רוב האנשים חושבים שאתה צריך את ציוד מירוצי ה- SIM היקר ביותר לחוויית הנהיגה הטובה ביותר. לאנשים האלה, Revosim RS Pure של Nacon היה רוצה איתך מילה כשיצא ביוני תמורת 799 דולר.
אחרי שניסיתי את האב -טיפוס של השנה שעברה, נותרתי התרשמתי אבל קצת מודאגת מכך שנאקון נרתע יתר על המידה. איך זה יכול להגיע למחיר של 1,000 דולר, אך עדיין להציע מבנה מתכת לעמידות אולטימטיבית, והביצועים והגמישות המודולרית להתאים?
עם זאת, החששות הללו נעלמו במהירות כשזכיתי לנסות את המוצר המוגמר באירוע תצוגה מקדימה. אני כאן כדי לאשר שההייפ אמיתי. בואו נדבר על זה.
אולי תאהב
-
עשיתי מירוץ סיבול
-
סמכתי עונת F1 וגרסאפנים מפורקים-בזכות מושב ה- SIM האולטימטיבי
@tomsguide
♬ מינימלי למתח חדשות / חדשות (1169746) – Hiraoka Kotaro
Nacon Revosim RS Pure: Specs
|
קוטר הגלגל |
11.8 אינץ ' |
|
מומנט (חוזק משוב הכוח) |
9nm (חזק) |
|
דוושות |
תא עומס מודולרי – חיישן 100 ק"ג |
|
דרכים לצרף |
הרכבה של שולחן/שולחן עם מהדק כלול, וברגים מסגרת SIM עבור אסדת SIM |
Nacon Revosim RS Pure: מה אני אוהב
ישבתי מאחורי ההגה והתחלתי לעבוד בשלושה כותרות מירוץ שונות:
- כונן הבדיקה של ארקייד-Y יותר ללא הגבלה: כתר סולארי
- דורות ה- F1 24 ו- WRC ממוקדים יותר ב- SIM (כאשר האסיסטים כבויים)
אלה באמת הראו לי את החוזקות האמיתיות המגיעות עם הגלגל הזה (דגש על חוזק).
ביצועי עמדת המוט
אז בואו ניכנס למה שהכי חשוב כאן. ה- Revosim RS Pure Wheel אורז 9 ניוטון-מטרים (ננומטר) של משוב על הכונן הישיר, ומערכת דוושת העומס המודולרית אורזת חיישן 100 ק"ג כדי לאתר אפילו את מיטב בלימת השבילים.
כדי לתרגם את המספרים הללו לתחושת נהיגה, זהו גלגל פנטסטי וסט דוושות אליהם. הכונן הישיר הזה מציע חוזק מציאותי להפליא, תוך שהוא מספק את כל הפרטים המורכבים העדינים שהייתי צריך כדי להבין מה המכונית עושה בתגובה לתשומות שלי.
בין אם מדובר במטבלים העדינים בכבישי העפר של עצרת מונאקו, או זיהוי הסימנים הראשונים המוקדמים של StudeEder העדינים שיכולים להשפיע על זמני הברכיים שלי בסילברסטון ב- F1 24, הכוח והמורכבות של המשוב המפורט של הגלגל הזה העניקו לי רמות אמון של פנאטק בנהיגה שלי.
התאם את זה עם מערכת הבלימה של תאי העומס – ממש פתח את היכולת שלי לעקוב אחר בלם ב- F1 24 באופן שמעולם לא הרגשתי בפדלים זולים יותר – וזו חבילה נהדרת לחובבי מירוצי סים המעוניינים לשדרג אך לנקות באימה במחיר של כך (עוד על כך בהמשך).
אה, ולמי שרוצה לקחת את הטבילה הזו לשלב הבא, יש תוכניות להציג יותר גלגלים לחיבור לבסיס ההוא לעוד סגנונות מירוץ, דוושת מצמד שתוסיף למערך הדוושה, ו (לדברים העיקריים שהחמצתי הכי הרבה ב- WRC) משמרת הילוכים ובלם יד.
חבילת פרימיום ברצינות
כשמדובר בסוגר המחירים הבינוני הזה של גלגלי הכונן הישיר, נראה שיש סולם הזזה בין הביצועים לאיכות הבנייה.
עד כה חשבתי שהנקודה המתוקה היא מירוץ Velocityone של חוף הצב – פלסטיק חזק ונסיעה ישירה מספיק טובה כדי לקבל תחושה של המכונית. נקון בדיוק ריסק את סולם ההזזה הזה לרסיסים.
זה מתחיל עם גלגל העור הסינטטי המובחר באופן בלתי ניתן להחלפה שמרגיש נהדר ביד עם ריפוד קטיפה במקום בו הוא חשוב – שנבנה סביב מסגרת אלומיניום לקשיחות וכפתורים בכל המקומות הנכונים לגישה מהירה.
