גברים שחורים באוטובוסים וברכבות -; אם כנוסעים ואם כעובדי מעבר -; מתמודדים עם מפגשים עוינים המאיימים על תחושת הביטחון והרווחה שלהם, על פי מחקר חדש של סוציולוג Keough School of Global Affairs. על ידי חיזוק הטרופים הגזעניים שהם מסוכנים או בלתי נראים, מפגשים אלה יכולים גם לשחוק את תחושת הכבוד והערך העצמי של גברים שחורים.
גברים שחורים שרוצים ללכת לעבודה, לבית הספר, לפגישות, לבקר אחרים, או לעשות כל אחד מהדברים האחרים שאנשים משתמשים עבורם בתחבורה ציבורית, מוצאים את החוויה משפילה ולא משחררת. כל מפגש עוין במרחב ציבורי הוא מלחיץ, אבל הוא מוגדל כאשר אתה לכוד במרחב עד שרכב עוצר".
גוונדולין פוריפוייה, עוזרת פרופסור לצדק גזעי ושינוי סכסוך בבית הספר Keough באוניברסיטת נוטרדאם
המחקר של Purifoye, שנכתב בשיתוף עם דריק ברומס ממכללת מורהאוס, פורסם בכתב העת סוציולוגיה של גזע ואתניות.
החוקרים ערכו תצפיות אתנוגרפיות על אוטובוסים ורכבות באזור שיקגו בין 2010 ל-2022, תוך שהם בחרו מסלולים שעל פי נתוני מפקד האוכלוסין, חצו אזורים מגוונים מבחינה גזעית וכלכלית של העיר והפרברים, כולל מרכז העיר שיקגו. הם נסעו בזמנים מגוונים של היום ובתוך תנאי מזג אוויר מגוונים.
החוקרים הבחינו בהימנעות חוזרת ונשנית מנוסעים גברים שחורים על ידי נוסעים שאינם שחורים, שכללה התנהגויות כמו התעלמות מבקשת הנחיות, התרחקות או מניעת קשר עין. הם גם ציינו התנהגויות מעקב של אנשי סמכות כמו המשטרה בתחנות רכבת.
"התייחסות אליו כבלתי רצויה או כגורם לפחד מזיק לגברים שחורים, במיוחד בגלל שהתקריות הללו מתרחשות לעתים קרובות מול אנשים אחרים", אמר Purifoye, שהוא חבר סגל הליבה של מכון קרוק ללימודי שלום בינלאומיים בבית הספר Keough . "גברים שחורים הם בו זמנית היפר-נראים ובלתי נראים – נראים כבעיות פוטנציאליות אך בלתי נראים כאזרחים בעלי זכויות, כבני אדם עם רגשות או כאנשים הראויים לנימוס במרחבים ציבוריים."
החוקרים מצאו גם שאנשי מעבר גברים שחורים התמודדו עם התנהגויות עוינות חוזרות ונשנות כמו אתגרים לסמכותם וביקורת על ביצוע עבודתם, במיוחד במהלך אירועים מיוחדים בקנה מידה גדול כמו מצעדים, קונצרטים ואירועי ספורט.
"מעמדם של גברים שחורים כאנשי מעבר או אבטחה אינו מגן עליהם מפני איבה גזעית", אמר Purifoye. "לסוגים אלה של גורמי לחץ בחיי היומיום יש לא רק השלכות על בריאותם ורווחתם, אלא גם יכולים להשפיע על נטיותיהם, מערכות היחסים ותחושת העצמי שלהם, מה שבתורו משפיע על משפחותיהם וקהילותיהם."
Purifoye שיתף את ממצאי המחקר עם רשות התחבורה האזורית של שיקגו. היא חברה בוועדת ההיגוי שלה שפועלת להטמעת שירות תחבורה בטוח יותר, תדיר יותר, אמין ובמחיר סביר לרוכבים. בהתבסס על תוצאות המחקר, Purifoye ממליץ ללוחות המעבר של שיקגו לאמץ מדיניות שמוסיפה או מגבירה את האבטחה לאנשי המעבר, ללא קשר לנתיבים שלהם, ומספקת יותר מימון לאבטחה. Purifoye גם מייעצת לאמץ מדיניות ברורה המגנה על כל הנוסעים ואנשי הצוות מכל צורה של הטרדה, לדבריה, תוך הבטחה שהמדיניות לא תכלול אמצעים -; כגון מעקב יתר או כלבי משטרה -; שנעשה שימוש היסטורי נגד אוכלוסיות שחורות.
Purifoye אמר שהמחקר חשף צורך במחקר נוסף על האופן שבו אינטראקציות שליליות בתחבורה ציבורית מודיעות על תנאים שמשאירים גברים שחורים בסיכון בציבור. המחקר מומן על ידי החברה הסוציולוגית של המערב התיכון והוא חלק מפרויקט מתמשך גדול יותר הבוחן אינטראקציות חברתיות בתחבורה ציבורית על פני קבוצות גזע, מעמדות ומגדר.
