לך כיף בלתי מעורער לקפוץ ל"Elden Ring". אתה מקבל עונש במהירות, וייקח לך זמן למצוא את החריץ שלך עם G Pro.
אבל ברגע שאתה עושה זאת, זה גלגל הסים החלום של כל חובב ספורט מוטורי. אני לא יכול להבטיח שזה יצליח אַתָה טוב יותר במירוצי סים (git gud, nerd), אבל הגלגל של Logitech נותן לי חיבור כל כך עמוק עם כל מכונית וירטואלית שאני נוהג, שכמעט בלתי אפשרי לא להיות מהיר להחריד.
יש לך את הכסף ואתה רוצה לעלות לרמת המקצוענים? גלגל המרוצים של Logitech G Pro הוא זה שצריך לקבל.
Logitech G Pro Racing Wheel: Cheat Sheet
- מה זה? זהו גלגל מירוץ עם הנעה ישירה – סוג של מנוע שמבטל משוב כוח מונע על ידי חגורה ומשתמש במגנטים כדי להניע תגובות חזקות ומדויקות יותר לנהיגה שלך.
- למי זה מיועד? במחיר הזה, זה מיועד למקצוענים ולחובבים.
- מה זה עולה? עד 999$/999$ עבור ההגה, ו-$349/349$ עבור הדוושות. ישנם חישוקי גלגלים נוספים ב-$69 וה-RS Shifter & Brake החדש ב-$149. חיברתי את דוושות ה-G923 שלי לגלגל הזה עם מתאם המירוץ G של $39. למי שמבקיע בבית, הגלגל הזה עולה 300 דולר יותר מה-PS5 Pro.
- מה אנחנו אוהבים? חווית הנהיגה מספקת לעילא, לקליק השמנמן של מחלצי ההילוכים ולרוחב חישוק הגלגל, למשוב הכוח החזק והמפורט בצורה מורכבת. אל תטעו בעניין – ה-G Pro יושב על ערימת גלגלי ההנעה הישירה.
- מה אנחנו לא אוהבים? להשיג חווית הנהיגה שלו, אתה משלם הרבה. ובמחיר הזה, עליית הקושי מהגלגל הזול והקל יותר לשימוש שלך מענישה. צריך ללמוד סבלנות.
Logitech G Pro Racing Wheel: מפרט
| קוטר גלגל | 11.8 אינץ' |
| מידות בסיס גלגלים | 7.9 x 11.4 x 12 אינץ' |
| משקל כולל | 20.1 פאונד |
| מומנט (חוזק של משוב כוח) | 11Nm (חזק מאוד) |
| קישוריות | מיקרו-USB, 3x USB-A |
| דרכים לצרף | מהדק שולחן כלול ו-3 חורי ברגים מסוג M6 לחיבור למושב מירוץ |
Logitech G Pro Racing Wheel: העליות
אם תאמצו את הגלגל הזה ותקחו אותו לסיבוב, תרגישו כאילו השתדרגתם זה עתה מטויוטה קאמרי הישנה והמקולקלת לבוגאטי ארורה.
מכונית-על נראית ומרגישה
ראיתי כמה אנשים מכנים את גלגל ה-Logitech G Pro Racing "משעמם" ו"משעמם" במראה שלו, ובכנות, אני מטיל ספק בשיפוטיהם לחלוטין על ידי הסתכלות על זה בעצמי.
כי בטח, ישנם גלגלי הנעה ישירה אחרים המתאפיינים במארז מתכת מובחר יותר עם רמות גבוהות יותר של תאימות (הודות להצבת חיבורי חור הברגים על מסילות כך שיתאימו לטעמך). אבל הפלסטיק המובחר ב-G Pro בשילוב עם הקצוות התועלתניים המסוגננים, החלק האחורי נראה כמעט כמו הגריל הקדמי של מכונית שרירים וכפתור התנעה/עצירה המושך את העין עוזרים לזה לשדר אופי יוקרתי.