זה מחובר לבסיס גלגל כונן ישיר של מתכת. בחירה זו של חומר בטוחה לבטל כל סיכוי אפשרי לעוות אותו בעדינות תחת הכוח של אותו מומנט של 9 ננומטר. בנוסף, זה תואם תאימות למושבי SIM בהתחשב באותם חריצים מובנים כדי להוסיף את חורי הבורג בכל מקום שאתה זקוק להם.
וכדי להעלות את הכל, למערך דוושת האלומיניום מפלדה ומוברש יש עמידות שממלאת את איכות הבנייה של סופר פרימיום עם אמינות לטווח הארוך להעניק לך ביטחון.
ערך לכסף
ואני לא יכול לצעוק את זה בקול רם מספיק. זוהי רמות FANATEC של איכות בניית פרימיום וביצועי כונן ישיר – כולם מצורפים זה לזה במחיר של 799 $/799 £ בלבד.
כשנכנסים לזה ללא הידיעה הקודמת של מה עולה הגדרת מירוצי SIM מהשורה הראשונה, ככל הנראה תסתפק במחיר. אבל כשאתה רואה גלגלים מהקליבר הזה בראש מעל 1,000 $ (וזה רק לגלגל ללא דוושות), אתה מתחיל לראות איך משהו כזה יכול להציע לבונקרס ערך לכסף.
Nacon Revosim Rs Pure: מה שאני לא אוהב
זה לא אומר שזו החבילה המושלמת. יש פה ושם כמה קיצוצים שיכולים לגרום לבעיות מציקות על סמך מקרי השימוש במירוצי ה- SIM שלך.
כמה תסכולים לשימוש בשולחן העבודה
אוקיי, אז רוב הסיכויים שאם אתם מחפשים להגביר את משחק הגלגלים של SIM Racing שלכם, אז אתם כבר מחפשים מושב סים כדי להתאים איתו – משהו כמו אינסטינקט פורמולה של Pyreseat לחוויית הנהיגה הטובה ביותר.
אבל כמובן שזו השקעה נוספת (לא רק מבחינה כסף אלא בחלל שנלקח בחדר שלך), כך כולל מהדק שולחן לגלגל ומשטח תחתון אחיזה עבור הדוושות הוא חיוני.
ולמרות שאלו אכן כאן עם ה- Revosim RS Pure, ההתקנה שבדקתי איתה הייתה מעט נדנפת על גלגל הסים שנדבק לשולחן העבודה, והלחץ של דחיפת דוושת הבלם אכן העביר את הדוושות סביב הרבה (או הזז את כסא השולחן לאחור).
ישנם אביזרים שתוכלו לקנות כדי לעצור את זה (כמו עצירות גלגלים או תיבת דוושות), אבל זה קצת מאכזב שמאכזב ישר מהקופסה, אלה לא מטופלים.
תאימות היא סימן שאלה
עד כה, ה- Revosim RS Pure הוא אסדת מירוצי סים בלבד למחשב. נאקון אישר כי שיחות מתרחשות כדי להביא תאימות ל- Xbox ו- PlayStation לטהור, אך השאלה של "מתי" היא אחת שהיא קשה לענות עליה.
אם אתה רוכב מחשבים כמו IRACTION, זו לא תהיה בעיה. אבל אם מצאת את אהבתך כמו גראן טוריסמו 7, אז יש לך מזל עם הגלגל הזה.
ואז מגיעה שאלת המעקב עד כמה מחיר זה יכול לעלות עבור הצרור עם תמיכה בקונסולה. אתה יכול לראות בהבדלי המחירים בין Logitech G Pro PC לבין גלגלי פלייסטיישן שיש עלות רישוי כבדה שמגיעה לייצור ציוד היקפי לקונסולה של סוני בפרט.
כל מה שאנחנו יכולים לעשות הוא לקוות שזה יכול להיספג ב- MSRP הנוכחי.
ובערה צדדית, השימוש באפליקציית Nacon בטלפון שלך כדי להראות טלמטריה של גזע הוא עוד אמצעי חיתוך עלות יעיל פשוט להכניס את התצוגה ישירות לגלגל. אבל הגיע הזמן לחצות את אצבעותינו למפתחי המשחקים לתמוך בזה, ואם מירוץ Velocityone של חוף הצב הוא כל מה שעבר, הסיכוי להתאימות יכול להיות קלוש.
Nacon Revosim
אבל כל זה בצד זה, דבר אחד ברור מהזמן שלי בבדיקת הגלגל הזה: נקון באמת נמצא במשהו עם צרור המירוצים של Revosim RS Pure Racing.
זה פורץ המשולבים של ביצועים וערך תמורת כסף, תוך שהוא גם זורק כמות מרשימה של מודולריות, איכות בניית פרימיום ורבגוניות במגוון רחב של סוגי מירוצי סים.
אם אתה מישהו שמחפש לעשות את הצעד הבא מעבר לאותו גלגל מונע חגורה זול בו השתמשת כבר שנים, יוני צריך לבוא במהירות בשבילך! זה יכול להיות גלגל המירוצים של ה- SIM האהוב עלי משנת 2025.