הכוכב האמיתי של התערוכה, לעומת זאת, הוא הגלגל – אחד הגדולים שתחזיקו בחלל מירוצי ה-SIM בקוטר של 11.8 אינץ' (ה-Fanatec GT DD Pro מגיע ב-11 אינץ'). העור המלאכותי התפור סביב לוחית המתכת שיוצרת את הקשיחות של הגלגל הזה מרגיש נוח בידיים, אפילו עבור אתגרי סיבולת ארוכים יותר.
ואם כבר מדברים על מירוצים ארוכים יותר, מיקום הכפתורים ההגיוני וזיכרון השרירים לשינויים בניהול הדלק הם קריטיים. לכן אני מעריץ גדול של הפריסה כאן עם חוגות הממוקמות בדיוק במקומות הנכונים לאינטראקציות מהירות מתחת לאגודל.
משלימים את המדהימה של הרכב הם נוריות הסל"ד הבהירות (והניתנות להתאמה אישית), תצוגת ה-OLED הזעירה למעקב אחר הקלטים שלך ולראות את ההתאמות האישיות הזעירות שאתה מבצע, והמשוטים המגנטים להילוך הילוכים עם מצמד כפול.
ה-2 האחרונים האלה במיוחד לוקחים אותך ישר למסלול עם טבילה שיא – הלחיצה המכנית המספקת הזו שמגיעה עם החלפת הילוכים מרגישה כל כך טוב. בנוסף, ניתן להשתמש במשוטי המצמד גם להאצה ובלימה, וזה נהדר עבור נגישות.
תחושת הנעה ישירה ללא תחרות
לאחר שלמדת להתרגל לגלגל המירוצים של G Pro (עוד על כך בהמשך), אתה מתחיל לראות איך הוא באמת לוקח את הנהיגה שלך לשלב הבא – החל מרמת ה-1:1 הקרובה של משוב כוח.
בין אם זה להילחם במכונית F1 סביב סיכת השיער האיטית בסוזוקה ב-F1 24, להרגיש את הגבולות העליונים של אותה פורשה 911 יורדת אל הקרוסלה בנורבורגרינג האדיר של גרמניה בגראן טוריסמו 7, או סתם לנסות לשמור על סובארו אימפרזה מצביע על כיוון ישר. קו ולא מסתיים כרוך סביב עץ ב-WRC, 11 ניוטון-מטר (Nm) של מומנט יכול להפוך את האימון לא קטן אם תגביר אותו למלא.
אבל מה שעוד יותר מרשים הוא הפירוט במשוב שלו. המומנט הזה הוא כלי קהה מצוין לדחיפתך בחזרה ברגעים הגדולים יותר של שליטה ברגעי היגוי יתר. עם זאת, הפרטים הזעירים יותר שאתה מזהה בהפטיות שלו הם שמרחיבים באופן ניכר את היקף השליטה במכונית שלך – כל פרט במשטח שאתה נמצא עליו בא לידי ביטוי במלואו במשוב הזה.
מהאבנים הרופפות של במת עצרת חצץ ועד לחלקלקות של אבני שוליים פינות סביב אימולה, הכל כאן בפרטים מיקרוסקופיים. זה נותן לך חיבור כה עמוק למכונית עם ביטחון עצמי להתנסות ולדחוף כדי למצוא את רמת הביצועים המקסימלית.
התוצאה הסופית בהשוואת הזמנים הממוצעים שלי מדברת בעד עצמה.
| גַלגַל | זמן ההקפה המהיר ביותר (F1 GTR (RS) סביב נורבורגרינג ללא GP בגראן טוריסמו 7) |
| Logitech G923 | 7:45.6 |
| Logitech G Pro | 7:01.9 |
אז קניית הדבר היקר יותר עושה את הזמנים שלך מהירים יותר, אבל האם הפער הזה שווה את מחיר הכניסה?
Logitech G Pro Racing Wheel: הירידות
יש לי הרבה אהבה לגלגל המירוצים של G Pro. אבל בתוכנית הגדולה של הדברים, יש כמה מהמורות.
סבלנות היא מעלה של 999 דולר
כפי שאמרתי למעלה, יש לי ניסיון בנהיגה ישירה, אבל הגלגל העיקרי שלי היה ה-Logitech G923 – גלגל מונע בחגורה למתחילים-בינוניים. במהלך השנים האחרונות, התרגלתי למוזרויות שלו: בקרת משיכה היא חיונית, למשל, מכיוון שמשוב הכוח חלש מכדי שתוכל לזהות את הסימנים המוקדמים של יתר/תת-היגוי.
וכך, כשעברתי ל-G Pro, התרגשתי ממה שהרגשתי שתהיה אבולוציה טבעית, נכון!?
- מירוץ מספר 1 – בסופו של דבר עף לתוך הקיר בפנייה 1 (לא התחשב בכוח הפנייה הדרוש)
- מבחן זמן לבדיקת הגלגל – באופן עקבי 15 שניות יותר איטי ממה שהייתי עם ה-G923 (הייתי במלחמה עם בקרת המשיכה)
יש צורך בהרבה ניסוי וטעייה בסגנון Soulsborne כדי באמת להפיק את המרב מהגלגל הזה – עד כדי כך שתישארו לחשוב "הוצאתי על זה אלף דולר!?" אבל תאמין לי, אם אתה מחויב, תמשיך הלאה, ותמצא את הזרימה שלך.
טיפ מקצוען: המשוב המפורט כמעט סותר את בקרת המשיכה. בכל אופן השתמש בו כשאתה מתחיל עם ההגה. אבל בניגוד למה שהשתמשתי ב-G923, גיליתי שכן כָּך הרבה יותר מהיר לכבות אותו ולהסתמך על התחושה של המכונית.
2008 נקרא – הם רוצים את יציאת המיקרו-USB שלהם בחזרה
זה 2024. למה יש יציאת מיקרו-USB על חתיכת 1,000 $ של חומרת גיימינג!? לא רק זה, אלא שקוע בצורה מוזרה שמשמעותה שתצטרך לקנות את הכבל של Logitech כדי שיתאים ויישאר מחובר בלי ליפול.
המחבר עצמו מעט מתנודד, אבל לשקע השקוע יש חריצים כדי לשמור אותו במקומו. עם זאת, USB-C כן ממש שם כדי לפתור בעיה זו, היה אמין ותעביר נתונים מהר יותר בו-זמנית. זו בחירה מביכה, שלמרבה המזל אכן מתפוגגת כשאתה משתמש בגלגל. אבל אני עדיין נשאר לצחוק על זה וחושב על יציאת הטעינה של HTC Desire Z הישנה שלי מדי פעם.
טיול מקסים בנתיב הזיכרון, אבל כזה שאני מעדיף לא להיזכר בו על ידי גלגל המירוצים החדש והנוצץ שלי (ודי יקר).
Logitech G Pro: פסק דין
וזה הסיפור של Logitech G Pro Racing Wheel – בקלות גלגל המירוצים הטוב ביותר של ה-SIM שאי פעם השתמשתי בו. הטוב ביותר לא אומר מושלם, אבל זו גדולה מהרגע שלוחצים על כפתור ההתחלה/עצירה הגדול והאדום.
מהמשוב המפורט לנהיגה ישירה ועד לגלגל עצמו שמשדר יוקרה של מכוניות-על, אתה מיד בנסיעה של חייך. ובתנאי שתתרגל סבלנות בזמן שאתה לומד את חבלי הנהיגה על הגבול עם הגלגל הזה, אתה מתוגמל בקצב מהיר להפליא ובערכת ערכה שלא תוכל להרחיק את ידיך במשך שנים רבות.
וזה טוב לדעת, בהתחשב בהוצאות של אלף דולר על מכשיר שמשתמש במיקרו-USB… תצחק את זה והסתכל מעבר לזה. אם אתה מתקדם ונכנס לטריטוריית מרוצי סים רצינית, הייתי שוקל ברצינות את ה-G Pro.
